{"id":9691,"date":"2026-05-01T11:00:24","date_gmt":"2026-05-01T09:00:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9691"},"modified":"2026-04-30T08:19:12","modified_gmt":"2026-04-30T06:19:12","slug":"lepas-chery-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lepas-chery-espana\/","title":{"rendered":"1.300 km combinada y 279 CV h\u00edbridos: la marca china premium del grupo Chery ya tiene fechas para llegar a Espa\u00f1a con tres SUVs que no tienen sentido"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>Sal\u00f3n de Pek\u00edn 2026<\/strong> ha sido el escenario elegido por Lepas, la marca premium del gigante <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/chery-tiggo-v-china\/\"><strong>Chery,<\/strong><\/a> para confirmar las fechas definitivas de su desembarco en <strong>Espa\u00f1a.<\/strong> La firma traer\u00e1 tres SUVs electrificados en tiempo r\u00e9cord, encabezados por un buque insignia h\u00edbrido enchufable de 279 CV y 1.300 km de autonom\u00eda combinada que desaf\u00eda toda l\u00f3gica de mercado.<\/p>\n<p>El grupo Chery ha dejado claro que su llegada a Europa es para quedarse y sigue expandiendo su estrategia de multimarca cada una dirigida a un p\u00fablico y ofreciendo calidad al mejor precio. Si <strong>Omoda<\/strong> y <strong>Jaecco<\/strong> ya llevan tiempo asent\u00e1ndose en nuestro mercado y ahora el gigante asi\u00e1tico avanza hacia la premiumizaci\u00f3n con <strong>Lepas<\/strong> que est\u00e1 por encima de sus marcas hermanas en calidad, tecnolog\u00eda y precio.<\/p>\n<p>Durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn 2026, celebrado hasta el 3 de mayo, Lepas ha desvelado el calendario de llegada a <strong>Espa\u00f1a<\/strong> de sus tres primeros modelos: <strong>L8, L6 y L4.<\/strong> Todos son<strong> SUVs electrificados.<\/strong> Todos desaf\u00edan las reglas establecidas en cuanto a autonom\u00eda y precio. Y todos llegar\u00e1n a lo largo de este a\u00f1o,<strong> antes de que finalice 2026.<\/strong><\/p>\n<p>Lepas llega pisando fuerte. Su posicionamiento es claro: ser premium, pero no locos<strong>. Por 40.000 euros ofrecer\u00e1n un SUV de 4,7 metros con la capacidad de hacer Madrid-Barcelona sin parar a repostar (1.300 km)<\/strong>, algo que ni los di\u00e9sel m\u00e1s eficientes logran.<\/p>\n<h2>La fecha definitiva del Lepas L8: junio de 2026<\/h2>\n<p>El <strong>Lepas L8<\/strong> ser\u00e1 el encargado de abrir la veda. Este SUV de tama\u00f1o grande (mide 4,68 metros de largo) aterriza en Espa\u00f1a en el segundo trimestre de 2026, con una llegada prevista a los concesionarios a <strong>finales de junio<\/strong>.<\/p>\n<p>Las cifras de este SUV premium son sorprendentes. Bajo el cap\u00f3, el L8 esconde un sistema h\u00edbrido enchufable que combina un motor de gasolina <strong>1.5 turbo de 145 CV<\/strong> con dos motores el\u00e9ctricos. La potencia total combinada alcanza los 205 kW, es decir,<strong> 279 CV y un par de 365 Nm.<\/strong><\/p>\n<p>Pero, sin duda, en un mercado de electrificaci\u00f3n que a\u00fan tiene dudas, la autonom\u00eda es el gran dato del Lepas L8. Y es que la autonom\u00eda combinada <strong>supera los 1.300 kil\u00f3metros<\/strong> gracias a una bater\u00eda de 18 kWh que permite circular unos 100 km en modo puramente el\u00e9ctrico . Cuando la bater\u00eda se agota, el motor t\u00e9rmico presenta un <strong>consumo contenido de solo 4,2 litros<\/strong> cada 100 km.<\/p>\n<p>Por dentro, todo es tecnolog\u00eda: una pantalla central de <strong>14 pulgadas<\/strong> inspirada en cascadas naturales, chip Snapdragon 8155 para garantizar fluidez, y m\u00e1s de <strong>20 sistemas ADAS<\/strong> de asistencia a la conducci\u00f3n. El precio estimado para este PHEV (etiqueta Cero de la DGT) se mover\u00e1 entre los <strong>40.000 y 45.000 euros.<\/strong><\/p>\n<h2>Lepas L6: el SUV compacto llega en oto\u00f1o<\/h2>\n<p>El segundo en llegar, ya en el <strong>tercer trimestre de 2026<\/strong>, ser\u00e1 el <strong>Lepas L6.<\/strong> Este modelo, de unos 4,5 metros de largo, se posiciona en el coraz\u00f3n del mercado (<strong>segmento C-SUV<\/strong>), compitiendo directamente con el <strong>BYD Atto<\/strong> 3, el <strong>Hyundai Kona<\/strong> o el <strong>Cupra Formentor.<\/strong><\/p>\n<p>El L6 llegar\u00e1 en dos versiones distintas. Una <strong>PHEV (Super Hybrid) <\/strong>que utiliza la misma filosof\u00eda que el L8, combinando el motor 1.5 gasolina con un sistema el\u00e9ctrico para lograr una <strong>autonom\u00eda combinada de 1.100 km.<\/strong><\/p>\n<p>Por otro lado, habr\u00e1 versi\u00f3n <strong>100% el\u00e9ctrica<\/strong> (EV). Esta vendr\u00e1 equipada con una bater\u00eda de 67 kWh de capacidad, logra una <strong>autonom\u00eda WLTP de 450 km<\/strong>. La guinda la pone su capacidad de carga r\u00e1pida: pasa del <strong>30% al 80% de bater\u00eda en apenas 22 minutos.<\/strong><\/p>\n<p>El dise\u00f1o del L6 para Europa ha sido ligeramente retocado respecto a la versi\u00f3n china. Adopta un frontal totalmente cerrado y m\u00e1s agresivo.<\/p>\n<h2>Lepas L4: el el\u00e9ctrico urbano para finales de 2026<\/h2>\n<p>Cerrando la gama, a finales de 2026, llegar\u00e1 el <strong>Lepas L4<\/strong>. Es el m\u00e1s peque\u00f1o de la familia (4,42 metros), pero t\u00e9cnicamente es el m\u00e1s avanzado. Est\u00e1 construido sobre la <strong>plataforma LEX<\/strong>, que adem\u00e1s de ser multienerg\u00eda, est\u00e1 preparada para arquitectura de<strong> 800 voltios.<\/strong><\/p>\n<p>Esto significa que su versi\u00f3n el\u00e9ctrica podr\u00e1 montar bater\u00edas de hasta 82 kWh y soportar potencias de carga ultrarr\u00e1pida. En el mejor de los casos, podr\u00eda pasar del <strong>10% al 80% en menos de 20 minutos<\/strong> en un cargador de 350 kW . Su interior luce una espectacular pantalla vertical de <strong>13,2 pulgadas.<\/strong><\/p>\n<h2>Producci\u00f3n en la Zona Franca<\/h2>\n<p>El verdadero golpe sobre la mesa de Lepas no est\u00e1 solo en los coches, sino en d\u00f3nde se fabricar\u00e1n. Aunque inicialmente los primeros Lepas llegar\u00e1n importados de China (de la f\u00e1brica de Wuhu, en Anhui), el grupo Chery ya tiene su maquinaria aceitada en la Zona Franca de Barcelona. Mientras que Omoda y Jaecoo comenzar\u00e1n su producci\u00f3n piloto en Barcelona a finales de 2026, la idea del grupo es que, con el tiempo, los modelos de Lepas tambi\u00e9n salgan de la antigua f\u00e1brica de Nissan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Sal\u00f3n de Pek\u00edn 2026 ha sido el escenario elegido por Lepas, la marca premium del gigante Chery, para confirmar &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"1.300 km combinada y 279 CV h\u00edbridos: la marca china premium del grupo Chery ya tiene fechas para llegar a Espa\u00f1a con tres SUVs que no tienen sentido\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lepas-chery-espana\/#more-9691\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre 1.300 km combinada y 279 CV h\u00edbridos: la marca china premium del grupo Chery ya tiene fechas para llegar a Espa\u00f1a con tres SUVs que no tienen sentido\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":9696,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-9691","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9691"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9691\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9704,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9691\/revisions\/9704"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}