{"id":9652,"date":"2026-05-03T14:00:51","date_gmt":"2026-05-03T12:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9652"},"modified":"2026-05-01T14:26:52","modified_gmt":"2026-05-01T12:26:52","slug":"renault-rafale-tesla-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/renault-rafale-tesla-byd\/","title":{"rendered":"1.400 km combinados, 800V y producci\u00f3n 100% espa\u00f1ola en Palencia: confirmada la llegada del coche franc\u00e9s que quiere humillar a Tesla y BYD"},"content":{"rendered":"

Las marcas europeas est\u00e1n viendo como su dominio est\u00e1 siendo amenazado por el comercio chino y estadounidense, y uno de los que se est\u00e1 poniendo las pilas para mantener su fuerza es Renault<\/strong><\/a>. La marca francesa est\u00e1 preparando una respuesta dentro del segmento de los SUV el\u00e9ctricos<\/strong>, y lo hace con un modelo que est\u00e1 a punto de estrenar su segunda generaci\u00f3n el Rafale<\/strong>. Un veh\u00edculo que tiene doble implicaci\u00f3n en Espa\u00f1a, no solo por ser una marca europea, es que tambi\u00e9n se ensambla en Palencia, con lo que todo ello supone para el comercio regional y el de todo el pa\u00eds. Y llega con un enfoque tecnol\u00f3gico que nada tiene que envidiar a marcas tan protagonistas en el mercado actual como son Tesla<\/strong> <\/a>o BYD<\/strong><\/a>.<\/p>\n

De momento, hablamos de filtraciones, porque el modelo est\u00e1 en pleno desarrollo y a\u00fan habr\u00e1 que esperar para que salga al mercado, hasta el 2028, pero esta nueva versi\u00f3n ser\u00e1 un SUV coup\u00e9 de 4,75 metros, con versiones 100% el\u00e9ctricas y con un extensor de autonom\u00eda. Tambi\u00e9n promete un precio sostenido, todo ello, sin renunciar a las mejores prestaciones. Es el esfuerzo de una marca europea por no verse superado por otros mercados que han llegado pisando el acelerador con mucha fuerza.<\/p>\n

Renault y su apuesta por Palencia<\/h2>\n

La planta de Palencia<\/strong> est\u00e1 llamada a ser uno de los puntos fuertes de Renault en Europa para optimizar el futuro de la electrificaci\u00f3n de sus autom\u00f3viles. Prueba de ello es que los modelos el\u00e9ctricos de los segmentos C y D<\/strong> se van a fabricar all\u00ed, lo que incluye la segunda generaci\u00f3n del Rafale<\/strong>, as\u00ed como otros SUV<\/strong> <\/a>de la firma francesa.<\/p>\n

Es una decisi\u00f3n l\u00f3gica dado que Espa\u00f1a est\u00e1 consolidado dentro de un enclave muy competitivo si hablamos de electrificaci\u00f3n en el continente europeo, y esto se debe a la gran capacidad industrial y a los costes ajustados que brinda nuestro pa\u00eds. La nueva plataforma RGEV Medium 2.0 ser\u00e1 la gran protagonista para esta nueva etapa de Penault, la cual, promete reducir de forma significativa los costes de producci\u00f3n, ni m\u00e1s ni menos que en torno al 40%, y esto se traduce en precios m\u00e1s competitivos sin tener que renunciar a prestaciones ni tecnolog\u00eda.<\/p>\n

El Rafale de segunda generaci\u00f3n ser\u00e1 una de las grandes referencias en este sentido, un pilar para la marca, y que no va a ser un modelo inaccesible, todo lo contrario, la idea es poder ofrece un coche de elevadas prestaciones con un precio muy contenido, accesible para la gran mayor\u00eda y, de esta forma, ser capaces de competir con mercados emergentes como es el chino.<\/p>\n

Renault y la autonom\u00eda<\/h2>\n

El Renault Rafale<\/strong> va a ofrece dos ofertas mec\u00e1nicas, una que ser\u00e1 completamente el\u00e9ctrica, con 750 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP, y otra variante con extensor de autonom\u00eda, que promete poder recorrer hasta 1.400 kil\u00f3metros combinados.<\/p>\n

La segunda opci\u00f3n es ideal para quieres dependen de una infraestructura de carga limitada y no conf\u00edan en que esto vaya a cambiar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, asegurando as\u00ed que, con cada carga, pueden olvidarse durante un tiempo de tener que recargar su coche. Cuando se combina un motor el\u00e9ctrico con un generador t\u00e9rmico, es tal la autonom\u00eda que la ansiedad por quedarse sin autonom\u00eda, desparece casi por completo. Es una soluci\u00f3n intermedia entre el h\u00edbrido y el 100% el\u00e9ctrico que va ganando popularidad, despu\u00e9s de que fuera rechaza hace unos a\u00f1os.<\/p>\n

El veh\u00edculo incorpora una tecnolog\u00eda de 800 voltios, que permitir\u00e1 carga de 15 minutos que permitir\u00e1 pasar de un 10 a un 80% de carga. Estas son cifras de los modelos m\u00e1s avanzados del momento. En cuanto a potencia, estar\u00e1 entre los 275 y los 500 CV, y habr\u00e1 configuraciones de tracci\u00f3n trasera y tracci\u00f3n total. Es de esperar que tambi\u00e9n haya una mejora considerable en la eficiencia gracias a los nuevos motores de rotor bobinado.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y software<\/h2>\n

El coche estar\u00e1 muy marcado por la influencia de su software, y apostar\u00e1 por una arquitectura que estar\u00e1 centralizado y que se actualizar\u00e1 por OTA (over-the-air), para que est\u00e9 siempre actualizado a la \u00faltima. El sistema de infoentretenimiento se basar\u00e1 en Android Automotive<\/strong>, dando as\u00ed una experiencia conectada y avanzado, al mismo tiempo que se podr\u00e1 personalizar al gusto de cada uno, muy de Android. La idea, es poder competir en lo digital con gigantes del sector como lo son Tesla y BYD.<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n incluye novedades como el sistema de direcci\u00f3n a las cuatro ruedas, 4Control Advanced, y una suspensi\u00f3n activa para mejorar tanto el confort como la estabilidad.<\/p>\n

Renault ha entendido hacia donde se mueve el mercado, la evoluci\u00f3n y el cambio que est\u00e1 suponiendo la movilidad el\u00e9ctrica y c\u00f3mo est\u00e1 influyendo el mercado estadounidense y el chino. Sabe que toca apretarse el cintur\u00f3n, ofrecer m\u00e1s, por menos, y eso es el objetivo marcado con el Rafale<\/strong> para el 2028<\/strong>, un veh\u00edculo que supone una gran apuesta para Renault.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las marcas europeas est\u00e1n viendo como su dominio est\u00e1 siendo amenazado por el comercio chino y estadounidense, y uno de … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9818,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-9652","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9652"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9652\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9655,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9652\/revisions\/9655"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}