{"id":9647,"date":"2026-05-02T14:00:12","date_gmt":"2026-05-02T12:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9647"},"modified":"2026-04-29T12:18:26","modified_gmt":"2026-04-29T10:18:26","slug":"wey-v9x-800-v-gwm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wey-v9x-800-v-gwm\/","title":{"rendered":"363 km el\u00e9ctricos en un PHEV, carga del 30 al 80% en 9 minutos y 6 plazas: el GLE chino que GWM ya prepara para Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El Sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Pek\u00edn<\/strong><\/a> celebrado hace unos d\u00edas, nos ha dejado novedades que no hacen m\u00e1s que aumentar la amenaza china al sector del autom\u00f3vil mundial, dominado hist\u00f3ricamente por marcas europeas y que ahora ven como, desde el mercado asi\u00e1ticos, llegan propuestas que les superan en tecnolog\u00eda, en rendimiento y, sobre todo en precios. Es el caso del Wey V9X<\/strong>, del grupo Great Wall Motor (GWM)<\/strong>, un SUV<\/strong> <\/a>electrificado de gran tama\u00f1o que, desde ya, es una nueva amenaza para el sector premium del viejo continente.<\/p>\n

Se trata de un h\u00edbrido enchufable (PHEV) que ofrece cifras que parec\u00edan reservadas a veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos, ya que ofrece una autonom\u00eda de 363 kil\u00f3metros sin gata una solo gata de combustible. Adem\u00e1s, gracias a su arquitectura de 800 voltios, permite cargas a una velocidad vertiginosa para el segmento. Ya prepara su llega a Espa\u00f1a, y lo va a hacer a lo grande, con siete modelos.<\/p>\n

Ya no solo es una puesta tecnol\u00f3gica, tambi\u00e9n ofrece m\u00e1s espacio, m\u00e1s prestaciones y m\u00e1s eficiencia. Sus seis plazas y el lujo del veh\u00edculo, lo colocan como una alternativa real a modelos tan destacados como el Mercedes GLE<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Autonom\u00eda de Wey V9X<\/h2>\n

Merece la pena comenzar destacando la autonom\u00eda del nuevo Wey V9X<\/strong>. Hablamos de un SUV h\u00edbrido<\/strong> que est\u00e1 capacitado para recorrer 363 kil\u00f3metros en modo 100% el\u00e9ctrico. Esto si hablamos de la versi\u00f3n m\u00e1s potente, pero en versiones m\u00e1s bajas, es capaz de recorrer hasta 240 kil\u00f3metros. La primera, son cifras r\u00e9cord, las segundas, siguen siendo superiores a la media, que permiten circular por la ciudad sin preocupaci\u00f3n y sin tener que recargar durante varios d\u00edas. Te vas a olvidar de lo que es echar gasolina y te mueves ocasionalmente por autopista para recorrer grandes distancias.<\/p>\n

Para lograr estas cifras, se apoya en la plataforma GWM One, cuya arquitectura modular permite que se integren diferentes formas de propulsi\u00f3n, ya sean h\u00edbridos o 100% el\u00e9ctricos. En este caso, hablamos de un sistema h\u00edbrido avanzado donde la eficiencia y la potencia, van de la mano.<\/p>\n

La propulsi\u00f3n del Wey V9X 800V<\/h2>\n

El sistema de propulsi\u00f3n se compone de un motor de gasolina de 2.0 turboalimentado por otros tres motores el\u00e9ctricos. Todos ellos combinados, ofrece una potencia de entre 500 y 550 KW,<\/strong> las cuales, parecen m\u00e1s de coches deportivos que de SUV familiares de este tama\u00f1o tan grande.<\/p>\n

En solo 4,6 segundos, puede pasar de 0 a 100 km\/h. Ofrece tracci\u00f3n total inteligente que est\u00e1 basada en la arquitectura h\u00edbrida \u201cSuper Hi-4\u201d, la cual, optimiza el reparto de potencia entre cada eje.<\/p>\n

Hay otras caracter\u00edsticas diferenciales, como la direcci\u00f3n activa en el eje trasero<\/strong>, la suspensi\u00f3n<\/strong> neum\u00e1tica<\/strong> de doble c\u00e1mara, y con ambas, permite una conducci\u00f3n m\u00e1s precisa en la ciudad y m\u00e1s confortable en carretera.<\/p>\n

Un SUV de 6 plazas<\/h2>\n

El Wey V9X<\/strong> tambi\u00e9n es gigante por dentro, l\u00a0 que le proporciona un enfoque muy pr\u00e1ctico, espacialmente para las familias. Mide 5,2 metros de largo, aunque hay una versi\u00f3n superior de 5,3 metros. Es el m\u00e1s grande fabricado por GWM. Ofrece seis plazas, todas ellas de gran confort.<\/p>\n

Por tanto, el objetivo es ser un reclamo para quienes buscan, principalmente espacio, calidad y experiencia premium. Eso s\u00ed, con todo lo que ofrece el mercado chino. El precio en Espa\u00f1a no se conoce, se espera que est\u00e9 por encima de otros modelos de Wey que ya se han comercializado, pero se espera que est\u00e9 por debajo de la competencia del segmento, el del SUV<\/strong> de lujo.<\/p>\n

La llegada del V9X<\/strong> es una parte m\u00e1s de la estrategia de expansi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, ya que la idea el poder introducir hasta siete modelos en territorio espa\u00f1ol durante todo este a\u00f1o 2026, con el objetivo de fortalecer su presencia en el mercado del pa\u00eds y de Europa.<\/p>\n

Pero parece que el Wey<\/strong> V9X<\/strong> ser\u00e1 la gran apuesta de todas las propuestas que habr\u00e1, por ser un coche de lujo, con el mejor rendimiento, la mejor tecnolog\u00eda, calidad superior, y con precios muy por debajo de la competencia. Va a permitir que mucha m\u00e1s gente tenga la posibilidad de conducir un coche de elevadas prestaciones, y aunque tendr\u00e1 un precio alto, abrir\u00e1 algo m\u00e1s el abanico respecto a las propuestas europeas.<\/p>\n

El impacto que ha tenido en el sal\u00f3n del autom\u00f3vil en Pek\u00edn ha sido bestial, y se espera que tambi\u00e9n lo tenga en cuanto llegue a Espa\u00f1a. El mercado chino esta cambiando las reglas del juego, muchos pensaban que esto podr\u00eda ser una moda pasajera, quiz\u00e1 en unos a\u00f1os, cuando se estabilice el mercado, cuando los precios se asienten, las marcas de toda la vida logren imponerse, pero por el momento, la ventaja tecnol\u00f3gica del mercado asi\u00e1tico, sumado a una mano de obra mucho m\u00e1s barata, les da mucha ventaja, y hace que competir con ellos, sea cada vez m\u00e1s dif\u00edcil, sobre todo, porque el consumidor comienza a confiar plenamente en estas marcas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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