{"id":9616,"date":"2026-04-29T14:19:07","date_gmt":"2026-04-29T12:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9616"},"modified":"2026-04-29T15:12:34","modified_gmt":"2026-04-29T13:12:34","slug":"asi-funcionan-las-nuevas-salidas-en-la-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/asi-funcionan-las-nuevas-salidas-en-la-f1\/","title":{"rendered":"As\u00ed funcionan ‘las nuevas salidas’ en la F1"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires.-<\/strong> La F\u00f3rmula 1 solo ha hecho unos ajustes en su normativa pero el camino por recorrer en cuanto a cambios es largo. En los primeros cambios de reglamento que se estrenar\u00e1n en Miami, uno de los focos de la Federaci\u00f3n Internacional (FIA) ha sido la seguridad.<\/strong> Ver un coche calado en una salida cuando llegan desde detr\u00e1s monoplazas con cierta velocidad es peligros\u00edsimo. Ya sucedi\u00f3 en Australia, cuando Liam Lawson se qued\u00f3 detenido y solo los reflejos de Franco Colapinto evitaron el desastre.<\/strong> Peor hubiera sido si el piloto que llega desde atr\u00e1s con velocidad lo hubiera hecho desde m\u00e1s lejos, desde el fondo de la parrilla.<\/p>\n

Lawson no ha sido el \u00fanico piloto al que le ha costado arrancar<\/strong>. A Max Verstappen, entre otros, tambi\u00e9n le ha costado poner a girar el turbo a las revoluciones \u00f3ptimas, y ha sufrido en las salidas. Es un problema extendido en la parrilla ahora que no hay MGU-H y la FIA quiere poner soluci\u00f3n desde este fin de semana<\/strong> en Miami. Lo explica Nikolas Tombazis<\/strong>, director de monoplazas del m\u00e1ximo organismo regulador: \u00abEl sistema est\u00e1 pensado para compensar salidas muy malas que puedan provocar situaciones peligrosas<\/strong>. Es importante aclarar que un piloto que realice una salida no \u00f3ptima no podr\u00e1 contar con la ayuda de este sistema<\/strong>. Para que quede claro, sin duda habr\u00eda entrado en funcionamiento en el coche\u00a0de\u00a0Liam Lawson\u00a0en la salida de\u00a0Australia, pero no en el caso de la salida de\u00a0Max Verstappen\u00a0en\u00a0Shangh\u00e1i. Para quien simplemente salga mal, todo seguir\u00e1 igual\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Ha habido dudas sobre si este mecanismo para ayudar a coches calados podr\u00eda ayudar tambi\u00e9n a aquellos que, simplemente, han salido peor que sus rivales, como Verstappen en China cuando perdi\u00f3 varias posiciones. Tombazis lo aclara y entra en detalles: \u00abSe supervisar\u00e1 el movimiento del monoplaza durante el primer segundo tras apagarse los sem\u00e1foros, verificando la aceleraci\u00f3n. Si surge una situaci\u00f3n que sea peligrosa, se activa la ayuda el\u00e9ctrica, que servir\u00e1 para garantizar que el coche se mueva de su posici\u00f3n<\/strong> en la parrilla. No lo har\u00e1 a la misma velocidad que los dem\u00e1s, pero ser\u00e1 suficiente para evitar que se convierta en un obst\u00e1culo inm\u00f3vil o extremadamente lento<\/strong> para quienes le sigan por detr\u00e1s\u00bb.<\/p>\n

Drive-through inicial<\/h2>\n

En teor\u00eda, no deber\u00eda haber ayuda el\u00e9ctrica para los que salgan peor sino solo en casos de emergencia<\/strong>, tal y como aclara la FIA. Tombazis explica que los nuevos ajustes se han compartido con los equipos, y que fueron precisamente las escuder\u00edas las que consideraron excesiva una de las hip\u00f3tesis iniciales de la Federaci\u00f3n: \u00abEn un primer momento hab\u00edamos sugerido la introducci\u00f3n de un\u00a0drive-through<\/em>\u00a0al final de la primera vuelta para el piloto que sea asistido por el sistema.<\/strong> Todo ello, obviamente, para evitar que pudiera haber una ventaja encubierta a un piloto que ha salido mal\u00bb.<\/p>\n

Al final, la propuesta fue desechada: \u00abSin embargo, los representantes de los equipos, por unanimidad, consideraron la medida superflua, ya que el sistema, tal y como est\u00e1 concebido, no puede ofrecer ning\u00fan beneficio en cuanto al rendimiento. El objetivo es exclusivamente prevenir situaciones peligrosas,<\/strong> como se ver\u00e1, en caso de que se active el sistema, el coche afectado ser\u00e1 visiblemente m\u00e1s lento que el resto\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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