{"id":9602,"date":"2026-04-28T15:22:57","date_gmt":"2026-04-28T13:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9602"},"modified":"2026-04-28T15:22:57","modified_gmt":"2026-04-28T13:22:57","slug":"la-fia-revela-presiones-y-reconoce-que-sobrevaloro-el-potencial-de-lo-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/la-fia-revela-presiones-y-reconoce-que-sobrevaloro-el-potencial-de-lo-electrico\/","title":{"rendered":"La FIA revela presiones y reconoce que sobrevalor\u00f3 el potencial de lo el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires.-<\/strong> La F\u00f3rmula 1 es un mundo lleno de presiones, influencias y politiqueo<\/strong>. Hay intereses que la inundan desde much\u00edsimos frentes y hay mucho dinero en juego. Que haya presiones no sorprende porque siempre las ha habido. Lo que s\u00ed es noticia es que se reconozcan p\u00fablicamente esas presiones, como acaba de hacer la Federaci\u00f3n Internacional con el reglamento de 2026. Nikolas\u00a0Tombazis<\/strong>, director de monoplazas del m\u00e1ximo organismo, ha revelado que varias \u00abpartes interesadas\u00bb presionaron para aumentar la potencia el\u00e9ctrica<\/strong> de los coches, apostando as\u00ed por el actual reparto 50\/50 que no termina de convencer<\/strong> y que acaba de ser ajustado para el Gran Premio de Miami.<\/p>\n

\u00abHubo una fuerte presi\u00f3n por parte de diversas partes interesadas para que el componente el\u00e9ctrico fuera mucho mayor<\/strong> y, tal vez,\u00a0se sobrevalor\u00f3 el potencial de la energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/strong>, lo que nos llev\u00f3 a optar por un reparto del 50\/50″, ha comentado Tombazis en palabras que publica el portal web italiano Auto Racer<\/em>. Pero, \u00bfde d\u00f3nde le llegan las presiones a la FIA? Desde muchos frentes, como los motoristas, por ejemplo. Sobre todo los nuevos como Audi, Cadillac (que producir\u00e1 sus propios motores), Honda (en su ‘vuelta’ a la F\u00f3rmula 1) y Ford<\/strong>. Detr\u00e1s, se escapan infinitas presiones tambi\u00e9n de patrocinadores seguramente.<\/p>\n

Abiertos a motores m\u00e1s simples<\/h2>\n

Siempre han estado ah\u00ed para lograr que el Gran Circo virara hacia la tendencia el\u00e9ctrica que domina en la calle y han acabado desvirtuando la esencia de las carreras. \u00abQuer\u00edamos que los pilotos pudieran darlo todo durante la clasificaci\u00f3n y no tuvieran que pensar en la energ\u00eda ni en todo lo dem\u00e1s<\/strong>.\u00a0Consideramos este paquete una evoluci\u00f3n, no una revoluci\u00f3n<\/strong>. No significa que hayamos terminado y que podamos irnos todos de vacaciones\u00bb, ha indicado Tombazis sobre los primeros cambios que han llegado a este reglamento solo tras haberse disputado tres pruebas.<\/p>\n

\u00abSeguiremos supervisando y escuchando los comentarios de los equipos y los pilotos para ver si hay que tomar otras medidas<\/strong>. Hemos comunicado a los equipos y a los fabricantes que, tras Miami, llevaremos a cabo una peque\u00f1a revisi\u00f3n de la situaci\u00f3n<\/strong>.\u00a0Analizaremos los aspectos positivos y, espero que no, tambi\u00e9n los negativos, manteni\u00e9ndonos abiertos a otras medidas\u00bb<\/strong>, a\u00f1ade el griego. Sorprende que, m\u00e1s o menos reculen, y que abran la posibilidad de introducir motores m\u00e1s simples en el futuro. Por lo menos, la opci\u00f3n est\u00e1 sobre la mesa.<\/p>\n

Histeria con la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/h2>\n

Tombazis tambi\u00e9n se ha pronunciado sobre dos asuntos de inter\u00e9s como son la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, que tantas ampollas levant\u00f3 en invierno, y el ADUO<\/strong>, ese mecanismo para poner al d\u00eda los motores m\u00e1s rezagados. Sobre el famoso truco de Mercedes, ha expresado que \u00abme pareci\u00f3 una histeria que podr\u00eda haber estado m\u00e1s contenida, s<\/span>iempre se mide a temperatura ambiente, n<\/span>adie hizo trampa, pero quiz\u00e1 se fue m\u00e1s all\u00e1 del esp\u00edritu de la norma\u00bb.<\/span><\/strong><\/p>\n

El sistema ADUO echar\u00e1 un cable a la unidad de potencia que est\u00e9 entre un 2% y un 4% por detr\u00e1s del mejor motor pero Tombazis matiza: \u00abPor favor, no olvid\u00e9is que el ADUO no es, como dicen algunas personas,\u00a0un equilibrio de rendimiento<\/strong>. No es que de repente vayas a conseguir un mejor flujo de combustible o menos peso o algo as\u00ed.<\/strong> Estamos buscando ofrecer un poco m\u00e1s de oportunidades, que es importante. No lo estoy subestimando, pero tienes que seguir haciendo el mejor motor para ganar. No vamos a dar tres puntos al que est\u00e1 detr\u00e1s\u00bb<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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