{"id":9583,"date":"2026-05-02T12:00:02","date_gmt":"2026-05-02T10:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9583"},"modified":"2026-05-01T13:57:49","modified_gmt":"2026-05-01T11:57:49","slug":"v27-anti-bronco-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/v27-anti-bronco-electrico\/","title":{"rendered":"China tiene el nuevo ‘anti-Bronco’ el\u00e9ctrico para Europa: 449 CV, 200 km el\u00e9ctricos, 1.000 km combinados y desde 21.500 \u20ac"},"content":{"rendered":"

El mercado chino se ha propuesto ponerlo todo patas arriba, y cada d\u00eda salen nuevas propuestas que ponen en jaque a las marcas que han dominado el mundo del autom\u00f3vil en los \u00faltimos a\u00f1os. Chery<\/strong> y a trav\u00e9s de su marca iCAUR<\/strong>, ha presentado un modelo que quiere marcar la diferencia en un segmento que vuelve a estar al alza, el de los todoterrenos puros. Hablamos del V27<\/strong>, un modelo que busca competir con modelos tan ic\u00f3nicos como el Ford Bronco<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Este nuevo SUV<\/strong> robusto y de l\u00edneas cuadradas ha sido denominado por muchos, precisamente, el Bronco el\u00e9ctrico chino\u201d. Con 449 CV, 200 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, 1.000, combinada, llegar\u00e1 a Europa este mismo a\u00f1o con un precio de salida que rondar\u00e1 los 21.500 euros, con el objetivo de destrozar el mercado.<\/p>\n

Pero la expansi\u00f3n de iCAUR<\/strong> va mucho m\u00e1s all\u00e1, como ha demostrado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn 2026<\/strong>, y ha querido hacer un gui\u00f1o a los pa\u00edses donde el volante va en la parte derecha del coche, as\u00ed se ha presentado, para atraer a Reino Unido, como a pa\u00edses del sudeste asi\u00e1tico y Ocean\u00eda.<\/p>\n

El V27 cambia las reglas del juego<\/h2>\n

El V27<\/strong> est\u00e1 catalogado como un SUV<\/strong><\/a>, pero es mucho m\u00e1s que un modelo m\u00e1s de esta categor\u00eda, porque tiene un enfoque diferente, una est\u00e9tica que recuerda a coches de otra \u00e9poca, m\u00e1s antiguos, inspirada en los todoterrenos m\u00e1s cl\u00e1sicos de los a\u00f1os 90, eso s\u00ed, equipados con un despliegue tecnol\u00f3gico de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

Si nos adentramos en las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, nos encontramos con una aut\u00e9ntica bestia con una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de 449 CV que permite recorrer 200 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico, ideal para quienes se aventuren a circular con \u00e9l por la ciudad sin restricciones medioambientales. Pero para viajes largos, gracias a su sistema h\u00edbrido, es capaz de alcanzar los 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, cifras muy altas para modelos de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n

Viene equipado con censo LiDar<\/strong>, es decir, sistemas avanzando para la asistencia a la conducci\u00f3n. Ofrece el Qualcomm 8295, de grandes prestaciones, que ha sido confeccionado para la gesti\u00f3n de las funciones de infoentretenimiento, conectividad y conducci\u00f3n inteligente.<\/p>\n

Dise\u00f1o robusto y enfoque<\/h2>\n

Como hemos comentado, apuesta por l\u00edneas rectas en un dise\u00f1o robusto, pero tambi\u00e9n ofrece pasos de rueda mercado que nos lleva a recordar los modelos m\u00e1s ic\u00f3nicos de los todoterrenos. Pero, ante todo, pese a la imagen cl\u00e1sica que pueda ofrecer, el veh\u00edculo est\u00e1 a la \u00faltima con lo que exige el mercado actual y moderno.<\/p>\n

E insistimos de que la presentaci\u00f3n con el volante a la derecha, es algo m\u00e1s que un simple detalle, es una declaraci\u00f3n de intenciones de expansi\u00f3n de la marca a todo el mundo, m\u00e1s all\u00e1 de China y de Europa.\u00a0 El V27 tambi\u00e9n quiere llegar a lugares como Oriente Medio, y su configuraci\u00f3n para este pa\u00eds se adapta a las grandes distancias, a las altas temperaturas, y a los terrenos m\u00e1s complicado e inestables que ofrecen muchas de las carreteras de esta regi\u00f3n, donde los veh\u00edculos vers\u00e1tiles est\u00e1n a la orden del d\u00eda.<\/p>\n

Por otro lado, el \u00e9xito del V23 en el sudeste asi\u00e1tico tambi\u00e9n ha motivado a la compa\u00f1\u00eda a trazar un plan estrat\u00e9gico con el objetivo de llegar a todos los rincones del planeta.<\/p>\n

Europa, el principal objetivo<\/h2>\n

Pero Europa se convierte ahora del principal objetivo del V27<\/strong>. De hecho, llegar\u00e1 este mismo a\u00f1o, aunque la fecha concreta a\u00fan se desconoce. Eso s\u00ed, el precio anunciado, aunque a\u00fan se tiene que confirmar, es de 21.500 euros, y de ser as\u00ed, se convertir\u00eda en un aut\u00e9ntico pelotazo para el mercado, donde los precios han ido aumentados durante los \u00faltimos a\u00f1os de manera considerable.<\/p>\n

La electrificaci\u00f3n, las nuevas tecnolog\u00edas, son el principal escoyo econ\u00f3mico al que se enfrentan las marcas tradicionales, incapaces de igualar los precios que la mano de obra y la tecnolog\u00eda china son capaces de ofrecer en la actualidad. Adem\u00e1s, al tratarse de un h\u00edbrido, y no un 100% el\u00e9ctrico, puede ser clave en pa\u00edses como Espa\u00f1a, donde las infraestructuras de carga siguen siendo muy limitadas a falta de un mayor desarrollo.<\/p>\n

El ya conocido como el \u201cFord Bronco el\u00e9ctrico chino<\/strong>\u201d supone una nueva amenaza para las principales marcas que han dominado Europa en los \u00faltimos a\u00f1os. La \u00fanica baza que les queda, sigue siendo la del reconocimiento de marca, porque iCAUR<\/strong><\/a>, sigue siendo desconocida en nuestro pa\u00eds para la mayor\u00eda de los consumidores, pero no cabe duda de que, con propuestas como esta, se van a ir dando a conocer dado el impacto que van a provocar en el mercado. A falta fecha de confirmaci\u00f3n, ya solo con el precio de salida, no cabe duda de que puede suponer un aut\u00e9ntico \u00e9xito en ventas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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