{"id":9580,"date":"2026-04-28T19:00:58","date_gmt":"2026-04-28T17:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9580"},"modified":"2026-04-28T12:00:08","modified_gmt":"2026-04-28T10:00:08","slug":"aston-martin-gp-de-miami-posicion-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-gp-de-miami-posicion-alonso\/","title":{"rendered":"\u00bfPosici\u00f3n de Aston Martin para el GP de Miami? Newey, Honda… y Alonso tienen un plan"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong> <\/a>llega a Miami<\/strong> con las pilas recargas, con mejoras, y con el objetivo de hacer un fin de semana digno, alejado del bochorno de las tres primeras carreras que parecen algo del a\u00f1o pasado, dado el par\u00f3n de cinco semanas que ha habido desde Jap\u00f3n<\/strong>. Va ser un fin de semana complicado, como lo viene siendo en lo que va de pretemporada, y a eso, hay que sumarle que se corre en formato sprint. Entre las mejoras y los retoques en la normativa, hay esperanzas de ver algo m\u00e1s de lo mostrado hasta el momento.<\/p>\n

Fin de semana al sprint<\/h2>\n

El a\u00f1o pasado, Aston Martin<\/strong> era de los equipos que mejor se comportaba los fines de semana al sprint. Si algo bueno tiene ser el equipo que m\u00e1s ha invertido en tecnolog\u00eda en los \u00faltimos a\u00f1os, es para lograr la puesta punto del monoplaza antes que los dem\u00e1s. Era habitual ver al AMR25<\/strong> el pasado curso, codearse en la parte alta en la clasificaci\u00f3n al sprint, luego, perd\u00edan algo de prestaciones en la carrera r\u00e1pida, y para la clasificaci\u00f3n normal, el resto de equipos ya hab\u00eda hecho los deberes y desplazaba a los de Silverstone a posiciones m\u00e1s retrasadas.<\/p>\n

Obviamente, las cosas respecto al a\u00f1o pasado han cambiado dr\u00e1sticamente, porque el curso pasado, las diferencias entre el mejor coche, McLaren<\/strong><\/a>, y el peor de la parrilla, hab\u00eda una diferencia en torno al segundo, pero con el nuevo reglamento, las distancias entre todos los equipos son ahora mucho m\u00e1s grandes, con gran diferencia a favor de quienes han sabido confeccionar el mejor veh\u00edculo de esta temporada, como es Mercedes<\/strong>, y el peor, Aston Martin<\/strong>, donde las diferencias est\u00e1n en torno a los 3,5 segundos y los 4 segundos<\/strong>, un mundo.<\/p>\n

Los brit\u00e1nicos traen mejoras de motor<\/strong><\/a>, mejoras en la direcci\u00f3n<\/strong>, en el chasis<\/strong> y en la amortiguaci\u00f3n<\/strong>, solo dispondr\u00e1 de 90 minutos para probarlos en los libres 1 (s\u00ed, 90 minutos, porque la FIA ha alargado la sesi\u00f3n para que los equipos tengan m\u00e1s tiempo de probar los par\u00e1metros respecto a la nueva normativa). Hay mucho trabajo por hacer, mucha distancia por recortar, y aunque se espera que se mejore, la distancia es tal que tampoco hay mucho que esperar.<\/p>\n

Las opciones de Aston Martin para Miami<\/h2>\n

Desde Aston Martin<\/strong>, despu\u00e9s de tantos a\u00f1os y de un inicio de campa\u00f1a tan desastroso, no quieren, ni se atreven, a mostrar mucho optimismo. El objetivo del equipo para el fin de semana, es que los dos coches puedan terminar la carrera<\/strong> el domingo. Dicho esto, si las mejoras elevan el rendimiento m\u00e1s de lo esperado, podr\u00edan tener opciones de darse una peque\u00f1a alegr\u00eda, sobre todo, porque al tratarse de fin de semana al sprint, y con retoques en la normativa que afectan directamente a la clasificaci\u00f3n, hay opciones de que, aprovechando el despiste de alguno de los rivales, pudieran dar la campanada de meterse en la Q2, lo que ser\u00eda un paso importante para el equipo.<\/p>\n

De cara a la carrera, el objetivo es sobrevivir, terminarla, y como mucho, alcanzar el ritmo de Cadillac<\/strong>, as\u00ed que, como equipo, en el mejor de los casos, podr\u00edan intentar no ser el peor equipo del fin de semana.<\/p>\n

Las opciones de Fernando Alonso<\/h2>\n

Como siempre, con Fernando Alonso<\/strong><\/a> las posibilidades son un poco m\u00e1s elevadas, pero lo que no da lugar a la duda, es que todo va a depender de la efectividad de las mejoras de Aston Martin. Sin han logrado eliminar las vibraciones, o, al menos, reducirlas dr\u00e1sticamente, hasta el punto de que pueda liberar toda la potencia del AMR26, el de Oviedo es quien podr\u00eda tener opciones de meterse en la Q2, sobre todo el s\u00e1bado. El domingo, cuando todos los equipos tengan los reglajes a punto, ser\u00e1 mucho m\u00e1s complicado. Tambi\u00e9n entre en juego lo dicho, que alguna escuder\u00eda de las de atr\u00e1s falle.<\/p>\n

Y en carrera, m\u00e1s de los mismo, si logran sacar el m\u00e1ximo rendimiento al motor, podr\u00eda terminar por delante de Cadillac, pero todo esto, si se pinta el mejor de los escenarios. El objetivo, como llevamos insistiendo, es que los dos pilotos puedan terminar el fin de semana, algo que a\u00fan no ha sucedido en las tres primeras carreras de la temporada.<\/p>\n

Aston Martin<\/strong> prepara el GP de Miami<\/strong> con cierto optimismo, pero ante todo realistas. Saben que la distancia, que la brecha, es muy grandes, y solo Cadillac est\u00e1 ahora al alcance, dentro de un radar donde los principales protagonistas de la temporada, donde pretend\u00edan estar ellos, est\u00e1n a mucha distancia. Creen que van a lograr solventar los principales problemas de fiabilidad para este fin de semana, y ese es el objetivo. Despu\u00e9s, si todo lo que han cambiado funciona, dispondr\u00e1n de otras tres semanas de descanso para comenzar a centrarse en el rendimiento y comenzar a recuperar d\u00e9cimas hasta poder ir escalando en la parrilla, pero el camino, ser\u00e1 largo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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