{"id":9576,"date":"2026-04-28T15:00:26","date_gmt":"2026-04-28T13:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9576"},"modified":"2026-04-28T11:17:43","modified_gmt":"2026-04-28T09:17:43","slug":"sabemos-nuevo-motor-honda-aston-martin-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/sabemos-nuevo-motor-honda-aston-martin-miami\/","title":{"rendered":"Esto es todo lo que sabemos sobre el nuevo motor Honda y el resto de mejoras de Aston Martin para Miami"},"content":{"rendered":"

Las mejoras de Aston Martin<\/strong> para Miami son una realidad, ya no solo por la informaci\u00f3n que ofrecen los medios especializados de todo el mundo, desde Autonoaci\u00f3n<\/strong><\/a>, tambi\u00e9n hemos podido confirmar que habr\u00e1 mejoras reales en la escuder\u00eda brit\u00e1nica de cara al GP de este fin de semana. Las cinco semanas de par\u00f3n han servido para que desde Silverstone<\/strong> y desde Jap\u00f3n, hayan podido centrarse exclusivamente, en mejorar las \u00e1reas que m\u00e1s perjudican la fiabilidad del monoplaza, y tambi\u00e9n en trabajar en la salud de los pilotos. Ha sido algo m\u00e1s de un mes de duro trabajo, bajo la tranquilidad que ha supuesto poder trabajar sin carreras. Ahora, toca ver hasta cuanto han logrado evolucionar.<\/p>\n

El trabajo de Aston Martin y Honda<\/h2>\n

Si de algo se han encargado de hacer desde Honda y desde Aston Martin<\/strong>, es de hablar del duro trabajo que se ha realizado en ambas f\u00e1bricas durante estas cinco semanas de par\u00f3n, sobre todo en la casa de Honda, donde se han desplazado mec\u00e1nicos e ingenieros desde Silverstone para trabajar de manera mucho m\u00e1s efectiva y directa para poder solucionar las carencias principales del AMR26.<\/p>\n

Seg\u00fan ha podido confirmar nuestro compa\u00f1ero Jorge Peir\u00f3, habr\u00e1 motor nuevo para este fin de semana. No es una unidad de potencia diferente a la de las \u00faltimas carreras, pero gracias al permiso de la FIA, la firma nipona ha podido introducir cambios importantes que afectan a la fiabilidad e, indirectamente, deber\u00edan optimizar un rendimiento que, de momento, no ha podido liberar toda la potencia que lleva dentro. Se han introducido una serie de piezas y de cambios que van a reducir las vibraciones que destrozaban las bater\u00edas y que, por tanto, imped\u00edan liberar toda la potencia porque no eran fiables.<\/p>\n

No se espera que estas vibraciones desparezcan por completo, pero s\u00ed lo suficiente para que el coche sea fiable y tanto Lance Strol<\/strong>l como Fernando Alonso<\/strong><\/a>, puedan terminar las carreras, algo que, de momento, solo ha logrado el ovetense en la tercera carrera de la temporada que concluy\u00f3 en Jap\u00f3n.<\/p>\n

Cambios en la columna de direcci\u00f3n<\/h2>\n

Otros de los cambios que ha podido confirmar Jorge Peir\u00f3<\/strong><\/a>, es que habr\u00e1 cambios en la columna de direcci\u00f3n del AMR26, cambios que llegan directamente desde Silverstone<\/strong>. Otro de los grandes problemas de las vibraciones del motor, es que se transmit\u00edan a trav\u00e9s de la direcci\u00f3n a las manos de los pilotos. Pero, adem\u00e1s, al recorrer una trayectoria que va de las ruedas a las manos, iba en paralelo con la posici\u00f3n de los pilotos en el habit\u00e1culo, afectando a todas las partes del cuerpo, incluido espalda, piernas y pies.<\/p>\n

Con estas nuevas mejoras en la direcci\u00f3n, adem\u00e1s de las reducciones de las vibraciones desde Jap\u00f3n, se espera que la salud y la integridad de los pilotos deje de ser un problema que pon\u00eda en peligro a los dos encargados de pilotar el AMR26<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Otros cambios en Aston Martin<\/h2>\n

No ser\u00e1n los \u00fanicos cambios de cara a Miami<\/strong>, tambi\u00e9n se espera, seg\u00fan las \u00faltimas informaciones conocidas, que haya cambios tanto en el chasis como en la propia suspensi\u00f3n. El objetivo de estas mejoras, es el mismo, ayudar a que las vibraciones desaparezcan todo lo posible para mejorar en fiabilidad, y as\u00ed se pueda liberar toda la potencia del monoplaza.<\/p>\n

Es importante recordar, que, desde Honda, asumieron la culpa de la mayor\u00eda de los problemas de vibraciones, pero afirmaron que estas, se hab\u00edan identificado en el banco de pruebas y que, una vez se montaron en el AMR26, se incrementaron mucho m\u00e1s, por lo que, desde ambas partes, ten\u00edan parte de responsabilidad en este problema.<\/p>\n

El objetivo<\/h2>\n

Paso a paso y trabajo, eso es lo que se est\u00e1 vendiendo desde ambas f\u00e1bricas, conscientes de que la brecha que ronda los 3,5 segundos por vueltas, no se va a disipar de golpe con estos cambios, y que necesitan m\u00e1s meses, y del ADUO<\/strong><\/a>, para estar donde deber\u00edan. El objetivo ahora es lograr terminar las dos carreras con los dos coches, cruzar la l\u00ednea de meta con los dos monoplazas es la \u00fanica prioridad de cara a Miami. Si las mejoras dan para algo m\u00e1s, bienvenido sea, pero no es la meta que se han marcado.<\/p>\n

Lo primero es solucionar los problemas de fiabilidad, y una vez logren superar ese escoyo, comenzar\u00e1n a trabajar en el rendimiento para poder ponerse a la altura de Cadillac lo antes posible.<\/p>\n

La F1 ha parado cinco semanas por la cancelaci\u00f3n de las carreras de Bahr\u00e9in y de Arabia Saud\u00ed, y despu\u00e9s de la carrera de Miami, habr\u00e1 otro par\u00f3n, este si estaba programado, de otras tres semanas, as\u00ed que esta carrera debe valer para probar las mejoras y seguir trabajando respecto al GP de Canad\u00e1<\/strong>, la \u00faltima carrera antes de comenzar la gira Europea, donde seguro, Aston Martin,<\/strong> y todos los equipos, tendr\u00e1n nuevas mejoras. Veremos si son mejorar realmente, porque Aston Martin nos ha acostumbrado que empeorar cuando tocaba hacerlo mejor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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