{"id":9530,"date":"2026-04-27T13:47:15","date_gmt":"2026-04-27T11:47:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9530"},"modified":"2026-04-27T13:47:15","modified_gmt":"2026-04-27T11:47:15","slug":"aston-martin-mejoras-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-mejoras-miami\/","title":{"rendered":"Aston Martin vuelve a las mejoras"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires.-<\/strong> El mes de par\u00f3n de F\u00f3rmula 1 ha llegado como agua de mayo en Aston Martin<\/strong>. Los 33 d\u00edas sin carreras que arrancaron como un via crucis<\/em> tras el desastroso Gran Premio de Jap\u00f3n pueden terminar siendo un oasis en el desierto<\/strong> para el equipo de Silvertone. Primero por la desconexi\u00f3n mental m\u00e1s que necesaria<\/strong> que hac\u00eda falta a la escuder\u00eda tras unos meses dur\u00edsimos. Llevan sufriendo desde enero y que no haya carreras ha sido un alivio. Desde que Fernando Alonso cruz\u00f3 la meta en decimoctava posici\u00f3n en Suzuka (Lance Stroll ni pudo terminar), el trabajo en la f\u00e1brica ha sido incansable.<\/strong><\/p>\n

Los que llevaban horas sin dormir en invierno, en los test de Barcelona, en los de Bar\u00e9in y en las primeras carreras, han podido descansar un poco para recuperarse pero el ritmo de trabajo sigue siendo fren\u00e9tico para remontar desde el fondo de la parrilla<\/strong>. Hay, por cierto, buena sinton\u00eda de Aston Martin con Honda<\/strong> porque saben que solo saldr\u00e1n del pozo si trabajan juntos y codo con codo. Nadie quiere seguir dando una pobre imagen al mundo.<\/p>\n

Shintaro Orihara, director general de pista e Ingeniero jefe de Honda, expres\u00f3 que \u00abdesde el Gran Premio de Jap\u00f3n, los ingenieros de Honda Racing Corporation y el equipo Aston Martin Aramco Formula One han estado trabajando sin descanso en Sakura,<\/strong> enfocados en soluciones. Hemos estado trabajando sin descanso para mejorar nuestras contramedidas, y seguiremos trabajando a medida que nos acerquemos a la pr\u00f3xima carrera de F\u00f3rmula 1 en Miami\u201d.<\/p>\n

Este fin de semana en Miami, vuelven las mejoras.<\/strong> Un t\u00e9rmino que, en los \u00faltimos a\u00f1os, ha sido carne de memes. Hay hasta quien las ha llegado a llamar ‘peoras’ por su falta de efectividad. En general, la parrilla lleva a Estados Unidos grandes paquetes de actualizaciones pero Aston Martin juega en otra liga debido a sus resultados deportivos. Son los que m\u00e1s prisas tienen y los que m\u00e1s terreno y rendimiento tienen que recuperar. Para empezar, un nuevo motor casi con total seguridad debutar\u00e1 en Miami<\/strong>, seg\u00fan adelant\u00f3 The Race <\/em>y ha podido confirmar este medio, para mejorar la fiabilidad.<\/strong> Tras tres carreras y un mes de trabajo sin competici\u00f3n, se espera dar un paso adelante.<\/strong><\/p>\n

Objetivo vibraciones<\/h2>\n

Durante los \u00faltimos meses, en el paddock, en Silverstone y en Sakura, podr\u00eda aplicarse aquello de la pescadilla que se muerde la cola: ha sido un tiempo de correr y apagar fuegos constantemente<\/strong>. Las vibraciones afectan a distintas partes de la carrocer\u00eda (tambi\u00e9n a los pilotos) y no ponen las piezas en el estr\u00e9s adecuado para examinar su rendimiento real<\/strong> y explotarlas. No terminar carreras, no poder poner el motor a tope (va a menos revoluciones que el resto) y la falta de datos e informaci\u00f3n en pista son otros grandes escollos.<\/p>\n

El mes sin F\u00f3rmula 1 ha ayudado a la f\u00e1brica de Silverstone y Sakura a revisar ciertos procedimientos<\/strong> (la comunicaci\u00f3n era mejorable), a investigar con m\u00e1s detenimiento algunas taras del AMR26 y, sobre todo, llevar soluciones<\/strong>, que es lo que todo el mundo esperaba. En la escuder\u00eda siguen siendo cautos porque son conscientes de que en un mes no se pueden cambiar las cosas<\/strong>. Se requiere m\u00e1s tiempo. \u00bfD\u00f3nde llegan las mejoras? Principalmente, el objetivo principal es mitigar, reducir y eliminar las vibraciones. <\/strong><\/p>\n

En este mes, ha habido avances en combatir la principal preocupaci\u00f3n de Adrian Newey y a Miami llegar\u00e1n mejoras \/ soluciones<\/strong> para las vibraciones<\/strong> del monoplaza. Los primeros noventa minutos de entrenamientos libres y un fin de semana al sprint juzgar\u00e1n la calidad de las soluciones. En la <\/strong><\/span>columna de direcci\u00f3n<\/strong>, por ejemplo, se han realizado ajustes para reducir las vibraciones del volante<\/strong>. El calvario de los pilotos tiene que terminar y el objetivo es que Alonso disfrute de pilotar a final de temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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