{"id":9516,"date":"2026-04-27T11:00:45","date_gmt":"2026-04-27T09:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9516"},"modified":"2026-04-27T10:44:43","modified_gmt":"2026-04-27T08:44:43","slug":"aston-martin-examen-miami-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-examen-miami-alonso\/","title":{"rendered":"Aston Martin y el examen de Miami: esto es lo que se puede encontrar Fernando Alonso"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de algo m\u00e1s de un mes de par\u00f3n, por la suspensi\u00f3n de los grandes premios de Bahr\u00e9in<\/strong> y de Arabia Saud\u00ed<\/strong>, la F1 regresa este fin de semana con el GP de Miami,<\/strong> eso s\u00ed, previo a otro par\u00f3n de tres semanas, este por la confecci\u00f3n del calendario. Habr\u00e1 cambios respecto a la \u00faltima carrera de Jap\u00f3n, ha habido ajustes en el reglamento, cambios en lo que tiene que ver con la potencia el\u00e9ctrica, que afectar\u00e1n a las carreras, sobre todo a lo que tiene que ver con los diferenciales de velocidad con o sin energ\u00eda el\u00e9ctrica, y a la clasificaci\u00f3n, donde ahora, los pilotos podr\u00e1n ir al l\u00edmite sin tener que estar condicionados.<\/p>\n

Y en lo que respecta a Aston Martin<\/a><\/strong> en general, a Honda<\/strong>, al AMR26<\/strong>, y Fernando Alonso<\/strong><\/a> en particular, a bien seguro que algo habr\u00e1 cambiando, despu\u00e9s de cinco semanas, y con el permiso de la FIA<\/strong> para hacer cambios en la unidad de potencia para mejorar la fiabilidad, y con los cambios del Chasis<\/strong> desde Silverstone<\/strong>, se espera que algo mejore el monoplaza, pero nada de esperar milagros, el objetivo es tan simple como poder asegurar que los dos pilotos puedan acabar la carrera, incluso poder competir con Cadillac parecen palabras mayores visto el terrible comienzo de temporada.<\/p>\n

Aston Martin y el GP de Miami<\/h2>\n

Aston Martin<\/strong> vive ajeno a los ajustes del reglamento, a los cambios confeccionados entre la FIA<\/strong>, Liberty<\/strong> y la escuder\u00eda<\/strong>, ellos compiten ahora mismo contra s\u00ed mismos, en mejorar lo antes posible en desastre que han hecho en el \u00faltimo a\u00f1o. Porque, con las miras tan altas durante todo el 2026, lo \u00faltimo que nadie pod\u00eda esperar es que, una escuder\u00eda que era candidata, al menos, a estar en la zona alta de la parrilla, no fuera capaz de estar a la altura ni de una escuder\u00eda nueva como Cadillac<\/strong><\/a>.<\/p>\n

El equipo logr\u00f3 mejorar en Jap\u00f3n respecto a Australia y China, ligeramente, logrando encontrar soluciones a las vibraciones que hac\u00edan el AMR26<\/strong> que no fuera conducible y poco fiable. Con ellas, solo lograron cruzar la l\u00ednea de meta con Fernando Alonso. Desde entonces, y una vez que la FIA<\/strong> ha permitido al equipo meterle mano al motor, para mejorar la fiabilidad, no el rendimiento (eso ser\u00e1 cosa del ADUO<\/strong><\/a>), se espera que el equipo d\u00e9 otro paso adelante.<\/p>\n

El objetivo es eliminar parte de las vibraciones, responsables de que las bater\u00edas se rompieran y que, por tanto, el motor no aguantara una carrera. Por otro lado, tambi\u00e9n hac\u00eda que fuera un martirio para los pilotos. En caso de que hayan logrado eliminar las vibraciones, ya sea completamente, o reducirlas completamente, esto deber\u00eda permitir, indirectamente, liberar m\u00e1s potencia y, por tanto, mejorar el rendimiento. Pero como decimos, el primer paso del equipo es la fiabilidad, despu\u00e9s, ya se ver\u00e1 como mejorar para alcanzar a Cadillac, primero objetivo de su propio campeonato.<\/p>\n

Mejoras en el chasis<\/h2>\n

Pero no todos los problemas del AMR26 son solo del motor: este lo ha eclipsado todo, pero Adrian Newey<\/strong> <\/a>tiene trabajo por hacer. Desde Honda comunicaron que, en el banco de pruebas, identificaron ya las vibraciones, pero que est\u00e1s fueron mucho m\u00e1s fuertes una vez que se mont\u00f3 en el chasis del gur\u00fa de la F1. As\u00ed que desde Silverstone<\/strong>, con los datos obtenidos, tambi\u00e9n traen novedades para ayudar a mitigar los problemas de vibraci\u00f3n que tanto da\u00f1o han hecho al inicio de la temporada.<\/p>\n

Pero claro, hay que tener en cuenta que estos datos obtenidos nunca podr\u00e1n ser precisos hasta que toda la potencia del motor se libere. Por eso, insistimos, aunque lleguen mejoras en el chasis, ni mucho menos ser\u00e1n definitivas, el objetivo principal es asegurar la fiabilidad del motor, poder liberar toda esa potencia, y despu\u00e9s, mejorar el rendimiento. No obstante, se espera que con la experiencia de Newey<\/strong>, y los datos que se hayan obtenido, se haya podido mejorar en aspectos para la carrera.<\/p>\n

La realidad de Aston Martin<\/h2>\n

Los problemas de Aston Martin<\/strong> no se van a solucionar en poco tiempo, hay mucho trabajo que hay que hacerse en estos meses, una vez que la FIA conceda en ADUO, despu\u00e9s de Miami, y se trabaje a fondo en solucionar los problemas del motor. Una vez que estos problemas de motor se solucionen, para el verano en el mejor de los casos (el m\u00e1s optimista, sin duda), tocar\u00e1 poner a punto el resto del coche. Y de nuevo, en el mejor de los casos (el m\u00e1s optimista), podr\u00eda permitir ver a un AMR\u201d6 competitivo al final de la temporada. No hay que olvidar que Aston Martin<\/strong> lucha por recuperar el tiempo perdido, mientras que los rivales, ya est\u00e1n en otra historia, la de seguir evolucionando.<\/p>\n

As\u00ed que ver a un Aston Martin mejorar considerablemente en Miami, ser\u00eda una gran sorpresa, lo m\u00e1s esperado es que logren terminar con los dos pilotos la carrera, y si se logra, ya veremos si en 3 semana logran dar otro paso, poder competir con Cadillac. Todo lo que sea superar esto, es inesperado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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