{"id":9509,"date":"2026-04-27T17:00:29","date_gmt":"2026-04-27T15:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9509"},"modified":"2026-04-27T09:44:30","modified_gmt":"2026-04-27T07:44:30","slug":"geely-e2-byd-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/geely-e2-byd-renault\/","title":{"rendered":"Ni MG ni BYD: el coche el\u00e9ctrico n\u00ba1 en China en 2025 ya tiene fecha en Espa\u00f1a, bater\u00eda LFP de CATL y va directo a por el Dolphin Surf"},"content":{"rendered":"

Geely<\/strong> <\/a>est\u00e1 siendo uno de los agitadores del mercado el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a y en Europa, y ahora trae un nuevo modelo que quiere romper los esquemas en el segmento de los utilitarios el\u00e9ctricos asequibles. Y lo hace con un coche que ya ha demostrado su m\u00fasculo en el mercado chino, con una propuesta de precio ajustado, tecnolog\u00eda al m\u00e1s alto nivel, y bater\u00eda de la firma CATL<\/strong>. Este modelo promete presentar batalla a los rivales europeos, y a la propia BYD<\/strong>, que con su Dolphin Surf apunta a estar entre lo m\u00e1s alto.<\/p>\n

Es otra demostraci\u00f3n de que el mercado chino, lejos de ser una moda pasajera, no ha hecho m\u00e1s que empezar, y que el objetivo es seguir expandi\u00e9ndose por el continente europeo.<\/p>\n

Geely y su modelo l\u00edder en ventas<\/h2>\n

Geely<\/strong> ya anunci\u00f3 hace unas semanas su entrada oficial a Espa\u00f1a con un modelo propio, y aunque su gama iniciar est\u00e1 compuesta principalmente de h\u00edbridos enchufables y SUV el\u00e9ctricos, una de las grandes bazas en la del utilitario 100% el\u00e9ctrico que ha liderado las ventas en el mercado local.<\/p>\n

Hablamos del Xingyuan, EX2 o E2,<\/strong> nombre que ha variado seg\u00fan el mercado, y pese a sus distintos nombres, el resultado es el mismo, \u00e9xito en ventas. Para hacerse una idea de la magnitud, en solo un a\u00f1o ha logrado superar las 400.000 unidades en ventas<\/strong>, y dada la competencia en el mercado chino, son cifras muy importantes que hablan a las claras del gran \u00e9xito que ha logrado.<\/p>\n

En China, el precio es imbatible, 9.000 euros<\/strong>, que nadie espera que pueda costar tan poco en el mercado europeo, pero ser\u00e1 tambi\u00e9n bajo en comparaci\u00f3n con otras opciones. Tiene un tama\u00f1o ideal para moverse por la ciudad con plena agilidad, y ofrece la autonom\u00eda suficiente para poder moverse despreocupado en el d\u00eda a d\u00eda. Solo esto, le ha bastado para competir con gigantes como BYD<\/strong><\/a>, pero tiene a\u00fan mucho m\u00e1s.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas de Geely E2<\/h2>\n

El modelo se va a situar en el segmento B del mercado espa\u00f1ol, y europeo, con 4,13 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,57 de alto. Estas medidas demuestran c\u00f3mo es ideal dentro del mercado europeo, sobre todo para las grandes ciudades.<\/p>\n

A nivel de prestaciones, tiene varias potencias del motor trasero, con potencias que se mueven entre los 79 y los 116 CV, son cifras poco comunes dentro del segmento y que le aporta dinamismo a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Uno de los aspectos a tener m\u00e1s en cuenta tiene que ver con la bater\u00eda LFP (litio-ferrofosfato) de este veh\u00edculo, una tecnolog\u00eda que gana terreno por su durabilidad, seguridad y por ofrecer un coste menor. Tambi\u00e9n ofrece diferentes potencias, desde los 30 hasta los 40 kWh, con autonom\u00eda de 310 km y 410 km respectivamente.<\/p>\n

Algo poco habitual en este segmento, aunque eso, s\u00ed, cada vez m\u00e1s com\u00fan a medida que llegan los nuevos avances tecnol\u00f3gicos, es que cuenta con carga r\u00e1pida, que permite pasar del 30 al 80% de la carga en solo 20 minutos, convirti\u00e9ndolo en, adem\u00e1s de un veh\u00edculo de uso urbano, una buena soluci\u00f3n para el uso fuera de los grandes n\u00facleos de la ciudad.<\/p>\n

Los rivales de Geely<\/h2>\n

Si miramos el mercado, la competencia es bastante abundante, pero hay dos modelos que destacan sobre el resto y que est\u00e1n muy pendientes del desempe\u00f1o del Geely E2<\/strong>. Estos son el BYD Dolphin Surf<\/strong><\/a>, cuya actualizaci\u00f3n ha sido presentada en el Sal\u00f3n de Pek\u00edn, y apunta a una gran mejora, y el Renault 5, la opci\u00f3n cl\u00e1sica, la opci\u00f3n que representa al mercado europeo, y que busca recuperar su espacio en un segmento de acceso, con una propuesta muy interesante, adem\u00e1s de contar con la confianza que la historia le ha otorgado.<\/p>\n

Por eso, una de las grandes bazas del Geely E2<\/strong> para posicionarse en el mercado va a ser su precio, y aunque a\u00fan no se sabe cu\u00e1l ser\u00e1, sabiendo que solo cuenta 9.000 euros en el mercado china, todo hace indicar que aqu\u00ed, ser\u00e1 m\u00e1s barato que la competencia. La idea de la marca es lograr un diferencial elevado respecto al resto, a sabiendas de que competir con BYD y Renault principalmente, requiere una estrategia agresiva con precios m\u00e1s que competitivos y que rompan el mercado.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta que Geely<\/strong> como grupo, ya presume de un m\u00fasculo en el mercado, al ser propietario de Polestar<\/strong>, y sobre todo de Volvo, marcas m\u00e1s que consolidades en el mercado, sobre todo la segunda. Por tanto, la calidad y el desarrollo tecnol\u00f3gico est\u00e1n fuera de toda duda.<\/p>\n

Y su \u00e9xito en China, donde el mercado del autom\u00f3vil est\u00e1 cada vez m\u00e1s cometido, es una declaraci\u00f3n de intenciones de cara a su aterrizaje en Europa. Geely<\/strong> llega a Espa\u00f1a con la intenci\u00f3n de poner el mercado patas arriba, y lo har\u00e1 con tecnolog\u00eda, con rendimiento, pero, sobre todo, con un precio que podr\u00eda terminar por ser m\u00e1s que decisivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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