{"id":9430,"date":"2026-04-25T18:00:02","date_gmt":"2026-04-25T16:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9430"},"modified":"2026-04-24T11:06:47","modified_gmt":"2026-04-24T09:06:47","slug":"ademas-de-omoda-jaecoo-ebro-y-lepas-chery-tiene-una-nuevo-marca-que-es-de-otra-ciencia-acaba-de-presentar-este-suv-de-1-500-km-por-menos-de-30-000e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ademas-de-omoda-jaecoo-ebro-y-lepas-chery-tiene-una-nuevo-marca-que-es-de-otra-ciencia-acaba-de-presentar-este-suv-de-1-500-km-por-menos-de-30-000e\/","title":{"rendered":"Adem\u00e1s de Omoda, Jaecoo, Ebro y Lepas, Chery tiene una nuevo marca que es de otra ciencia: acaba de presentar este SUV de 1.500 km por menos de 30.000\u20ac"},"content":{"rendered":"

El conglomerado chino Chery<\/strong> se ha convertido en una aut\u00e9ntica m\u00e1quina de lanzar marcas en su estrategia de segmentar el mercado. As\u00ed, en Espa\u00f1a ya conocemos a Omoda<\/strong> (joven y asequible), a Jaecoo<\/strong> (m\u00e1s aventurera), a la resucitada EBRO<\/strong><\/a> (fabricada en Barcelona) y a la reci\u00e9n llegada Lepas<\/strong> (tecnol\u00f3gica y premium).<\/p>\n

Pero la oferta no acaba ah\u00ed, el gigante asi\u00e1tico se ha sacado un as de la manga. Una verdadera joya tecnolog\u00eda llama Exeed. Acaban de presentar el Exeed EX7<\/strong>, un un SUV de casi cinco metros de largo, con una autonom\u00eda combinada de 1.520 kil\u00f3metros (seg\u00fan el ciclo chino CLTC) y un precio de partida en China de apenas 25.000 euros al cambio.<\/p>\n

La mejor noticia, Chery ha confirmado que Exeed es una de sus marcas prioritarias para la expansi\u00f3n europea en 2026-2027. Es decir, este SUV podr\u00eda llegar a Espa\u00f1a.<\/p>\n

Exeed: un paso m\u00e1s de Chery<\/h2>\n

Dentro de la estrategia de marcas m\u00faltiples de Chery, cada una tiene un posicionamiento claro y Exeed<\/strong> llega para ser el hermano mayor tecnol\u00f3gico y premium, pero sin llegar a los precios de competidores como Audi o BMW. La propia prensa china se refiere a Exeed como \u00ablos hermanos pijos\u00bb de Omoda y Jaecoo<\/strong> porque ofrece acabados de alta calidad, innovaciones de vanguardia y una imagen m\u00e1s sofisticada.<\/p>\n

El EX7 es el quinto modelo de Exeed y el primero<\/strong> que incorpora<\/strong> una tecnolog\u00eda revolucionaria: el sistema EMB (Electronic Mechanical Braking)<\/strong> o frenado electromec\u00e1nico. Hasta ahora, todos los coches del mundo utilizan un sistema hidr\u00e1ulico (l\u00edquido de frenos, bombas, latiguillos).<\/p>\n

La tecnolog\u00eda EMB: frenar como un avi\u00f3n<\/h2>\n

Este nuevo sistema sustituye el l\u00edquido por actuadores el\u00e9ctricos directamente en cada rueda, igual que los sistemas de frenado de los aviones.<\/p>\n

Un freno hidr\u00e1ulico convencional tarda unos 300 milisegundos en actuar desde que el conductor pisa el pedal hasta que la pastilla aprieta el disco. El sistema EMB de Exeed lo reduce a 90 milisegundos, tres veces m\u00e1s r\u00e1pido. Traducci\u00f3n: la distancia de frenado de 100 km\/h a 0 se reduce a solo 33 metros<\/strong> en un coche de 2,5 toneladas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el EMB elimina por completo el mantenimiento del sistema de frenos (sin l\u00edquido que cambiar cada dos a\u00f1os, sin bombas que puedan fallar) y permite una integraci\u00f3n total con los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Chery ha bautizado el conjunto que integra el EMB con la suspensi\u00f3n y la direcci\u00f3n como \u00abFlying Fish Chassis 3.0\u00bb<\/strong> (chasis pez volador). Utiliza 27 sensores de alta precisi\u00f3n, incluyendo un LiDAR, para anticipar baches y obst\u00e1culos. Toda esta tecnolog\u00eda solo se ve\u00eda hasta ahora en coches por encima de los 100 mil euros.<\/p>\n

1.520 km de autonom\u00eda<\/h2>\n

M\u00e1s all\u00e1 de esta innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, el mayor caballo de batalla en el mercado actual es la autonom\u00eda y el EX7<\/strong> ofrece una autonom\u00eda combinada de 1.520 km<\/strong>. Aunque hay que matizar: esta cifra corresponde al ciclo CLTC<\/strong> (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), que es m\u00e1s optimista que el WLTP europeo (entre un 15% y un 20% m\u00e1s). Es decir, se quedar\u00eda en torno a 1.200-1.300 km,<\/strong> una cifra igualmente asombrosa.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo lo consigue? El EX7 utiliza una arquitectura de rango extendido<\/strong> (EREV, Extended Range Electric Vehicle). No es un h\u00edbrido enchufable al uso. Es un coche esencialmente el\u00e9ctrico: lleva un motor el\u00e9ctrico que mueve las ruedas (con 313 o 513 CV seg\u00fan versi\u00f3n) y una bater\u00eda de tama\u00f1o medio. Pero adem\u00e1s, incorpora un peque\u00f1o motor de gasolina de 1,5 litros que no mueve las ruedas, sino que act\u00faa exclusivamente como generador para recargar la bater\u00eda mientras conduces.<\/p>\n

Versi\u00f3n el\u00e9ctrica pura (800V y carga ultrarr\u00e1pida)<\/h2>\n

Para quien quiera prescindir por completo de la gasolina, Exeed tambi\u00e9n ofrece el EX7 en versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica.<\/strong> Utiliza una bater\u00eda de 97,68 kWh (neta) y una arquitectura de 800 voltios que permite cargar del 5% al 80% en solo 11,5 minutos<\/strong> en un cargador r\u00e1pido de alta potencia. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica pura es de 726 km CLTC (unos 600 km WLTP), m\u00e1s que suficiente para la mayor\u00eda de los conductores. En esta versi\u00f3n, las prestaciones tambi\u00e9n son notables: desde 313 CV para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera hasta 480 CV para la de doble motor.<\/p>\n

Un interior a la altura<\/h2>\n

El interior del EX7 no desmerece al resto del coche. Una pantalla panor\u00e1mica de 30 pulgadas y resoluci\u00f3n 6K<\/strong> domina el salpicadero, integrando el cuadro de instrumentos y la pantalla central en una sola superficie digital. El sistema operativo est\u00e1 basado en Android Automotive, con tienda de aplicaciones integrada.<\/p>\n

En cuanto a dimensiones, hablamos de un coche de 4,988 metros de largo<\/strong> (casi cinco metros) y 3 metros exactos de distancia entre ejes. Solo tiene dos filas de asientos por lo que se ha priorizado el espacio para las piernas y el maletero.<\/p>\n

Precio rompedor<\/h2>\n

Chery ya ha abierto pedidos en China con tarifas que van desde los\u00a0199.900 yuanes\u00a0(unos 25.000 euros<\/strong> al cambio actual) hasta los 263.900 yuanes (unos 33.000 euros).<\/p>\n

El Exeed EX7 tiene opciones de llegar a Espa\u00f1a<\/strong> y ah\u00ed habr\u00eda que sumar transporte, aranceles, matriculaci\u00f3n y el margen del importador, con lo que el precio final podr\u00eda rondar los 35.000-45.000 euros<\/strong> dependiendo de la versi\u00f3n. Sigue siendo muy competitivo frente a un Peugeot 5008 h\u00edbrido (desde 42.000 \u20ac) o un Tayron enchufable (desde 48.000 \u20ac).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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