{"id":9416,"date":"2026-04-24T15:00:59","date_gmt":"2026-04-24T13:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9416"},"modified":"2026-04-24T09:37:44","modified_gmt":"2026-04-24T07:37:44","slug":"volvo-ex-60-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volvo-ex-60-autonomia\/","title":{"rendered":"El SUV el\u00e9ctrico que humilla al Model Y en autonom\u00eda ya sale de f\u00e1brica: 810 km, 680 CV, 3.000 pedidos en Suecia y Volvo ha tenido que ampliar producci\u00f3n antes de entregar el primero"},"content":{"rendered":"

La guerra de las autonom\u00edas en el segmento de los SUV el\u00e9ctricos<\/strong> premium acaba de cambiar de due\u00f1o. Mientras Tesla<\/strong><\/a> sigue prometiendo (sin entregar a\u00fan) un Model Y<\/strong> con bater\u00eda de 800 km, Volvo<\/strong><\/a> ya ha empezado a producir en serie un veh\u00edculo que los supera a todos: el EX60.<\/strong><\/p>\n

No estamos hablando de una idea, declaraci\u00f3n de intenciones o un prototipo, sino de un veh\u00edculo real que ya sale de la f\u00e1brica de Torslanda (Suecia)<\/strong> y, antes incluso de que los primeros clientes reciban las llaves, la marca ha tenido que ampliar la producci\u00f3n para 2026 porque la demanda<\/strong> se ha disparado.<\/strong><\/p>\n

La cifra es contundente: solo en Suecia han recibido m\u00e1s de 3.000 pedidos en firme en apenas dos meses. En Espa\u00f1a, Volvo acumula 3.000 leads cualificados<\/strong>. Y la respuesta es id\u00e9ntica en el resto de Europa. Como consecuencia, la factor\u00eda sueca ya ha modificado sus planes de fabricaci\u00f3n al alza.<\/p>\n

H\u00e5kan Samuelsson,<\/strong> m\u00e1ximo responsable de la compa\u00f1\u00eda, explic\u00f3 que \u00abdado el elevado volumen de pedidos en Europa y el pr\u00f3ximo lanzamiento de pedidos en EE. UU. y Asia en las pr\u00f3ximas semanas, Volvo Cars ha decidido fabricar m\u00e1s EX60 en 2026 de lo previsto inicialmente\u00bb.<\/p>\n

El el\u00e9ctrico con mayor autonom\u00eda<\/h2>\n

La autonom\u00eda<\/strong> es el eje central en la guerra de las firmas de coches en el camino a la electrificaci\u00f3n. Uno de los principales motivos de desconfianza por parte del cliente a la hora de hacerse con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es si le va a dejar tirado a medio camino o el nerviosismo por planificar un viaje teniendo en cuenta que puede haber imprevistos.<\/p>\n

En ese camino del alcance homologado bajo el ciclo WLTP, Volvo ha dado un golpe en la mesa. La versi\u00f3n tope de gama, denominada P12 AWD Performance<\/strong>, equipa una bater\u00eda de 117 kWh<\/strong> de capacidad neta y alcanza oficialmente 810 kil\u00f3metros sin necesidad de recargar.<\/strong> Ning\u00fan otro SUV el\u00e9ctrico fabricado en Europa ofrece actualmente una cifra superior. El Tesla Model Y<\/strong> Long Range, por comparar, se mueve en torno a los 600-650 km WLTP<\/strong> dependiendo de la versi\u00f3n.<\/p>\n

La bater\u00eda no lo es todo en el EX60<\/strong>. La clave tambi\u00e9n est\u00e1 en la nueva arquitectura SPA3<\/strong>. A diferencia de la plataforma SPA2 del EX90, la SPA3 integra desde el dise\u00f1o una estructura de 800 voltios<\/strong>, que permite cargar del 10% al 80% de la bater\u00eda en \u00fanicamente 18 minutos<\/strong> en un cargador r\u00e1pido de 400 kW. La propia marca asegura que en solo 10 minutos se recuperan hasta 340 km de autonom\u00eda.<\/p>\n

680 CV y megacasting<\/h2>\n

La versi\u00f3n P12 AWD Performance no solo lidera en autonom\u00eda, sino tambi\u00e9n en potencia. Con 680 caballos<\/strong> (500 kW) y tracci\u00f3n integral, este SUV de 4,80 metros<\/strong> es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en menos de 4,5 segundos<\/strong>. La gama se completa con el P6 (tracci\u00f3n trasera, 374 CV y 620 km de autonom\u00eda) y el P10 AWD (510 CV y 660 km).<\/p>\n

Volvo ha adoptado el megacasting<\/strong> (grandes piezas de aluminio fundido de una sola pieza) para la estructura trasera del veh\u00edculo. El resultado: menor peso, mayor rigidez torsional (lo que mejora la din\u00e1mica de conducci\u00f3n) y mayor seguridad en caso de impacto.<\/p>\n

LiDAR de serie y el primer asistente Gemini de Google<\/h2>\n

Volvo se caracteriza por la seguridad<\/strong> y con el EX60 no iba a ser menos. El SUV incluye de serie (en todas las versiones) un sensor LiDAR<\/strong> de \u00faltima generaci\u00f3n montado en el borde superior del techo, capaz de detectar peatones, ciclistas y obst\u00e1culos a 250 metros de distancia en cualquier circunstancia.<\/p>\n

En el interior, la revoluci\u00f3n es digital. El EX60<\/strong> es el primer modelo de Volvo en integrar Gemini,<\/strong> el asistente de inteligencia artificial de Google que permite conversaciones en lenguaje natural. La pantalla central de 14,5 pulgadas<\/strong> funciona con el nuevo sistema operativo HuginCore y, al igual que en los \u00faltimos Polestar, incorpora Google Automotive Services<\/strong> de serie.<\/p>\n

El equipo de sonido Bowers & Wilkins cuenta con 28 altavoces,<\/strong> algunos de ellos integrados en los propios reposacabezas para crear un campo sonoro envolvente con Dolby Atmos.<\/p>\n

Un maletero enorme<\/h2>\n

El maletero<\/strong> trasero ofrece 634 litro<\/strong>s con los asientos en posici\u00f3n normal, una cifra superior a la del Tesla Model Y (que ronda los 540 litros). Si se abate la segunda fila, la capacidad asciende a 998 litros<\/strong> (medidos hasta la altura del respaldo delantero) y hasta 1.647 litros<\/strong> si se aprovecha todo el volumen hasta el techo.<\/p>\n

Pero lo m\u00e1s ingenioso es el hueco inferior de 63 litros bajo el piso del maletero<\/strong>, ideal para guardar los cables de carga, un botiqu\u00edn o incluso una mochila peque\u00f1a sin ocupar el espacio principal. Adem\u00e1s, hay maletero delantero (frunk) de 58 litros \u00fatil para guardar, por ejemplo, una maleta de cabina o un bolso grande.<\/p>\n

Precios y llegada a Espa\u00f1a<\/h2>\n

La llegada del Volvo EX60 a los concesionarios espa\u00f1oles est\u00e1 prevista para despu\u00e9s del verano de 2026<\/strong>. Los precios oficiales para Espa\u00f1a son: P6 Single Motor (374 CV, 620 km) desde 64.900 \u20ac<\/strong> (acabado Plus), el P10 AWD (510 CV, 660 km): desde 67.925 \u20ac, y el P12 AWD Performance (680 CV, 810 km): desde 73.975 \u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La guerra de las autonom\u00edas en el segmento de los SUV el\u00e9ctricos premium acaba de cambiar de due\u00f1o. Mientras Tesla … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":9417,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-9416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9416"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9421,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9416\/revisions\/9421"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}