{"id":9379,"date":"2026-04-25T16:00:13","date_gmt":"2026-04-25T14:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9379"},"modified":"2026-04-23T12:12:16","modified_gmt":"2026-04-23T10:12:16","slug":"renault-clio-eco-g-120-edc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/renault-clio-eco-g-120-edc\/","title":{"rendered":"Mientras Dacia se queda sin stock de su nuevo motor GLP, Renault planta el Clio Eco-G 120 con cambio autom\u00e1tico, dep\u00f3sito de 50 litros y 1.450 km sin repostar"},"content":{"rendered":"

Renault es uno de los fabricantes que est\u00e1 apostando por el GLP<\/strong><\/a>, y lo hace porque el crecimiento de esta tecnolog\u00eda ha aumentado contraprop\u00f3sito en los \u00faltimos a\u00f1os. Por ejemplo, en Espa\u00f1a, el Dacia Sandero es uno de los veh\u00edculos que lidera el ranking de ventas de manera habitual, y usa esta tecnolog\u00eda. Al final, los consumidores, gracias a este combustible, tienen acceso a la etiqueta ambiental ECO<\/strong> <\/a>y disponen de una alta autonom\u00eda, adem\u00e1s, de poder contar con repostajes r\u00e1pidos, \u00e1giles y baratos.<\/p>\n

Pero es precisamente la situaci\u00f3n que vive Dacia, que no dispone de stock suficiente, un momento ideal para que Renault apueste por la misma estrategia, y lo hace con su nuevo Clio Eco-G 120<\/strong> con cambio autom\u00e1tico, una combinaci\u00f3n nunca vista antes por parte del fabricante franc\u00e9s que eleva a\u00fan m\u00e1s la autonom\u00eda hasta cifras similares a los motores di\u00e9sel.<\/p>\n

Renault y su GLP con cambio autom\u00e1tico<\/h2>\n

Hasta hace bien poco, era casi in\u00e9dita la presencia de veh\u00edculos con cambio autom\u00e1tico y que contaran con GLP<\/strong>, pero Renault<\/strong> <\/a>se ha lanzado a dar ese paso con el Clio<\/strong> y su nuevo motor tricil\u00edndrico 1.2 de 120 CV con la conocida caja EDC de doble embrague, lo que deriva en una conducci\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda, y sobre todo m\u00e1s \u00a0eficiente.<\/p>\n

Es una de las apuestas del gigante franc\u00e9s, que lleva los \u00faltimos a\u00f1os trabajando para poder perfeccionar esta tecnolog\u00eda con los propios Dacia, donde el GLP ha sido un pilar en una estrategia que los ha llevado a liderar el mercado durante los \u00faltimos a\u00f1os. Ahora, el refinamiento y las prestaciones son a\u00fan mayores.<\/p>\n

El nuevo Clio<\/strong> puede competir ahora con los h\u00edbridos tradicionales, incluso suponer un problema para ellos. Tiene un consumo homologado de 3,9 l cada 100 kil\u00f3metros, igualando cifras de versiones de coches el\u00e9ctricos. Eso s\u00ed, un precio mucho m\u00e1s bajo que dichas versiones el\u00e9ctricas.<\/p>\n

El Eco-G 120 EDC es el primer modelo en el que Renault apuesta por combinar GLP y el cambio autom\u00e1tico en el Clio, con un objetivo claro, el de ampliar el p\u00fablico objetivo del modelo y poder atraer a conductores que buscan comodidad sin que esto suponga un gasto extra.<\/p>\n

Renault y su elevada autonom\u00eda<\/h2>\n

La combinaci\u00f3n del GLP<\/strong> con la gasolina tradicional, supone un r\u00e9cord en autonom\u00eda para el Clio<\/strong>, ya que, con ambos tanques llenos, puede recorrer 1.450 kil\u00f3metros. Lo consigue gracias a un dep\u00f3sito de gas de 50 litros, y otro de gasolina de 39 litros. Estas cifras hacen de este utilitario, uno de los m\u00e1s eficientes en este aspecto de todo el mercado, superando incluso, la autonom\u00eda de los motores di\u00e9sel que m\u00e1s autonom\u00eda ofrece el mercado actual. Para viajes lagos, o simplemente, para que repostar sea algo m\u00e1s que ocasional, es sin duda, una de las mejores opciones que ofrece el mercado.<\/p>\n

Es importante tener en cuenta que este sistema bifuel permite alternar entre ambos combustibles de manera autom\u00e1tica, siempre buscando la optimizaci\u00f3n y la m\u00e1xima eficiencia. Todo ello, permite que el veh\u00edculo pueda tener la etiqueta ECO, lo que ofrece ventajas fiscales y tener que despreocuparse de las restricciones y las normativas ambientales.<\/p>\n

Equipamiento y acabados<\/h2>\n

M\u00e1s all\u00e1 de las ventajas del GLP, el nuevo Clio Eco-G 120 EDC ya est\u00e1 ala venta en Italia, y es de esperar que lo lanzado en el pa\u00eds transalpino, sea similar a la estrategia que se sigan en Espa\u00f1a. Son tres los niveles de acabado, el Evolution, el Techno y el Esprit Alpine. Se espera que, para el verano, est\u00e9n disponibles en territorio espa\u00f1ol.<\/p>\n

La versi\u00f3n Evolution<\/strong>, m\u00e1s b\u00e1sica, viene con faros Full LED, cuadro digital, pantalla multimedia de 10,1 pulgadas con sistema OpenR Link y compatibilidad inal\u00e1mbrica con Android Auto y Apple CarPlay. \u00a0El paquete de asistencia a la conducci\u00f3n tambi\u00e9n es amplio, en los que destaca el frenado de emergencia con detecci\u00f3n de peatones y ciclistas.<\/p>\n

Un pelda\u00f1o por encima, el acabado Techno<\/strong>, como indica su nombre, a\u00f1ade tecnolog\u00eda, con navegaci\u00f3n integrada, cuadro digital de 10 pulgadas, climatizador autom\u00e1tico y sistema de sonido superior. En el escal\u00f3n m\u00e1s alto, el Esprit<\/strong> Alpine<\/strong>, ofrece detalles deportivos, tapicer\u00eda espec\u00edfica, asistentes avanzados como control de crucero adaptativo y sistemas de seguridad adicionales.<\/p>\n

Renault<\/strong> ha sabido adaptarse al mercado, y dadas las ventas del Dacia, apostar por el GLP parece una apuesta segura dadas las cifras. El nuevo Clio Eco-G 120 EDC<\/strong><\/a> est\u00e1 a punto de llegar a Espa\u00f1a, ya est\u00e1 vendi\u00e9ndose en Italia y este verano se podr\u00e1 ver por nuestras carreteras. Es una apuesta del gigante franc\u00e9s, por un modelo que ha ido adapt\u00e1ndose a medida que ha ido pasando de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n, y se reinventa para poder seguir siendo uno de los habituales en las carreteras de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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