{"id":9359,"date":"2026-04-23T17:00:46","date_gmt":"2026-04-23T15:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9359"},"modified":"2026-04-23T10:13:57","modified_gmt":"2026-04-23T08:13:57","slug":"peugeot-e-208-revolucion-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/peugeot-e-208-revolucion-2027\/","title":{"rendered":"Peugeot revienta el segmento B desde Zaragoza: el nuevo E-208 fulmina el volante redondo, monta direcci\u00f3n sin columna como el Tesla Cybertruck y solo necesita 170 grados de giro"},"content":{"rendered":"

Peugeot<\/strong> se ha propuesto dar un golpe sobre la mesa en el segmento B<\/strong>, con uno de sus modelos m\u00e1s ic\u00f3nicos de la historia, el 208<\/strong>, con el que pretenden dar un salto en tecnolog\u00eda como nunca antes lo hab\u00eda hecho. Esta nueva generaci\u00f3n, que est\u00e1 siendo confeccionada para el a\u00f1o 2027, adem\u00e1s de que va a ser completamente el\u00e9ctrica, pretenden introducir caracter\u00edsticas que parecen cosa de un futuro muy lejano.<\/p>\n

Para empezar, un volante rectangular, una direcci\u00f3n sin conexi\u00f3n mec\u00e1nica y quiere ofrece una experiencia general al volante que nada tiene que ver a los modelos anteriores. Un veh\u00edculo con sello espa\u00f1ol, ya que se fabrica en la planta aragonesa de Figueruelas, en Zaragoza<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de la electrificaci\u00f3n, el objetivo es cambiar por completo la relaci\u00f3n entre el conductor y el veh\u00edculo en un segmento que ha experimentado pocos cambios hist\u00f3ricamente si se compara con otros modelos y segmentos, donde el precio y la practicidad han marcado el camino, evidenciando la gran ambici\u00f3n de la firma francesa de cara al coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

La nueva estrategia de Peugeot<\/h2>\n

Esta nueva generaci\u00f3n del 208<\/strong>, la tercera, va a ser completamente el\u00e9ctrica, as\u00ed lo ha confirmado el CEO de la marca, Alain Favey<\/strong>, y se lanzar\u00e1 al mercado en el 2027. Esta decisi\u00f3n est\u00e1 en sinton\u00eda dentro del grupo Stellantis<\/strong><\/a>, que quiere que toda la gama vaya transform\u00e1ndose m\u00e1s pronto que tarde, pero progresivamente.<\/p>\n

No cabe duda de que uno de los grandes atractivos, lo que ha generado una gran sorpresa e incertidumbre, es el volante Hypersquare<\/strong> con un dise\u00f1o rectangular. No es solo un cambio est\u00e9tico, est\u00e1 relacionado con el sistema \u201csteer-by-wire\u201d, que elimina la conexi\u00f3n f\u00edsica entre el volante y las ruedas, en favor de un nuevo sistema electr\u00f3nico. Con esta nueva tecnolog\u00eda, el volante solo necesita 170 grados de giro para poder realizar cualquier tipo de maniobra, por tanto, ya no habr\u00e1 que girar las manos, cambiando por completo la forma de conducir que conocemos hasta el momento. Este planteamiento no es nuevo en la industria, pero si supone una novedad en utilitarios, normalmente estaba presenta en modelos mucho m\u00e1s avanzados.<\/p>\n

Podr\u00eda ser el pionero para un sistema que podr\u00eda resulta clave en el futuro del autom\u00f3vil, donde adem\u00e1s de la precisi\u00f3n y personalizaci\u00f3n, abre un abanico de posibilidades en el interior de los veh\u00edculos y sus dise\u00f1os, que podr\u00e1n ser mucho m\u00e1s limpios y ergon\u00f3micos.<\/p>\n

Peugeot y la gasolina<\/h2>\n

La apuesta y todas las miradas de Peugeot<\/strong> <\/a>est\u00e1n puestas en la electrificaci\u00f3n, pero no quiere abandonar de golpe los motores de combusti\u00f3n. Por eso, el actual 208<\/strong> de gasolina va a seguir en el mercado al mismo tiempo que el nuevo modelo el\u00e9ctrico, de esta forma, tendr\u00e1 m\u00e1s alternativas, y m\u00e1s asequibles, dentro de la gama. As\u00ed, mantiene una estrategia global dentro de la marca, como ya hemos visto en su d\u00eda con el 206+, aunque ahora la divisi\u00f3n se produce entre la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica y la de combusti\u00f3n.<\/p>\n

De esta forma, se aseguran cumplir el objetivo de ofrecer una transici\u00f3n progresiva dentro de un segmento donde el precio siempre ha tenido un papel determinante para los clientes. Los motores de gasolina disponibles en Espa\u00f1a son el de gasolina de 100 CV y versiones mild hybrid<\/strong> de 110 y 145 CV, adem\u00e1s del actual E-208 el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Plataforma STLA Small<\/h2>\n

El nuevo E-208<\/strong><\/a> se fabricar\u00e1 en la plataforma STLA Small<\/strong> de Stellantis<\/strong>, que ser\u00e1 la base para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos compactos en el futuro. Esta plataforma ser\u00e1 capaz de incluir bater\u00edas de 37 kWh hasta 82 kWh, proporcionando as\u00ed una gama muy amplia de autonom\u00edas y configuraciones.<\/p>\n

De esta forma, Peugeot va a poder adaptar el 207 a los diferentes perfiles que pudieran ser potenciales compradores del veh\u00edculo, desde quienes buscan un coche c\u00f3modo y \u00e1gil para la ciudad, hasta los que buscan m\u00e1s prestaciones en carretera. Una de las prioridades de Peugeot va a ser la eficiencia, un elemento clave para poder competir en un segmento donde el precio total juega un papel determinante.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando en versiones donde las prestaciones tambi\u00e9n marquen las diferencias, como son el GTi<\/strong> y GSE<\/strong>, y que van a llevar el rendimiento a un nivel m\u00e1s alto dentro del segmento B el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El 208<\/strong> ser\u00e1 la primera puesta en escena de la nueva estrategia de Peugeot dentro del grupo, y luego vendr\u00e1n otros veh\u00edculos de similares caracter\u00edsticas con el que comparte plataforma, como son el Opel Corsa Electric y el Peugeot E-2008.<\/p>\n

El Peugeot E-208<\/strong> seguir\u00e1 siendo una de las grandes apuestas de la compa\u00f1\u00eda, y siguiendo la tendencia de versiones anteriores, continuar\u00e1 siendo un veh\u00edculo pensado para moverse con agilidad, por la ciudad, pero sin perder nada de prestaciones en carretera. La nueva generaci\u00f3n el\u00e9ctrica, llegar\u00e1 a partir del 2027<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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