{"id":9353,"date":"2026-04-23T13:00:03","date_gmt":"2026-04-23T11:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9353"},"modified":"2026-04-23T09:01:24","modified_gmt":"2026-04-23T07:01:24","slug":"volkswagen-id-unyx-09-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volkswagen-id-unyx-09-china\/","title":{"rendered":"Volkswagen entierra el Passat alem\u00e1n y planta en Pek\u00edn un sed\u00e1n el\u00e9ctrico con tecnolog\u00eda XPeng: 730 km de autonom\u00eda, 496 CV y precio chino que jam\u00e1s ver\u00e1s en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Europa est\u00e1 viviendo el auge de las marcas chinas, con modelos rompedores gracias a su gran equipamiento, su protagonismo tecnol\u00f3gico, y sobre todo, por sus precios excesivamente bajos comparados con modelos similares de las firmas m\u00e1s conocidas mundialmente. Lo que es m\u00e1s complicado es que estas firmas que tan potentes han sido en Europa, logren conquistar le mercado chino, y es lo que ahora est\u00e1 intentado Volkswagen<\/strong><\/a>.<\/p>\n

El gigante alem\u00e1n ha decidido acelerar su estrategia el\u00e9ctrica para conquistar un mercado al que no es nada sencillo acceder, ya que las marcas locales est\u00e1n muy asentadas. Y lo hace dejando atr\u00e1s modelos hist\u00f3ricos como el Passat (tal y como lo conocemos en Europa), por berlinas el\u00e9ctricas. Una de las grandes apuestas es el ID.UNYX 09<\/strong>, que fue presentado este pasado mi\u00e9rcoles en el Sal\u00f3n de Pek\u00edn.<\/p>\n

Volkswagen y su estrategia con el ID.UNYX 09<\/h2>\n

El ID.UNYX 09<\/strong><\/a> representa la nueva hoja de ruta de Volkswagen en China, desarrollado con la colaboraci\u00f3n con XPeng<\/strong> a trav\u00e9s de FAW-Volkswagen<\/strong>. Este modelo destaca por su tama\u00f1o, la tecnolog\u00eda y las prestaciones. La base t\u00e9cnica es la misma que la del ID.UNYX 08,m una forma de optimizar los costes y de hacer que llegue lo antes posible al mercado. La arquitectura es de 800 voltios, lo que acelera las cargas de las bater\u00edas y aporta una mayor eficiencia energ\u00e9tica, algo clave en el mercado chino.<\/p>\n

El ID.UNYX 09<\/strong> pone a disposici\u00f3n de los clientes dos configuraciones que est\u00e1n bien diferenciadas, una de acceso con un solo motor, trasero, de 230 kW (308 CV). La siguiente opci\u00f3n es de tracci\u00f3n total, que eleva la potencia hasta los 370 KW (496 CV), posicion\u00e1ndose como una berlina de altas prestaciones.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay opciones varias a la hora de elegir la bater\u00eda, por un lado, un pack de 82 kWh, cuya autonom\u00eda alcanza los 630 kil\u00f3metros bajo el ciclo CLTC. Por otro lado, otra de 95 kWh cuya autonom\u00eda pueda alcanzar los 730 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda Volkswagen<\/h2>\n

Volkswagen<\/strong> no quiere perder su identidad en el mercado asi\u00e1tico, pero sabe que, para triunfar, necesita incorporar ADN chino. En su arquitectura electr\u00f3nica, se estrena la nueva CEA (China Electronic Architecture), lo que reduce un 30% el n\u00famero de unidades de control del veh\u00edculo. De esta forma, se simplifica el dise\u00f1o, pero tambi\u00e9n mejora la capacidad de actualizaci\u00f3n y la integraci\u00f3n de nuevas funciones, lo que permite que el coche sigua evolucionando con el paso de los a\u00f1os.<\/p>\n

Se han incorporado chips Turing AI desarrollados por XPeng<\/strong>, y esto supone incluir una capacidad de c\u00e1lculo de hasta 1.500 TOPS<\/strong>, clave para la conducci\u00f3n inteligente, y esto, es garant\u00eda para la asistencia a la conducci\u00f3n y automatizaci\u00f3n.<\/p>\n

Volkswagen sabe que, para triunfar en el mercado chino, es necesaria la tecnolog\u00eda local, de ah\u00ed que est\u00e9 colaborando directamente con XPeng<\/strong>. De esta forma, se logra un veh\u00edculo cuya tecnolog\u00eda, cuya inteligencia artificial, combina lo mejor de China y de Alemania.<\/p>\n

Volkswagen mira a China<\/h2>\n

El ID.UNYX 09, por el momento, se va a fabricar en la planta de Hefei, en la provincia de Anhui, uno de los pilares del gigante alem\u00e1n en Asia. En esta planta tambi\u00e9n se fabrican otros muchos modelos de \u00faltima generaci\u00f3n, una forma de reforzar la apuesta por la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero ojo, porque este no es el \u00fanico lanzamiento de Volkswagen<\/strong> en China. Al mismo tiempo de la presentaci\u00f3n del ID.UNYX 09<\/strong>, tambi\u00e9n se ha presentado el ID.Aura T6<\/strong>, se trata de un SUV mediano que tambi\u00e9n forma parte del plan de expansi\u00f3n, que a\u00fan es mucho m\u00e1s grande que el simple hecho de estrenar dos modelos.<\/p>\n

Porque Volkswagen ha previsto lanzar 13 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (NEV) en China en este mismo a\u00f1o 2026. Esta estrategia es una respuesta a la propia presi\u00f3n de los fabricantes locales, donde la innovaci\u00f3n, los precio y la velocidad de desarrollo parecen llevar un ritmo m\u00e1s amplio que en Europa.<\/p>\n

De momento, el el ID.UNYX 09<\/strong> solo se vender\u00e1 en China, y por el momento, no hay ninguna informaci\u00f3n que invite a creer que este modelos pueda llegar a Europa pr\u00f3ximamente. Por tanto, los consumidores europeos no van a tener acceso a este sed\u00e1n, ni obviamente, a unos precios mucho m\u00e1s competitivos que los que tenemos por aqu\u00ed.<\/p>\n

Volkswagen lanza veh\u00edculos con la \u00faltima tecnolog\u00eda en China, adapt\u00e1ndose al mercado local, modelos que, por ahora, son superiores en este sentido a lo que podemos encontrar en Europa, en cuanto a tecnolog\u00eda, pero tambi\u00e9n en cuanto a autonom\u00eda.<\/p>\n

El ID.UNYX 09 se desvela la nueva estrategia de Volkswagen<\/strong> en el mercado asi\u00e1tico, una berlina el\u00e9ctrica que marca grandes diferencias con su estrategia europea. El merado china exige un esfuerzo muy grande porque no vale nada que no sea estar a la \u00faltima en todo, y ni con esas, se puede garantizar el \u00e9xito, aunque parece que Volkswagen<\/strong> puede ser capaz de acertar con la estrategia.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Europa est\u00e1 viviendo el auge de las marcas chinas, con modelos rompedores gracias a su gran equipamiento, su protagonismo tecnol\u00f3gico, … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9354,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-9353","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9353"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9358,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9353\/revisions\/9358"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}