{"id":9328,"date":"2026-04-24T13:00:07","date_gmt":"2026-04-24T11:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9328"},"modified":"2026-04-24T08:35:20","modified_gmt":"2026-04-24T06:35:20","slug":"aston-martin-honda-nuevo-3-segundos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-honda-nuevo-3-segundos\/","title":{"rendered":"Aston Martin y Honda lo f\u00edan todo a un coche nuevo para recortar tres segundos"},"content":{"rendered":"

En la F\u00f3rmula 1<\/a> hay cosas que el dinero no puede cambiar, y la m\u00e1s importante es el tiempo<\/strong>. El proyecto de Aston Martin y Honda<\/a><\/strong> se ha metido en un t\u00fanel oscuro del que no es f\u00e1cil salir. Lo que se prometi\u00f3 como un coche capaz de pelear con los mejores es hoy un monoplaza que sufre en la cola de la parrilla. La distancia con la cabeza es tan grande que nadie en el equipo se atreve a decir cu\u00e1ndo podr\u00e1n estar arriba<\/strong>.<\/p>\n

La uni\u00f3n con los japoneses era la gran esperanza para 2026, pero el estreno ha sido un golpe de realidad. Shintaro Orihara,<\/strong> el jefe de pista de Honda, ha sido muy claro al decir que el trabajo llevar\u00e1 mucho m\u00e1s tiempo del esperado<\/strong>.<\/p>\n

No se trata solo de que el motor tenga -por ahora- una velocidad muy lejana a los mejores, sino de que tiene problemas graves de vibraciones y fallos de funcionamiento<\/a> que no se arreglan de un d\u00eda para otro.<\/strong><\/p>\n

\u200bEn Miami van a poner piezas nuevas<\/a>, pero solo sirven para que el motor no falle tanto y para que el coche sea un poco m\u00e1s f\u00e1cil de conducir<\/strong>. El rendimiento de verdad, el que permitir\u00eda a Alonso<\/a> competir por posiciones mayores, no se espera hasta despu\u00e9s del verano<\/strong>.<\/p>\n

Honda necesita llevar el motor al banco de pruebas y trabajar durante meses para encontrar la potencia que les falta ahora mismo.<\/strong> Hasta entonces, Alonso tendr\u00e1 que conformarse con pelear por entrar en los puntos.<\/p>\n

Aston Martin y Honda buscan el camino para ser m\u00e1s r\u00e1pidos<\/h2>\n

\u200bA veces se pone el ejemplo de McLaren<\/strong>, que en a\u00f1os como 2023\u00a0empez\u00f3 muy mal y termin\u00f3 ganando carreras. Alonso tambi\u00e9n lo menciona para dar \u00e1nimos a sus mec\u00e1nicos,<\/a> pero la situaci\u00f3n de Aston Martin es distinta. El reglamento de ahora es muy estricto <\/strong>y los equipos de arriba, como Red Bull o Ferrari, ya tienen sus coches muy bien afinados. Recortar esa distancia cuando empiezas tan atr\u00e1s es una tarea casi imposible en mitad de una temporada.<\/p>\n

De hecho, el comentarista e ingeniero Toni Cuquerella<\/strong> cree que Aston Martin todav\u00eda est\u00e1 intentando entender por qu\u00e9 el coche no funciona. \u00abHay problemas que [en Aston] tendr\u00e1n y todav\u00eda no saben que existen\u00bb,<\/strong> se refiri\u00f3 Cuquerella en palabras para Marca<\/em>.<\/p>\n

Claro que cuando un coche tiene tantos problemas, intentar solucionar uno a veces acaba provocando otro distinto. <\/strong>Seg\u00fan los datos que se ven en la pista, el coche de Alonso est\u00e1 a tres segundos de los mejores.<\/strong> Estar a tres segundos de la cabeza significa que no hay una pieza milagrosa que arregle el coche. Los datos no enga\u00f1an: para estar cerca de los mejores, el equipo tiene que cambiar el dise\u00f1o casi por completo.<\/p>\n

Fuera de la pista, el proyecto deportivo arrastra el mismo problema. Honda lleg\u00f3 tarde por sus l\u00edos internos y su salida de la F1<\/strong>, y en Aston Martin no supieron a tiempo que los japoneses ven\u00edan con retraso<\/strong>. Los parches no han servido de nada. Lo avis\u00f3 Newey al decir que el objetivo real tiene que ser 2027<\/strong> y el discurso no cambia por muchas carreras que pasen. \u00abHonda debe encontrar a la gente adecuada y marcar el rumbo. No mejorar\u00e1n hasta 2027, esto sigue siendo un desastre\u00bb,<\/strong> asegura Brundle, analista en Sky Sports<\/em>.<\/p>\n

\u200bAlonso espera a Adrian Newey<\/h2>\n

\u200bTener a Fernando Alonso en el coche es una garant\u00eda de que se va a sacar el m\u00e1ximo provecho de lo que haya, pero el asturiano no puede hacer milagros si el motor no empuja.<\/strong><\/p>\n

Alonso sabe que los ingenieros necesitan tiempo y que las cosas en la F\u00f3rmula 1 van despacio, pero tambi\u00e9n sabe que su carrera no va a durar para siempre<\/strong>. \u00c9l ha apostado fuerte por este proyecto, pero ver que el coche no mejora es frustrante para cualquier piloto que ha sido campe\u00f3n.<\/p>\n

\u200bLa gran esperanza de todos es lo que pueda hacer Adrian Newey, el mejor dise\u00f1ador de la historia, para hacer mejor al AMR26<\/a>. Pero Newey no es un mago y \u00e9l mismo ha dicho que el coche no ser\u00e1 realmente bueno hasta 2027. Eso deja a Alonso en una situaci\u00f3n dif\u00edcil: tiene que aguantar todo este a\u00f1o y el que viene sabiendo que el coche no es el que \u00e9l querr\u00eda.<\/strong> Esto es algo que ya se\u00f1al\u00f3 Pedro de la Rosa en la F1 Arcade de Madrid. \u00abFernando<\/strong> s\u00f3lo piensa en c\u00f3mo mejorar el coche<\/strong>\u00ab, apuntaba.<\/p>\n

\"Honda
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

El verano, fecha l\u00edmite para decidir el futuro del AMR26<\/h2>\n

Otro nombre clave es el de Lawrence Stroll.<\/strong> El jefe es quien decidi\u00f3 cambiarlo todo, pero su paciencia tiene un l\u00edmite. Su relaci\u00f3n con Newey es muy buena, pero a nadie le gusta ver a su equipo perdido en la pista.<\/p>\n

El tiempo es el enemigo<\/strong>, y aunque en Miami intenten maquillar la situaci\u00f3n, la realidad es dura. \u00abMejorar\u00e1n lo que hay, pero est\u00e1n a tres o cuatro segundos. Son de una categor\u00eda diferente\u00bb<\/strong>, sentencia Brundle.<\/p>\n

\u200bEl Gran Premio de Miami ser\u00e1 otra prueba de paciencia. El equipo llevar\u00e1 algunas mejoras, pero no van a cambiar el lugar que ocupa Aston Martin en la fila. Todo depende de que Honda consiga que el motor funcione bien en verano.<\/strong> Si para entonces no han dado un paso adelante, el equipo tendr\u00e1 que decidir si sigue gastando dinero en este coche o si se olvida de este a\u00f1o para centrarse ya en el siguiente.<\/p>\n

\u200bAl final, Aston Martin tiene todo lo que hace falta: dinero, buenos ingenieros y al mejor piloto. El problema es que no han tenido el tiempo que hac\u00eda falta para hacer las cosas bien desde que empez\u00f3 el proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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