{"id":9326,"date":"2026-04-22T21:23:39","date_gmt":"2026-04-22T19:23:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9326"},"modified":"2026-04-22T21:23:39","modified_gmt":"2026-04-22T19:23:39","slug":"ferrari-cambia-medio-coche-y-lo-prueba-en-monza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ferrari-cambia-medio-coche-y-lo-prueba-en-monza\/","title":{"rendered":"Ferrari cambia medio coche y lo prueba en Monza"},"content":{"rendered":"

Ferrari quiere sacar provecho del eterno par\u00f3n<\/strong> in\u00e9dito de cuatro semanas. Aunque escaseen las noticias y reine la calma, el trabajo en las f\u00e1bricas de las escuder\u00edas de F\u00f3rmula 1 prosigue a marchas forzadas, sobre todo en Maranello<\/strong>. No hay descanso ni tiempo que perder para alcanzar a Mercedes, l\u00edder del campeonato con 45 puntos<\/strong> de ventaja tras tres pruebas disputadas. El equipo italiano se ha puesto el mono de trabajo para darle a Charles Leclerc y Lewis Hamilton, literalmente, medio coche nuevo.<\/strong><\/p>\n

Autoracer<\/em> publica que el filming day completado hoy mi\u00e9rcoles en el circuito de Monza<\/strong>, lugar poco habitual para probar novedades como estas, ha visto un SF-26 con cerca del 50% de sus piezas modificadas.<\/strong> Entre ellas, destaca el nuevo suelo<\/strong> del monoplaza, actualizaciones aerodin\u00e1micas en la parte trasera, como el famoso aler\u00f3n ‘Macarena’ con una nueva versi\u00f3n<\/strong>, m\u00e1s retoques en el halo que ya mostraron en Jap\u00f3n, un nuevo aler\u00f3n delantero<\/strong> y una optimizaci\u00f3n del sistema hidr\u00e1ulico.<\/p>\n

Leclerc, por la ma\u00f1ana, y Hamilton, por la tarde<\/h2>\n

Charles Leclerc ha completado los primeros 100 km<\/strong> del filming day de hoy por la ma\u00f1ana, mientras Lewis Hamilton se ha subido al SF-26 en la sesi\u00f3n vespertina. El monegasco ha completado 19 vueltas<\/strong> en el ‘Templo de la velocidad’ y ha registrado un 1:27:138 como tiempo m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong> en su \u00faltimo stint. La tarde de su compa\u00f1ero de equipo, que ha recorrido otros 100 km pues se permiten en total 200 km, ha sido de un total de 20 vueltas y un tiempo de 1:26:585 como mejor giro<\/strong>. Cuentan los curiosos que se han asomado a los aleda\u00f1os del trazado que hab\u00eda cierta seguridad presente por el circuito.<\/p>\n

Aun as\u00ed, se han filtrado unas cuantas im\u00e1genes y videos de los pilotos de Ferrari rodando en Monza con el nuevo paquete aerodin\u00e1mico del SF-26 que llevar\u00e1n a la siguiente carrera, el Gran Premio de Miami<\/strong>. La Scuderia<\/em> pretende dar caza a Mercedes y cerrar la brecha que tienen Leclerc y Hamilton respecto al coche m\u00e1s r\u00e1pido de la parrilla, el que ha ganado todas las carreras disputadas este a\u00f1o. Para ello, puede resultar clave el aler\u00f3n ‘Macarena’ en su nueva versi\u00f3n<\/strong> testeada hoy en Monza.<\/p>\n

Vuelve el aler\u00f3n Macarena a la acci\u00f3n<\/h2>\n

Publica prensa italiana que, tras el kilometraje de hoy, los comentarios\u00a0de los pilotos y los datos extra\u00eddos, el aler\u00f3n parece dar rendimiento y Ferrari lo llevar\u00e1 a Miami<\/strong>. No ha habido quejas y las sensaciones en pista tras 200 km recorridos parecen favorables. Cabe recordar que probaron este revolucionario aler\u00f3n en pretemporada, durante los test de Bar\u00e9in, y no termin\u00f3 de convencer al equipo.<\/strong> Fue desechado durante unas semanas y ahora vuelve tras haber sido modificado ligeramente.<\/p>\n

En el trazado estadounidense existen dos largas rectas de DRS donde puede lucir el aler\u00f3n de Ferrari y sacar todo su potencial<\/strong>. Las curvas, que no son curvas, nueve y diez del segundo sector ser\u00e1n buenas amigas de la Macarena y la eterna recta del \u00faltimo sector tras salir de la zona lenta (curvas 14, 15 y 16) ser\u00e1 el mejor escenario para ganar tiempo en pista abriendo el aler\u00f3n trasero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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