{"id":9313,"date":"2026-04-25T14:00:13","date_gmt":"2026-04-25T12:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9313"},"modified":"2026-04-22T10:00:04","modified_gmt":"2026-04-22T08:00:04","slug":"calt-problema-electricos-1000-km-reales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/calt-problema-electricos-1000-km-reales\/","title":{"rendered":"China resuelve el gran problema de los el\u00e9ctricos: 1.000 km reales con 255 kg menos de bater\u00eda\u2026 y CATL ya la fabrica"},"content":{"rendered":"

A veces es cuesti\u00f3n de paciencia, pero en el mundo en el que vivimos, con prisas, y d\u00f3nde todo trascurre a gran velocidad, parece misi\u00f3n imposible. Con los coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> est\u00e1 pasando algo com\u00fan en la tecnolog\u00eda, hay evoluciones constantes, cambios y mejoras, necesarios, porque en lo que respecta a las bater\u00edas, la autonom\u00eda y los tiempos de carga siguen siendo un problema para la mayor\u00eda de consumidores, y si a esto, adem\u00e1s, le sumamos que esta tecnolog\u00eda es m\u00e1s cara que la combusti\u00f3n de toda la vida, resulta frustrante para miles de consumidores que se ven empujados a optar por esta tecnolog\u00eda por las normativas y las restricciones ambientales.<\/p>\n

Por suerte, esa paciencia va dando sus frutos, y ahora CATL<\/strong> ha logrado algo impensable hace unos a\u00f1os, crear una bater\u00eda que supera los 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, y, al mismo tiempo, unos tiempos de carga que se asemejan a los de echar gasolina. Es el primer gran paso, y a medida que vayan pasando los a\u00f1os, y estas tecnolog\u00edas avancen, seguro que tambi\u00e9n reducir\u00e1 los costes.<\/p>\n

Una de las caracter\u00edsticas de esta bater\u00eda es que reduce su peso en 255 kilogramos,<\/strong> lo que permite que los veh\u00edculos que se beneficien de ella, no van a perder prestaciones, es m\u00e1s, la van a mejorar. Pero hay mucho m\u00e1s detr\u00e1s de este gran anuncio.<\/p>\n

La revoluci\u00f3n de la bater\u00eda<\/h2>\n

Estas bater\u00edas de CATL<\/strong> son la tercera generaci\u00f3n de las Qilin<\/strong>, que se basan en la qu\u00edmica NCM (n\u00edquel, cobalto y manganeso). Sus cifras parec\u00edan algo del futuro, impensable viendo los datos medios de los veh\u00edculos actuales, y, en el mejor de los casos, tecnolog\u00eda pensada para el segmento premium. Hablamos de una densidad energ\u00e9tica de 280 Wh\/kg y 600 Wh\/L.<\/strong> Esto permite alcanzar autonom\u00edas por encima de los 1.000 kil\u00f3metros. Estos datos se logran tambi\u00e9n gracias a la reducci\u00f3n de peso, algo que tambi\u00e9n se nota en la aceleraci\u00f3n, en el equilibrio del coche y el consumo energ\u00e9tico, que se reduce un 6%, y eso tambi\u00e9n aumenta la autonom\u00eda real.<\/p>\n

SUV el\u00e9ctricos m\u00e1s ligeros y r\u00e1pidos<\/h2>\n

Cuanto m\u00e1s grande eran las bater\u00edas, m\u00e1s autonom\u00eda ofrec\u00eda, pero tambi\u00e9n hac\u00eda los veh\u00edculos m\u00e1s pesados. Eso es evidente si se mira el peso de un mismo modelo el\u00e9ctrico o de combusti\u00f3n tradicional, donde la diferencia es notable. Esto mejoraba la autonom\u00eda, pero perjudicaba a la agilidad en conducci\u00f3n, o al propio desgaste de muchas de las piezas que compone un autom\u00f3vil, la eficiencia global, al fin y al cabo.<\/p>\n

La nueva Qilin<\/strong> tiene m\u00e1s densidad energ\u00e9tica, y esto se traduce en m\u00e1s autonom\u00eda con una masa m\u00e1s peque\u00f1a, y por tanto, hace falta menos volumen. Esto no solo se traduce en menos peso para el veh\u00edculo, tambi\u00e9n, al ocupar menos, ese espacio se usa para ampliar el propio veh\u00edculo en su conjunto, ya sea en el habit\u00e1culo o el propio maletero. Todo ser\u00e1 m\u00e1s amplio.<\/p>\n

Y esto, tiene una implicaci\u00f3n mayor para los coches m\u00e1s de moda del mercado, los m\u00e1s vendidos en la \u00faltima d\u00e9cada, los SUV el\u00e9ctricos, sobre todo los premium, un segmento en el que equilibrio y autonom\u00eda van de la mano junto a las prestaciones y el confort, se paga mucho por ello, y gracias a estas nuevas bater\u00edas, podr\u00e1n optimizar todos los aspectos.<\/p>\n

Se va a reducir el balanceo, mejorando la din\u00e1mica y la estabilidad. Los componentes tendr\u00e1n una duraci\u00f3n mayor al no estar sometido a tanto peso. Y sobre todo, se va a optimizar el rendimiento, sobre todo en carretera y viajes, a altas velocidad.<\/p>\n

Este cambio va a permitir que los futuros SUV el\u00e9ctricos<\/strong> <\/a>se puedan comportar como lo han hecho siempre los coches tradicionales en lo que se refiere a la conducci\u00f3n, y corta de ra\u00edz alguno de los problemas asociados al coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El futuro de los el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Como decimos, CATL no solo ha presentado una bater\u00eda donde la autonom\u00eda cobra protagonismo, tambi\u00e9n los tiempos de carga suponen una revoluci\u00f3n. Hablamos de dos de los principales frenos al avance del coche el\u00e9ctrico. En este segundo caso, las nuevas bater\u00edas permiten pasar del 10 al 80% de la carga en solo 3 minutos<\/strong><\/a>, tiempos que se asemejan al de repostar gasolina. La carga completa se completa en poco m\u00e1s de 6 minutos. Adem\u00e1s, se han optimizado para que puedan ofrecer el m\u00e1ximo rendimiento en las condiciones m\u00e1s extremas, con temperaturas muy bajas.<\/p>\n

Como comentamos, esta nueva tecnolog\u00eda acaba de nacer, sobre todo si lo comparamos con el siglo que lleva la combusti\u00f3n evolucionando y evolucionando. Todos estos avances, van r\u00e1pidos, pero m\u00e1s lentos de lo que se mueve la sociedad. En unos a\u00f1os, todos los modelos se cargar\u00e1n a mucha velocidad, y todos tendr\u00e1n autonom\u00edas superiores as las de ahora. Y lo que ser\u00e1 m\u00e1s importante, se rebajar\u00e1n los precios, otro de los grandes problemas que ha tra\u00eddo la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica al mercado de los autom\u00f3viles.<\/p>\n

De momento, se ha logrado autonom\u00edas de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros<\/strong> y cargas ultrarr\u00e1pidas en un tiempo r\u00e9cord. Y eso no para, sigue avanzado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A veces es cuesti\u00f3n de paciencia, pero en el mundo en el que vivimos, con prisas, y d\u00f3nde todo trascurre … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9314,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-9313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9313"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9313\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9318,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9313\/revisions\/9318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}