{"id":9309,"date":"2026-04-22T19:00:21","date_gmt":"2026-04-22T17:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9309"},"modified":"2026-04-22T09:23:33","modified_gmt":"2026-04-22T07:23:33","slug":"honda-aduo-aston-martin-confirmado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-aduo-aston-martin-confirmado\/","title":{"rendered":"Confirmado: Honda, ADUO, Aston Martin y el d\u00eda en el que todo puede empezar a cambiar para Fernando Alonso"},"content":{"rendered":"

Muchas veces no se deben esperar a las declaraciones o confirmaciones de la FIA<\/strong> <\/a>para dar por hecha una informaci\u00f3n, hay voces muy autorizadas en la F1<\/strong> que nos permiten dar por hecho cierta informaci\u00f3n. Es el caso de Aston Martin<\/strong> y el ADUO<\/strong>, todos dan por hecho de que ser\u00e1 uno de los beneficiados de esta normativa dado el pobre rendimiento ofrecido hasta la fecha. Y en este caso, la voz autorizada es la del jefe de Mercedes<\/strong>, Toto Wolff,<\/a> que en unas declaraciones el pasado lunes, afirm\u00f3 que todos deben ayuda a un equipo que debe ponerse al d\u00eda. Sin nombrar directamente a los de Silverstone<\/strong>, es obvio que se refer\u00eda a ellos.<\/p>\n

El ADUO para salvar Aston Martin<\/h2>\n

El ADUO<\/strong> <\/a>se introdujo con el nuevo reglamento, con el objetivo de que, aquellos que hayan construido una unidad de potencia por debajo del resto, podr\u00edan tener opciones de introducir mejoras directas para optimizar el rendimiento. En el caso de Aston Martin y Honda, esta unidad de potencia es deficiente, incapaz si quiera, hasta la fecha de terminar una carrera con sus dos coches, de hecho, solo han podido completar una con Fernando Alonso, con tiempos que es mejor no reflejarlos.<\/p>\n

Todos los fabricantes que est\u00e9n por debajo del 2% respecto al motor m\u00e1s bajo, podr\u00e1n acogerse al ADUO<\/strong>, y si est\u00e1n por debajo de 4%, podr\u00e1n introducir evoluciones, tanto en esta temporada como en el 2027.<\/p>\n

Toto Wolff y la ayuda a Aston Martin<\/h2>\n

Toto Wolff<\/strong> compareci\u00f3 ante los medios el pasado lunes en una rueda de prensa virtual, y mando un aviso a las escuder\u00edas que quieran acogerse al ADUO, se\u00f1alando que ellos, y la propia FIA tienen datos claros de quien tiene motivos reales para solicitarlo y quien no. El aviso iba dirigido a escuder\u00edas como Ferrari o Red Bull, que est\u00e1n buscando f\u00f3rmulas para que la FIA<\/strong> les permita acogerse al AD<\/strong>UO. Al mismo tiempo, mucho se\u00f1alan que Mercedes<\/strong><\/a>, pese a su superioridad, se est\u00e1 guardando rendimiento para evitar ese margen del 2%, respecto al resto.<\/p>\n

Lo cierto es que, en este aviso de Toto Wolff<\/strong>, dej\u00f3 claro que el ADUO<\/strong> solo est\u00e1 \u201cconfirmado\u201d para un equipo al que todos deben \u201cayudar\u201d.<\/p>\n

\u201cTodos los equipos tendr\u00e1n sus estimaciones de prestaciones sobre el resto de motores y tal y como me parece a m\u00ed, hay un fabricante de motores que tiene un problema y tenemos que ayudarle. El resto est\u00e1n m\u00e1s o menos en la misma zona, as\u00ed que me sorprender\u00eda bastante, y me decepcionar\u00eda, si se tomasen decisiones de ADUO<\/strong> que interfirieran en el orden competitivo que hay ahora mismo\u201d.<\/p>\n

Aston Martin y el ADUO<\/h2>\n

El ADUO estaba prevista a partir de la carrera 6, esta deb\u00eda ser el pr\u00f3ximo GP de Miami. Tras la suspensi\u00f3n de Arabia Saud\u00ed y Bar\u00e9in, hab\u00eda ciertas dudas sobre cuando se aplicar\u00eda el ADUO, aunque finalmente ser\u00e1 tras la carrera norteamericana.<\/p>\n

En ese momento, Aston Martin<\/strong><\/a>, y Honda<\/strong>, estar\u00e1n autorizados a hacer cambios en la unidad de potencia para mejorar el rendimiento del monoplaza, pero esos cambios no se podr\u00e1n introducir hasta despu\u00e9s de la carrera 12 (ahora la carrera 10 del calendario), despu\u00e9s de que hayan sido aprobados por la FIA<\/strong>.<\/p>\n

Hasta entonces, Honda y Aston Martin tiene limitada la evoluci\u00f3n del motor, aunque s\u00ed est\u00e1n autorizados a hacer cambios. Por ejemplo, est\u00e1 permitido, aunque lo tiene que autorizar la FIA, hacer cambios siempre que se demuestre que afectan directamente a la fiabilidad y a la seguridad de los pilotos. De hecho, seg\u00fan The Race<\/strong>, la FIA ya habr\u00eda autorizado que Honda<\/strong> introduzca modificaciones de cara al GP de Miami que se celebra en poco m\u00e1s de una semana.<\/p>\n

Sin embargo, estos cambios, no ser\u00e1n suficientes para cambiar todo lo mal que se ha hecho en el \u00faltimo a\u00f1o, y el objetivo principal para la pr\u00f3xima carrera, es poder mejorar en la fiabilidad para que los dos coches puedan cruzar la l\u00ednea de meta. Ese ser\u00e1 el primer paso, luego ser\u00e1 el de liberar toda la potencia posible, y despu\u00e9s vendr\u00e1 el de mejorar el rendimiento al m\u00e1ximo.<\/p>\n

Todo ello, hasta que, oficialmente, se puedan introducir los cambios que solo est\u00e1n permitidos hacer con el ADUO<\/strong>. Sea cual sea la evoluci\u00f3n, es complicado que tengan tiempo suficiente para mejorar en esta temporada, aunque el propio Fernando Alonso es optimista para el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o. Pero lo cierto es que, seg\u00fan las fechas que permite el reglamento, y dado como ha evolucionado Aston Martin en los \u00faltimos a\u00f1os, parece complicado poder acercarse al rendimiento que esperaban para este a\u00f1o.<\/p>\n

Por el momento, toca esperar a que termine Miami<\/strong> y poder trabajar oficialmente en el pr\u00f3ximo motor. No cabe duda de que Honda ya est\u00e1 trabajando en ello, veremos si son capaces de introducirlo completamente optimizado para antes del par\u00f3n del verano, la fecha que marca el calendario de la FIA<\/strong>.<\/p>\n

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