{"id":9294,"date":"2026-04-22T11:00:42","date_gmt":"2026-04-22T09:00:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9294"},"modified":"2026-04-22T08:37:04","modified_gmt":"2026-04-22T06:37:04","slug":"honda-no-se-rindemiami-amr26","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-no-se-rindemiami-amr26\/","title":{"rendered":"Honda no se rinde y anuncia su nuevo plan para Miami en el AMR26"},"content":{"rendered":"

Saber interpretar los mensajes que llegan desde Honda<\/strong> <\/a>supone un verdadero reto, porque la firma nipona, intenta transmitir el enorme esfuerzo que est\u00e1 haciendo para poder revertir el mal rendimiento de la unidad de potencia de Aston Martin<\/strong>. Estos mensajes, evidencian que el equipo est\u00e1 trabajando duro, pero entre l\u00edneas, no parece aportar ninguna soluci\u00f3n. Queda poco m\u00e1s de una semana para el GP de Miami<\/strong>, y tras el par\u00f3n y las \u201cmejoras\u201d de Jap\u00f3n, se espera que, al menos, den un paso en fiabilidad y puedan acabar carreras, algo que solo lo han hecho una vez este a\u00f1o, y con un solo coche, el de Fernando Alonso<\/strong><\/a> en casa.<\/p>\n

La \u201cevoluci\u00f3n\u201d de Honda<\/h2>\n

Desde los test de Barcelona,<\/strong> donde se comenz\u00f3 a saber el funcionamiento real de la unidad de potencia que Honda<\/strong> le hab\u00eda fabricado a Aston Martin<\/strong><\/a> para el AMR26<\/strong><\/a>, hasta la carrera de Jap\u00f3n, ha habido evoluci\u00f3n, se ha pasado de la nada a terminar una carrera, obviamente, resultados lamentables para un equipo de F1, y m\u00e1s para uno que aspiraba a hacer cosas importantes este a\u00f1o.<\/p>\n

Los fallos del motor, las vibraciones de las que no se para de hablar, que condiciona el rendimiento, la fiabilidad y la propia integraci\u00f3n de los pilotos, han hecho que el AMR26 no sea ni siquiera un coche competitivo, entendiendo por competitivo, que pueda competir, este coche, no puede pelear ni con Cadillac<\/strong><\/a>, la nueva escuder\u00eda, que est\u00e1 por detr\u00e1s del resto de la parrilla y que todo el mundo pensaba que ser\u00e1 la peor del campeonato. La \u00faltima carrera, la de Jap\u00f3n, en casa de Honda, se celebr\u00f3 como un triunfo poder terminar la carrera. Fue una puesta en escena para mostrar al p\u00fablico la uni\u00f3n de las dos marcas, que siguen trabajando juntos y confiando en el proyecto, la realidad, desconocida p\u00fablicamente, podemos intuir que es completamente diferente.<\/p>\n

Los cambios para Miami<\/h2>\n

En Jap\u00f3n, Honda<\/strong> y Aston Martin<\/strong> habr\u00edan identificado de donde viene el problema en la unidad de potencia que provoca las vibraciones, unas vibraciones que tambi\u00e9n tienen algo de origen en el chasis, de hecho, las vibraciones se identificaron desde el primer momento en el banco de pruebas, pero fueron mayores una vez que se uni\u00f3 al AMR26.<\/strong> Prueba de esa evoluci\u00f3n, es que lograron terminar su primera carrera, y eso, que no pudieron implementar todos los cambios, como reconoci\u00f3 Mike Krack<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\u201cTen\u00edamos algunas contramedidas aqu\u00ed y probamos algo en las sesiones que supuso una peque\u00f1a mejora, pero no pudimos usarlo en carrera. Incorporar piezas nuevas siempre conlleva un riesgo, por lo que hay que tenerlo en cuenta al tomar decisiones sobre la fiabilidad. Eran piezas nuevas, as\u00ed que decidimos no usarlas en la carrera, pero creo que tienen potencial\u201d. \u201cEstoy seguro de que en Miami no tendremos que hablar m\u00e1s de ello\u201d.<\/p>\n

Un mensaje esperanzador, al menos, para dejar de hacer el rid\u00edculo como lo han hecho en este inicio de campa\u00f1a. Ahora, quien ha hablado es Shintaro Orihara<\/strong>, jefe de ingenier\u00eda y de pista de Honda, que se mueve en la misma l\u00ednea. \u00abTras el GP de Jap\u00f3n hemos estado trabajando sin descanso junto con Aston Martin<\/strong> en Sakura<\/strong> para mejorar las contramedidas de cara a Miami\u00bb. \u201cLlevar\u00e1 tiempo, pero seguiremos trabajando duro\u00bb.<\/p>\n

El \u201cllevar\u00e1 tiempo\u201d, ha generado muchas inc\u00f3gnitas: \u00bfHabr\u00e1n logrado mejorar algo y pide tiempo para seguir evolucionando? \u00bfNo habr\u00e1n mejorado nada?<\/p>\n

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\ud83d\udde3\ufe0f Shintaro Orihara, jefe de ingenier\u00eda y de pista de Honda:<\/p>\n

\u00abTras el GP de Jap\u00f3n hemos estado trabajando sin descanso junto con Aston Martin en Sakura para mejorar las contramedidas de cara a Miami\u00bb<\/p>\n

\u00abLLEVAR\u00c1 TIEMPO, pero seguiremos trabajando duro\u00bbpic.twitter.com\/QZPv7YNl2X<\/a><\/p>\n

\u2014 Nachez (@Nachez98) April 21, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n