{"id":9258,"date":"2026-04-26T12:00:19","date_gmt":"2026-04-26T10:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9258"},"modified":"2026-04-21T13:14:15","modified_gmt":"2026-04-21T11:14:15","slug":"lynk-co-02-more","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lynk-co-02-more\/","title":{"rendered":"Ni BYD ni MG: este SUV chino de propulsi\u00f3n trasera hace el 0-100 en 5,5 s, tiene 272 CV, 445 km, y lo mejor es su precio"},"content":{"rendered":"

De momento, tal y como est\u00e1 el mercado, las firmas van a seguir apostando fuerte por los SUV el\u00e9ctricos<\/strong><\/a>, y parte de la culpa lo tiene el mercado chino, que no para de lanzar propuestas muy competitivas con precios agresivos. Es el caso del Lynk & Co 02<\/strong>, que llega al pa\u00eds con unas condiciones que son realmente sorprendentes.<\/p>\n

Este SUV<\/strong> compacto trae la firma del grupo Geely<\/strong><\/a>, una de las matrices de marcas tan prestigiosas como Volvo, y ofrece una conducci\u00f3n muy cercana a lo deportivo, algo sorprendente dado que es un coche familiar. Tambi\u00e9n puede presumir de la etiquete CERO, con todas las ventajas urbanas y fiscales que ello supone. Y todo ello, con una oferta que hay que mirar en detalle para poder optar a su m\u00e1ximo descuento.<\/p>\n

As\u00ed es el Lynk&Co 02 More<\/h2>\n

Como decimos, hay tantos SUV<\/strong> que las nuevas marcas deben buscar hacer cosas distintas para diferenciarse del resto. Por ejemplo, el \u00a0Lynk & Co 02<\/strong> ofrece una configuraci\u00f3n poco habitual, compuesta por un motor y tracci\u00f3n trasera, de 272 CV y 343 Nm de par, m\u00e1s que de sobra para este veh\u00edculo de 4,46 metros de largo. Sorprende su aceleraci\u00f3n, que le permite pasar de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora en solo 5,5 segundos, lo que le sit\u00faa muy por encima de sus competidores, m\u00e1s en la l\u00ednea de modelos deportivos.<\/p>\n

El veh\u00edculo est\u00e1 fabricado en la plataforma SEA del grupo Geely<\/strong>, donde se fabrican otros modelos como el Volvo EX30<\/strong> o el Smart #1, coches en los que se debe garantizar el nivel estructural y tecnol\u00f3gico, as\u00ed que supone una gran carta de presentaci\u00f3n para el Lynk&Co 02 More.<\/strong><\/p>\n

Al contrario que pasa con el motor, donde solo se ofrece una versi\u00f3n, con las bater\u00edas si contamos con dos tipos, ambos de 66 KWH. Est\u00e1 el acabado Core, con 435 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, y el acabado More, el que estamos tratando, con 445 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP. Es importante tener en cuenta que este modelo admite carga r\u00e1pida de hasta 150 KW, lo que permite pasar del 10 al 80% de la carga en un tiempo aproximado de 30 minutos. Tambi\u00e9n admite un m\u00e1ximo de 20 KW de corriente alterna.<\/p>\n

En trayectos largos o viajes, la autonom\u00eda real puede quedarse algo corta, resulta interesante tenerlo en cuenta.<\/p>\n

Interior tecnol\u00f3gico y buen espacio<\/h2>\n

Una vez nos metemos en el Lynk & Co 02<\/strong>, se ve un claro dise\u00f1o que nos recuerda a un Volvo, limpio, materiales de calidad y una apuesta clara por la digitalizaci\u00f3n. Ofrece una pantalla central de 15,4 pulgadas que permite controlar casi el total de las funciones del coche. Esto le da un toque moderno, aunque algunos podr\u00e1n echar en falta alg\u00fan bot\u00f3n f\u00edsico para las acciones m\u00e1s comunes al volante.<\/p>\n

Ofrece mucha amplitud, sorprenden especialmente los asientos de la segunda fila, muy amplio, al igual que el maletero, que tiene una capacidad de 440 litros, sin contar los 15 litros que ofrece en la parte delantera, el conocido frunk.<\/p>\n

Y una vez que te pones al volante, el Lynk & Co 02 tiene un comportamiento muy equilibrado y \u00e1gil, resulta muy sencillo de conducir. Ofrece una potencia progresiva que lo convierte en una opci\u00f3n muy c\u00f3moda para el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

Como decimos, quiz\u00e1 el punto d\u00e9bil es la casi completa digitalizaci\u00f3n, y la propia pantalla, requiere de adaptaci\u00f3n, no es muy intuitiva, sobre todo para quien se estrene con este tipo de tecnolog\u00eda.<\/p>\n

Un precio muy atractivo<\/h2>\n

El precio del Lynk & Co 02<\/strong> es uno de los grandes reclamos, trae ofertas muy agresivas de salida, y pueden ser impresionantes si se opta por financiar el veh\u00edculo.<\/p>\n

El precio oficial parte del Lynk & Co 02<\/strong> es de 35.495 euros, y el del More, es de 39.495<\/strong> euros. Eso s\u00ed, el precio de salida puede rebajarse a los 28.495 euros, un aut\u00e9ntico chollazdo dado como est\u00e1 el mercado y las prestaciones de este SUV. Eso s\u00ed, para poder optar a este precio final, hay que cumplir una serie de condiciones esenciales.<\/p>\n

En primer lugar, hay que financiar el coche con el grupo Geely<\/strong>. Esto permite beneficiarse de las promociones de la firma. Tambi\u00e9n va incluido en el precio las ayudas del gobierno, el Plan Auto+. Y por \u00faltimo, es necesario entregar el antiguo coche para poder optar a este descuento. Si se cumplen todos estos requisitos, puedes lograr esta rebaja.<\/p>\n

De no poder optar a estos descuentos, el precio al contado puede rondar los 32.000 o 33.000 euros,<\/strong> y sigue siendo muy competitivo respecto a la competencia dadas las caracter\u00edsticas que ofrece este SUV compacto familiar.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta la poca expansi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda en el territorio nacional, lo que limita la red postventa.<\/p>\n

El Lynk & Co 02,<\/strong> otra propuesta china, llega al mercado con los deberes hecho, y siendo un SUV<\/strong> compacto, esto es clave, porque ofrece algo diferente para desmarcarse de otras opciones. Y gracias al gran precio que tiene, se convierte en una opci\u00f3n a tener muy en cuenta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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