{"id":9241,"date":"2026-04-21T17:00:20","date_gmt":"2026-04-21T15:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9241"},"modified":"2026-04-21T10:54:51","modified_gmt":"2026-04-21T08:54:51","slug":"aston-martin-honda-alonso-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-honda-alonso-miami\/","title":{"rendered":"Aston Martin y su nuevo plan para Miami: que Alonso pueda conducir el coche"},"content":{"rendered":"

No hay que esperar milagros en Aston Martin<\/strong><\/a> y en el AMR26<\/strong> para el GP de Miami de F1<\/strong>, pero s\u00ed evoluciones, peque\u00f1os pasos para solucionar las deficiencias con las que se ha empezado la presente temporada. El primer gran reto es lograr la m\u00e1xima fiabilidad del motor Honda<\/strong>, y as\u00ed poder liberar toda la potencia que a\u00fan no se ha podido sacar. Y para lograr la m\u00e1xima fiabilidad, el primer paso es acabar con las vibraciones que afectaban a la vida de la unidad de potencia, y tambi\u00e9n a la propia integridad y seguridad de los pilotos. Tanto desde Silverstone como desde Jap\u00f3n, trabajan para acabar con ellas y parece que han dado con la soluci\u00f3n.<\/p>\n

El motor Honda<\/h2>\n

El motor Honda<\/strong> <\/a>necesita una reconstrucci\u00f3n desde la m\u00e1s profundo, casi hay que partir desde cero para solucionar los graves problemas de confecci\u00f3n que han provocado uno de los peores inicios de la historia de este deporte de una escuder\u00eda, una, que, adem\u00e1s, a priori, optaba a pelear con los mejores. Por un lado, toca hacer ese trabajo a largo plazo, y por otro, tocar mejorar el actual dentro de las limitaciones que concede el reglamento.<\/p>\n

El principal problema que tiene el motor es que sufre vibraciones extremas<\/strong>, vibraciones que ya se detectaron durante las pruebas antes del inicio de la pretemporada, pero que se hicieron insoportables una vez que se mont\u00f3 en el chasis de Aston Martin.<\/strong> Estas vibraciones provocan que los motores se rompan, a m\u00e1s potencia, menos fiable, as\u00ed que, hasta la fecha, no se ha podido liberar toda la potencia, y pese a ello, la fiabilidad ha sido muy baja, tanto que solo Fernando Alonso<\/strong><\/a>, y no Stroll<\/strong>, ha logrado completar la carrera de Jap\u00f3n.<\/p>\n

Al mismo tiempo, estas vibraciones acababan por trasmitirse al piloto, a las manos principalmente, pero son tan intensas, que tambi\u00e9n afectan a la espalda y a las piernas del piloto. Por tanto, el objetivo principal es acabar con estas vibraciones para poder terminar las carreras, y a partir de ah\u00ed, mejorar las prestaciones.<\/p>\n

El origen y los problemas de los pilotos<\/h2>\n

Ya en Jap\u00f3n, lograron encontrar el camino para solucionar el problema, aunque las piezas nuevas no se probaron completamente por seguridad. Pero Mike Krack<\/strong><\/a> ya anticip\u00f3 cierta soluci\u00f3n que redujo dichas vibraciones.<\/p>\n

\u00abTen\u00edamos algunas contramedidas aqu\u00ed y probamos algo en las sesiones que supuso una peque\u00f1a mejora, pero no pudimos usarlo en carrera. Incorporar piezas nuevas siempre conlleva un riesgo, por lo que hay que tenerlo en cuenta al tomar decisiones sobre la fiabilidad. Eran piezas nuevas, as\u00ed que decidimos no usarlas en la carrera, pero creo que tienen potencial\u00bb. \u00abEstoy seguro de que en Miami no tendremos que hablar m\u00e1s de ello\u00bb.<\/p>\n

Poco se habl\u00f3 de estas soluciones, pero The Race<\/strong> ya anticip\u00f3 que parte de estas vibraciones, que afectaban a los pilotos, se transmit\u00eda del motor a la direcci\u00f3n, y que por eso afectaba tanto a los pilotos. Sobre esto, ha profundizado m\u00e1s Fabio Marchi<\/strong>, periodista del\u00a0 Mundo Deportivo<\/strong>.<\/p>\n

En el diario indica que la transmisi\u00f3n de estas vibraciones se transmite, efectivamente, sobre la columna de direcci\u00f3n del coche, afectando de forma directa a los pilotos. Esta, estar\u00eda transmitiendo las vibraciones hasta el volante, afectando directamente a las manos del piloto. Pero son tan fuentes, que tambi\u00e9n se transmiten a las piernas solo por la cercan\u00eda.<\/p>\n

Como indicamos, las vibraciones fueron m\u00e1s fuertes una vez se instal\u00f3 en el chasis de Newey<\/strong> <\/a>en comparaci\u00f3n al banco de pruebas, as\u00ed que este, tambi\u00e9n tiene que ver en los problemas. Las soluciones pasan por el trabajo de ambos fabricantes.<\/p>\n

Las novedades para Miami<\/h2>\n

Tanto Honda<\/strong> como Aston Martin<\/strong> traen novedades en el AMR26<\/strong> en este sentido. Por un lado, desde Silverstone<\/strong>, han cambiado parte del dise\u00f1o y de la propia transmisi\u00f3n para que absorba mejor las vibraciones y no se transmitan a los pilotos. Por otro lado, Honda<\/strong> ha introducido nuevas piezas en la unidad de potencia para que dichas vibraciones tambi\u00e9n se reduzcan desde el origen.<\/p>\n

Estas piezas conllevan que el peso del AMR26<\/strong> <\/a>vaya a ser mayor, pero, por otro lado, se espera que eliminen las vibraciones, no se sabe si al m\u00e1ximo o, al menos que la reducci\u00f3n sea dr\u00e1stica. De esta forma, el AMR26<\/strong> ser\u00eda m\u00e1s fiable, podr\u00eda liberar m\u00e1s potencia, y eso, dar\u00eda un rendimiento mayor. Es decir, se gana m\u00e1s con la liberaci\u00f3n de dicha potencia que con lo que se pierde al meterle algo m\u00e1s de peso al coche.<\/p>\n

Que nadie espera milagros para Miami<\/strong>. Estas soluciones son parches para un motor actual que debe cambiar una vez que la FIA<\/strong> conceda el ADUO<\/strong><\/a>, pero debe ayudar a solucionar los problemas m\u00e1s graves de este inicio de campa\u00f1a y les deber\u00eda permitir terminar carreras. En el mejor de los casos, podr\u00edan pelear con Cadillac, que sigue muy rezagado del resto de la parrilla, pero la pelea con el resto, parece un escenario completamente imposible. La situaci\u00f3n en Aston Martin<\/strong> es l\u00edmite, y estas soluciones, al menos, pueden valer para aliviar parte del bochorno vivido hasta el momento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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