{"id":9180,"date":"2026-04-20T19:00:22","date_gmt":"2026-04-20T17:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9180"},"modified":"2026-04-20T11:41:17","modified_gmt":"2026-04-20T09:41:17","slug":"aston-martin-amr26-evolucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-amr26-evolucion\/","title":{"rendered":"Aston Martin pone fecha a la revoluci\u00f3n total en el AMR26"},"content":{"rendered":"

Muchos tienen la esperanza de que Aston Martin<\/strong><\/a> pueda ofrecer una gran mejora en el GP de Miami<\/strong> dentro de poco menos de dos semanas. Lo cierto es que, tanto desde Jap\u00f3n, como desde Silverstone<\/strong>, se han anunciado mejoras para la pr\u00f3xima carrera en territorio estadounidense. Pero lo cierto es, que pese a las mejoras que pueda haber para esa carrera, no habr\u00e1 cambios importantes y el objetivo principal es garantizar que ambos coches puedan terminar la carrera, y visto lo visto hasta la fecha, es mucho, as\u00ed est\u00e1n las cosas\u2026<\/p>\n

El verdadero cambio de Aston Martin<\/strong> tendr\u00e1 que esperar, y hablamos de meses para poder ser algo optimistas. Los cambios del AMR26 pasan por una transformaci\u00f3n total de la unidad de potencia, y esos cambios, como poco no estar\u00e1n hasta el \u00faltimo tercio de la temporada. Despu\u00e9s, tocar\u00e1 acertar con cada una de las actualizaciones del monoplaza para mejorar en la parrilla.<\/p>\n

Novedades para Miami<\/h2>\n

Despu\u00e9s de algo m\u00e1s de un mes de par\u00f3n, y dado el mal comienzo de Aston Martin<\/strong>, las actualizaciones para Miami<\/strong> son una obligaci\u00f3n, un paso al frente primordial para el equipo. Y las habr\u00e1, veremos en cuanto afectan al rendimiento del AMR26<\/strong><\/a>, pero hay novedades en el motor y en el chasis.<\/p>\n

En cuanto a la unidad de potencia, habr\u00e1 cambios en el motor, los cambios que permite la FIA<\/strong> <\/a>sin tener que recurrir al ADUO<\/strong><\/a>, y que tienen que ver con la fiabilidad y seguridad de los pilotos. El objetivo es acabar con las vibraciones, las que causan adem\u00e1s de los problemas para los pilotos, que las bater\u00edas se rompan sin poder completar una carrera. Con estas nuevas actualizaciones, si logran reducir las vibraciones, podr\u00e1n liberar m\u00e1s potencias, por lo que, indirectamente, mejorar\u00e1 el rendimiento.<\/p>\n

Pero hay que tener en cuenta que estos parches, suponen que el peso del AMR26 sea mayor y, por tanto, m\u00e1s lento. La esperanza es que se velocidad que se gana al liberar potencia sea mayor que lo que se pierde poniendo m\u00e1s peso.<\/p>\n

Mejoras en el chasis<\/h2>\n

Desde Silverstone<\/strong> tambi\u00e9n se ha trabajado en nuevas piezas del chasis, para mejorar la aerodin\u00e1mica, para ayudar tambi\u00e9n a que las vibraciones del Aston Martin se reduzcan, porque no todos los problemas est\u00e1n en la unidad de potencia. En este sentido, tambi\u00e9n se espera que la nueva amortiguaci\u00f3n sea mejor, m\u00e1s estable y facilite un paso por curva m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Pero lo que hay que tener claro es que, las mejoras de Aston Martin,<\/strong> est\u00e1n orientadas a que los dos coches puedan terminar las carreras sin problemas, y una vez que logren eso, se centrar\u00e1n en el rendimiento para las pr\u00f3ximas carreras.<\/p>\n

La mejora real de Aston Martin<\/h2>\n

Tras el GP de Miami, la FIA<\/strong> conceder\u00e1 a Aston Martin<\/strong> el ADUO<\/strong>, lo que permitir\u00e1 a Honda meter mano a las entra\u00f1as de una unidad de potencia que requiere cambios profundos. Desde entonces, dispondr\u00e1n de seis carreras para presentar el nuevo proyecto a la FIA, y para la carrera de Hungr\u00eda, la \u00faltima de julio antes del par\u00f3n del verano, podr\u00edan estrenar la nueva unidad de potencia.<\/p>\n

A partir de ese momento, y si el fabricante nip\u00f3n, ha logrado optimizar el motor, tocar\u00e1 otro trabajo clave, trabajar el chasis a partir de este nuevo propulsor. Eso requiere, adem\u00e1s de las pruebas en el simulador y en el t\u00fanel de viento, obtener nuevos datos en pista, llevarlos a la f\u00e1brica, y lograr confeccionar las nuevas piezas, y todo ello, lleva su tiempo.<\/p>\n

Aston Martin espera poder tener todo \u201clisto\u201d para el \u00faltimo tercio de la temporada, y eso quiere decir, que, hasta finales de septiembre u octubre, es decir, los GP de Azerbaiy\u00e1n, Singapur, o Estados Unidos, no se podr\u00e1 ver al mejor Aston Martin. Pero para que todo esto se cumpla, tendr\u00e1n que acertar en cada uno de los movimientos que hagan, en Silverstone<\/strong> y en Jap\u00f3n, y visto lo visto, no es sencillo confiar en que esto pueda pasar. Adem\u00e1s, habr\u00e1 que tener en cuenta el d\u00e9ficit con el resto de equipo, porque mientras Aston Martin busca ponerse al d\u00eda, el resto de escuder\u00eda siguen evolucionando, siguen avanzando.<\/p>\n

Estos son los tiempos para Aston Martin<\/strong>, es el tiempo m\u00ednimo para ver si realmente hay cambios, pero dar un salto importante en la parrilla, se antoja muy complicado. En la F1 no hay milagros, hay trabajo, hay evoluci\u00f3n, cada minuto cuenta, cada d\u00eda de ventajas, cada mes, y el retraso con el resto, es abismal para pensar en cosas importantes en este 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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