{"id":9175,"date":"2026-04-20T15:00:02","date_gmt":"2026-04-20T13:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9175"},"modified":"2026-04-20T11:22:33","modified_gmt":"2026-04-20T09:22:33","slug":"aston-martin-miami-mejoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-miami-mejoras\/","title":{"rendered":"Las mejoras de Aston Martin para el GP de Miami: esto es todo lo que tienen preparado"},"content":{"rendered":"

Ya quedan menos de dos semanas para que vuelva la F1<\/strong><\/a>, un periodo que se ha hecho largo por la suspensi\u00f3n de las carreras de Arabia Saud\u00ed y Bahr\u00e9in<\/strong>. Ha sido un mes raro, obviamente, con informaciones a cuentagotas respecto a las reuniones de la FIA para cambiar el reglamento, en lo que se refiere a los intereses en Espa\u00f1a, sobre las posibles evoluciones del AMR26<\/strong> <\/a>y Aston Martin<\/strong> de cara al GP de Miami<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Mucho se habla de que han localizado el foco de los errores de la unidad de potencia, de que habr\u00e1 mejoras en el chasis\u2026 pero en la F1 no existen los milagros, de vez en cuando, cada muchos a\u00f1os, alg\u00fan equipo da con la tecla y logra una evoluci\u00f3n mete\u00f3rica que rompe las tendencias reales de este deporte. Pedro de la Rosa se ha encargado de confirmar que este no ser\u00e1 el caso.<\/p>\n

La realidad de la F1<\/h2>\n

Nos hemos acostumbrado en los \u00faltimos a\u00f1os, mensajes de optimismo de Aston Martin<\/strong>, pero la pista\u00a0 iba mostrando la realidad de la escuder\u00eda carrera tras carreras. C\u00f3mo deben estar las cosas, que esos mensajes de optimismo, evidentemente, han desaparecido tras uno de los inicios de temporada m\u00e1s decepcionantes de la historia de la F1 para una escuder\u00eda que part\u00eda como una de las favoritas, al menos, a plantar cara en la parte alta y que, de momento, solo ha logrado cruzar la meta en Jap\u00f3n con el monoplaza de Fernando Alonso, muy lejos del siguiente peor equipo de la parrilla, unos reci\u00e9n llegados como son Cadillac<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Aunque desde algunos sectores hablaban de nuevo comienzo tras este largo par\u00f3n, Pedro de la Rosa<\/strong>, embajador de Aston Martin<\/strong>, se ha encargado de rebajar al completo estas expectativas, pese a que s\u00ed, habr\u00e1 evoluciones, l\u00f3gicas por otro lado, pero es tal la brecha, y la realidad, que poco se puede esperar.<\/p>\n

\u201cEs una evoluci\u00f3n normal\u201d. \u201cVeremos en Miami d\u00f3nde estamos, pero no hay ning\u00fan secreto en este deporte\u201d. \u201cNo hay ning\u00fan nuevo comienzo. En la F1<\/strong> no hay nuevos comienzos, hay desarrollo constante. No eres el \u00fanico que va a desarrollar y mejorar, los dem\u00e1s tambi\u00e9n\u201d.<\/p>\n

Insiste en que habr\u00e1 modificaciones, pero \u201ces una evoluci\u00f3n normal y como hab\u00edamos planificado antes del par\u00f3n, sobre todo mejorando la fiabilidad para que los pilotos puedan acabar las carreras holgadamente\u201d.<\/p>\n

Aston Martin no se rinde<\/h2>\n

Pedro de la Rosa<\/strong> insiste en que el trabajo por parte de todas las partes implicadas es bestial para darle la vuelta a la situaci\u00f3n, pero el desastre es tan evidente, que prefiere que sea el asfalto el que hable de si las mejoras son o no buenas.<\/p>\n

\u201cVamos a luchar por ello. Que nadie piense lo contrario, pero prefiero demostrar las cosas en pista, no estar hablando y prometiendo, porque los aficionados se merecen hechos y en eso estamos. Es cierto que estamos muy lejos de la cabeza, por eso la evoluci\u00f3n tendr\u00e1 que ser importante en los pr\u00f3ximos meses\u201d.<\/p>\n

La afici\u00f3n, sobre todo la espa\u00f1ola, ten\u00eda muchas esperanzas en este a\u00f1o, as\u00ed se hab\u00eda vendido desde la propia escuder\u00eda brit\u00e1nica, porque muchos ve\u00edan esta temporada, quiz\u00e1 la siguiente, como las \u00faltimas balas de Fernando Alonso<\/strong> para retirarse con un tercer campeonato del mundo, ahora parece imposible ese escenario incluso para 2027.<\/p>\n

\u201cEntiendo la frustraci\u00f3n y la sufro\u201d. \u201cLa frustraci\u00f3n de la afici\u00f3n es la frustraci\u00f3n de todo el equipo, que nadie piense que nos lo estamos tomando de otra forma. Hay que apretar los dientes e intentar trabajar m\u00e1s y mejor que los dem\u00e1s para poder sacarnos este mal sabor de boca del comienzo de temporada\u201d.<\/p>\n

Pero insiste en que la realidad es la que es, y \u201clo que no quiero es generar falsa ilusi\u00f3n. Lo \u00fanico que puedo prometer es trabajo y, a partir de ah\u00ed, ser\u00e1n las carreras las que dicten si fue m\u00e1s y mejor que el resto, pero prometemos mucho trabajo\u201d.<\/p>\n

De la Rosa y la actitud de Fernando Alonso<\/h2>\n

Pedro de la Rosa<\/strong> ha vuelto a hablar del papel clave de Fernando Alonso<\/strong><\/a> en el proyecto, para \u00e9l clave por como trabaja, por su implicaci\u00f3n, y porque, gracias a su conocimiento, puede ser clave para intentar darle la vuelta a la situaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEs un lujo y una fuente de inspiraci\u00f3n. Estamos en una situaci\u00f3n dif\u00edcil, pero Fernando est\u00e1 ah\u00ed apoyando, arrimando el hombro si hay que trabajar m\u00e1s, y con much\u00edsimas ganas. No es un Fernando que est\u00e9 decepcionado ni nada, simplemente es \u201cHay que trabajar y aqu\u00ed estoy yo\u2019\u201d Eso es ser un gran l\u00edder\u201d.<\/p>\n

Las limitaciones de Aston Martin<\/strong> son grandes, ya no solo por el problema de la unidad de potencia, es porque no poder liberar toda la potencia del motor, impide saber con exactitud c\u00f3mo funcionan otras partes del monoplaza, c\u00f3mo se comporta el chasis y la aerodin\u00e1mica a la m\u00e1xima velocidad, c\u00f3mo se comporta la amortiguaci\u00f3n. Por eso, el objetivo principal ahora es que la unidad de potencia pueda ofrecer el m\u00e1ximo rendimiento, eso de por s\u00ed, es un gran reto, y despu\u00e9s, llegar\u00e1n el resto de evoluciones. Y eso no se hace de un d\u00eda para otros, hacen falta meses, quiz\u00e1 m\u00e1s, por eso, el 2026 se antoja complicado, y el 2027, tambi\u00e9n, porque para cuando lleguen, el resto de equipos habr\u00e1n evolucionado mucho m\u00e1s.<\/p>\n

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