{"id":9170,"date":"2026-04-20T11:00:48","date_gmt":"2026-04-20T09:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9170"},"modified":"2026-04-20T10:41:38","modified_gmt":"2026-04-20T08:41:38","slug":"newey-team-manager-steiner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/newey-team-manager-steiner\/","title":{"rendered":"Newey y la imposible situaci\u00f3n en Aston Martin con Honda: \u00abLo arreglar\u00e1\u00bb"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-analisis-aston-martin\/\"><strong>Aston Martin<\/strong> <\/a>lleva muchos a\u00f1os intentando encontrar al camino para llegar a lo m\u00e1s alto de la <strong>F1<\/strong>, pero su principal argumento para lograrlos ha sido, en exclusiva, el dinero de <strong>Lawrence Stroll<\/strong>. Obviamente, en un deporte donde se mueven tantos millones de euros, tener m\u00fasculo financiero es una de las claves para el \u00e9xito, pero hay mucho m\u00e1s detr\u00e1s y eso, no ha funcionado en la escuder\u00eda de <strong>Silvertine<\/strong>, bien por desconocimiento, por inoperancia o por confianza. Algunas decisiones afectan principalmente al organigrama de la estructura, y una de las decisiones m\u00e1s pol\u00e9micas en los \u00faltimos meses ha sido la de poner a <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/chasis-adrian-newey-honda\/\"><strong>Adrian Newey<\/strong><\/a> como jefe, una decisi\u00f3n que ha creado mucha controversia, y el \u00faltimo en pronunciarse al respecto ha sido el exdirector F1, <strong>G\u00fcnther Steiner<\/strong>.<\/p>\n<h2>La estructura de Aston Martin<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/problemas-aston-martin-honda-dinero\/\"><strong>Lawrecen Stroll<\/strong> <\/a>ha demostrado que paciencia, no tiene mucha. En la F1, la historia ha evidenciado que en la F1 hace falta inversi\u00f3n, mucho dinero, pero tambi\u00e9n confianza y una estructura de trabajo que permita a las escuder\u00edas llegar a lo m\u00e1s alto. Quiz\u00e1, lo peor que le pudo pasar a la escuder\u00eda en que en 2023 estuvieran peleando por podios a las primeras de cambio. Por aquel entonces, el proyecto se le confi\u00f3 a<strong> Dan Fallows<\/strong>, pero la involuci\u00f3n de la escuder\u00eda acab\u00f3 con su puesto. A partir de ah\u00ed, m\u00e1s inversi\u00f3n, m\u00e1s promesas, pero peores resultados.<\/p>\n<p>De <strong>Mike Krack<\/strong> a <strong>Andy Cowell<\/strong>, proyectos que, por un motivo u otro, fracasaron. En marzo del pasado a\u00f1o, lleg\u00f3 <strong>Adrian Newey<\/strong>, con mucho poder, incluso como accionista del equipo. Pronto se vio que su sinton\u00eda con Andy Cowell no era ideal, y se empez\u00f3 a especular con su sustituto, Christian Horner o Andreas Seidl eran los que m\u00e1s sonaban, pero el movimiento de los de Silverstone dej\u00f3 descolocados a todo: el nuevo jefe era <strong>Adrain Newey,<\/strong> y <strong>Mike Krack,<\/strong> su mano derecha.<\/p>\n<h2>G\u00fcnther Steiner no entiende a Adrian Newey<\/h2>\n<p><strong>G\u00fcnther Steiner<\/strong>, exdirector de Haas, y una de las caras m\u00e1s famosas de la F1, sin levantar la voz m\u00e1s de la cuenta, sin querer polemizar m\u00e1s de la cuenta, pero siempre dando una opini\u00f3n clara, ha sido el \u00faltimo en hablar de este movimiento que dej\u00f3 en fuera de juego al mundo de la F1. Steiner cree que realmente, <strong>Newey<\/strong> \u201cNo sab\u00eda lo que significaba realmente su nuevo puesto.<\/p>\n<p>Cree que su rol deber\u00eda ser el que le ha llevado a ser una de las personas m\u00e1s importantes de la historia de este deporte, sea cual sea su poder dentro de la estructura. Y cree que el propio Newey es m\u00e1s que consciente de la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>\u201cCreo que si le preguntas a <strong>Adrian<\/strong> ahora, \u00e9l dir\u00eda: \u201cNo s\u00e9 por qu\u00e9 lo hice o por qu\u00e9 acept\u00e9 eso\u201d. No s\u00e9 c\u00f3mo sucedi\u00f3, si quer\u00eda convertirse en director del equipo, pero obviamente esa no es su fortaleza\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEs muy bueno en lo que hace, es decir, dise\u00f1ar coches\u201d, \u201clo arreglar\u00e1. Creo que fue la fijaci\u00f3n de <strong>Adrian:<\/strong> \u201cTengo que ser el director del equipo\u201d, sin saber lo que realmente significa serlo\u201d.<\/p>\n<p>Para Steiner, la conclusi\u00f3n es clara, \u201cesto demuestra que siempre se deben asignar a las personas los roles en los que pueden expresar sus fortalezas, sin promover en exceso a nadie\u201d.<\/p>\n<h2>La reacci\u00f3n de Aston Martin<\/h2>\n<p>Parece obvio que <strong>Adrian Newey<\/strong> no est\u00e1 para ejercer de jefe, una funci\u00f3n que quiz\u00e1 podr\u00e1 hacer por detr\u00e1s, pero no en pista, no como Team Manager, y por eso Aston Martin parece estar buscando alternativas. Jonathan Wheatley es quien suena con fuerza para ocupar ese puesto, despu\u00e9s de abandonar Audi tras la segunda carrera del mundial. Pero es un rumor cuyo anuncio se va, y se va retrasando, y hay motivos para que las negociaciones est\u00e9n siendo complicadas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/f1-bicefalia-jefes-aston-martin-newey-weathley\/\"><strong>Jonathan Wheatley<\/strong><\/a> abandon\u00f3 Audi, aunque no de forma oficial, porque era el <strong>Team Manager<\/strong> del equipo y quer\u00eda tener todo el poder de la escuder\u00eda durante los fines de semana. Sin embargo, ese rol parece estar ocup\u00e1ndolo Mattia Binotto, aunque su cargo oficial es el de Director de Operaciones y Director T\u00e9cnico.<\/p>\n<p>Ahora, ese mismo liderazgo como Team Manager es lo que podr\u00eda estar en duda. Porque a efectos de cargo, lo ser\u00eda, pero, aunque deje de ser Team Manager, parece que el jefe de Aston Martin seguir\u00e1 siendo Adrian Newey.<\/p>\n<p>Y al mismo tiempo, la llegada de <strong>Jonathan Wheatley,<\/strong> dejar\u00eda sin un cargo definido a <strong>Mike Krack<\/strong> dentro de la estructura de Aston Martin, y pese a los muchos movimientos que llevan haciendo los de <strong>Silverstone<\/strong> en los \u00faltimos a\u00f1os, donde no han tenido problemas a la hora de deshacerse de personajes importantes dentro de la estructura, parece que no quieren hacer lo mismo con <strong>Mike Krack.<\/strong><\/p>\n<p>Lo que queda clara es que <strong>Adrian Newey,<\/strong> ejerza de lo que ejerza internamente, de cara a las carreras, al fin de semana, no debe ejercer de Team Manager, no es un rol, no es lo que le ha llevado a la cima de la F1. <strong>G\u00fcnther Steiner<\/strong> ha sido el \u00faltimo en referirse al respecto, y todo hace indicar que habr\u00e1 cambios, que Jonathan Wheatley podr\u00eda ser el pr\u00f3ximo Team Manager, pero parece que la lucha de poderes acabar\u00e1 siendo clave en la decisi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aston Martin lleva muchos a\u00f1os intentando encontrar al camino para llegar a lo m\u00e1s alto de la F1, pero su &#8230; <\/p>\n<p class=\"read-more-container\"><a title=\"Newey y la imposible situaci\u00f3n en Aston Martin con Honda: \u00abLo arreglar\u00e1\u00bb\" class=\"read-more button\" href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/newey-team-manager-steiner\/#more-9170\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Newey y la imposible situaci\u00f3n en Aston Martin con Honda: \u00abLo arreglar\u00e1\u00bb\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9171,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-9170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9170"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9174,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9170\/revisions\/9174"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9171"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}