{"id":9080,"date":"2026-04-19T16:00:54","date_gmt":"2026-04-19T14:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9080"},"modified":"2026-04-16T13:15:08","modified_gmt":"2026-04-16T11:15:08","slug":"toyota-y-baja-20-000euros-land-cruiser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-y-baja-20-000euros-land-cruiser\/","title":{"rendered":"Nadie lo esperaba y llega Toyota y baja 20.000 \u20ac el Land Cruiser en Espa\u00f1a: di\u00e9sel de 204 CV, etiqueta ECO\u2026 pero hay un detalle que lo cambia todo por completo"},"content":{"rendered":"

Las marcas mundiales est\u00e1n obligadas a mover ficha, seguramente, por culpa de la irrupci\u00f3n de las marcas chinas, que han revolucionado el mercado con propuestas similares a las de los fabricantes m\u00e1s potentes de la industria, con m\u00e1s tecnolog\u00eda, m\u00e1s rendimiento, pero a precios mucho m\u00e1s bajos. Lo que comenz\u00f3 siendo como una tendencia a mirar de reojo, pas\u00f3 a ser una gran amenaza y ahora es una realidad en el mercado a la que hay que hacer frente. Y uno de los que ha reaccionado, como suele ser habitual, por otra parte, ha sido Toyota<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Toyota ha hecho un movimiento inesperado para uno de sus veh\u00edculos m\u00e1s ic\u00f3nico, ha rebajado dr\u00e1sticamente el precio del Land Cruiser<\/strong><\/a>, uno de los todoterrenos l\u00edderes en el sector, uno de los grandes triunfadores en los \u00faltimos a\u00f1os. Destaca por su fiabilidad y sus capacidades fuera de la carretera. Eso s\u00ed, hay que mirar bien la letra peque\u00f1a para poder beneficiarse del incre\u00edble descuento.<\/p>\n

Toyota revoluciona el precio del Land Cruiser<\/h2>\n

La rebaja es para tener muy en cuenta, 20.000 euros r<\/strong>especto al precio de acceso. Es decir, pasa de los 87.750 euros a los 66.500 euros,<\/strong> eso s\u00ed, en el acabado GX<\/strong>. El veh\u00edculo, pasa por tanto de estar dirigido a un p\u00fablico espec\u00edfico, a convertirse en una opci\u00f3n real para un espectro mucho m\u00e1s amplio en el mercado.<\/p>\n

El GX<\/strong> se compone de tres niveles, el GX, VX y VX-L<\/strong>. Y la rebaja del precio no conlleva una reducci\u00f3n de su esencia, es un todotorreno<\/strong> en toda la regla, nada que ver con los SUV tradicionales que inundan el mercado, un chasis robusto, tracci\u00f3n total, reductora, bloqueo de diferencial y sistemas avanzados. Sigue siendo una bestia para cualquier tipo de terreno.<\/p>\n

El dise\u00f1o y la presencia siguen siendo igual de reconocibles respecto a otros dise\u00f1os m\u00e1s elevados de la marca, preparado para un uso profesional o para ser un coche de aventuras.<\/p>\n

La clave la de la rebaja<\/h2>\n

Pero para que el coste se reduzca en 20.000 euros, Toyota ha tenido que recortar de forma considerable el equipamiento. El acabado GX deja de ofrecer la barra estabilizadora desconectable (SDM), ideal para el comportamiento fuera del asfalto, sobre todo para situaciones extremas. Tampoco ofrece c\u00e1mara 360 grados, climatizador bizona ni sensores de aparcamiento traseros. La tapicer\u00eda pasa del cuero a la tela, desparecen los cristales tintados y el techo solar. Estos detalles influyen m\u00e1s en el confort y en la propia percepci\u00f3n de calidad.<\/p>\n

Por tanto, el GX busca atraer un perfil m\u00e1s pr\u00e1ctico que busca, ante todo, funcionalidad y resistencia, dejando de lado el lujo y la tecnolog\u00eda. Esta pensando para quienes buscan elevadas prestaciones fuera del asfalto y pueden renunciar a los extras.<\/p>\n

Aumento en la gama y apuesta mec\u00e1nica<\/h2>\n

Pero tambi\u00e9n hay novedades importantes, como, por ejemplo, la libertad para configurar todas las versiones con cinco plazas, algo que no estaba presenta en toda la gama y que ahora s\u00ed. De esta forma, se puede adaptar el veh\u00edculo a las diferentes necesidades, a lo profesional o a lo familiar y aventurero. Otro detalle es la nueva paleta de colores, Negro Eclipse y Azul Oasis.<\/p>\n

El apartado mec\u00e1nico es la prueba de que, si algo funciona, para que cambiarlo. Sigue apostando por un bloque di\u00e9sel de 2.8 litros con cuatro cilindros de 205 CV y 500 Nm de par. El motor est\u00e1 electrificado con tecnolog\u00eda h\u00edbrida de 48 voltios, lo que le da la etiqueta ECO<\/strong><\/a> de la DGT<\/strong><\/a>.<\/p>\n

La caja de cambios es autom\u00e1tica, con ocho velocidades, ideal para la tracci\u00f3n toral del modelo. Destaca enorme equilibrio entre rendimiento, eficiencia y capacidades todoterreno, y con un consumo medio homologado de 10,4 l\/100 km.<\/p>\n

Aunque no es un coche pensado para la ciudad, que cuente con la etiquete ECO<\/strong> es ideal para moverse por cualquier entorno urbano y cumplir con la normativa ambiental y no tener que preocuparse por loas restricciones. Adem\u00e1s, supone obtener beneficios fiscales.<\/p>\n

Ahora que est\u00e1n tan de moda los SUV<\/strong>, Toyota apuesta por ofrecer el todoterreno puro a m\u00e1s clientes, por democratizar un segmento que suele estar m\u00e1s dirigido a un p\u00fablico espec\u00edfico. Es cierto que esto es posible gracias una rebaja de 20.000 euros que elimina detalles importantes, pero cumple con las funciones b\u00e1sicas que se le piden a este tipo de veh\u00edculos. Fuerza, robustez, poder\u00edo, y seguridad dentro y fuera de la carretera. Pero, adem\u00e1s, tiene ventajas el\u00e9ctricas que le permiten poder acceder a la ciudad sin las preocupaciones ambientales que proporciona la etiqueta ECO.<\/p>\n

No cabe duda de que el movimiento de Toyota<\/strong>, estrat\u00e9gico, va a suponer que el n\u00famero de ventas de este veh\u00edculo crezca en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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