{"id":9063,"date":"2026-04-16T18:00:07","date_gmt":"2026-04-16T16:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9063"},"modified":"2026-04-16T12:21:41","modified_gmt":"2026-04-16T10:21:41","slug":"suv-mercedes-glb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/suv-mercedes-glb\/","title":{"rendered":"Cuando en Espa\u00f1a todo el mundo compra SUV sin tercera fila llega Mercedes y planta el GLB: 631 km WLTP, 7 plazas de verdad y recarga de 260 km en 10 minutos"},"content":{"rendered":"

El mercado del autom\u00f3vil ha visto como los SUV<\/strong> <\/a>se han ido posicionando hasta convertirse en la opci\u00f3n favorita de la mayor\u00eda de conductores en Europa. La elevada competencia ha provocado que los principales fabricantes hayan apostado por las prestaciones, por la tecnolog\u00eda, incluso en ajustar al m\u00e1ximo sus precios dada la llegada de un mercado chino que ha puesto el sector patas arriba. Pero hay un aspecto que han descuidado y que podr\u00eda marcar la diferencia, como es el enfoque familiar.<\/p>\n

En este \u00faltimo aspecto es donde ahora se est\u00e1 moviendo Mercedes Benz<\/strong><\/a>, que ahora quiere apostar por recuperar la esencia de practicidad de los SUV para sus nuevos modelos el\u00e9ctricos, como queda evidenciado con el GLB el\u00e9ctrico. El objetivo de este nuevo modelo, m\u00e1s all\u00e1 de las cifras, es realmente estar enfocado a la comodidad y el confort de las familias, y lo hace partiendo de un precio muy atractivo, 55.925 euros.<\/p>\n

Mercedes y el SUV familiar<\/h2>\n

Mercedes quiere situarse al lado de las familias, y lo hace con el GLB<\/strong><\/a>, en plena transici\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n, y aprovechando un momento en el que otras marcas, sobre todos sus principales rivales como BMW iX3 o el Audi Q6 e-tron, apuestan por las prestaciones y por el dise\u00f1o. Por su parte, el gigante alem\u00e1n, incluso vuelve a las siete plazas, a las tres filas.<\/p>\n

El GLB es un SUV compacto, mantiene su car\u00e1cter robusto y funcional adaptado a los nuevos tiempos de electrificaci\u00f3n. Es una estrategia bien estudiada, aprovechando ese peque\u00f1o y sorprendente vaci\u00f3 que ofrece un mercado tan saturado.<\/p>\n

Son pocos los modelos de este rango, un SUV premium, no solo en ofrecer esta caracter\u00edstica beneficiosa para las familias, es que lo hace por un precio muy competitivo. El especio aqu\u00ed es lo m\u00e1s importante, los asientos de la tercera fila, no son peque\u00f1os ni enfocados solo para ni\u00f1os como se podr\u00eda imaginar, son h\u00e1biles tambi\u00e9n para los adultos.<\/p>\n

A parte del espacio interior, esta nueva generaci\u00f3n estrena una nueva plataforma que busca ofrecer una excelente eficiencia. Roza los 630 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, en la versi\u00f3n el GLB 250+, 613 en la versi\u00f3n GLB 350 4MATIC, esta \u00faltima, eso s\u00ed, con tracci\u00f3n total y 354 CV.<\/p>\n

Carga ultrarr\u00e1pida<\/h2>\n

Otro dato m\u00e1s que sorprende del nuevo GLB el\u00e9ctrico<\/strong> es su gran capacidad para poder viajar sin los inconvenientes que presentan la mayor\u00eda de coches el\u00e9ctricos y que tiene que ver con la carga. Con su autonom\u00eda, se pueden afrontar la mayor\u00eda de viajes, pero en caso de que haga falta cargar, su bater\u00eda de 85 kWh<\/strong> permite cargas a una velocidad que pocos pueden ofrecer.<\/p>\n

Si se dan las mejores condiciones, ya sabemos que este aspecto es clave en las bater\u00edas, admite cargas r\u00e1pidas en corriente continua de hasta 320 kW. Esto significa que, en apenas 10 minutos, se pueden obtener 260 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, siendo un referente absoluto.<\/p>\n

Todo ello tambi\u00e9n posibilita que pueda portar la etiqueta CERO<\/strong><\/a> de la DGT<\/strong><\/a>, con las ventajas fiscales y la opci\u00f3n de evitar las restricciones ambientales que conlleva.<\/p>\n

Por otro lado, sus prestaciones son dignas de una firma como Mercedes, en el caso del GLB 250, son 272 CV de potencia, tracci\u00f3n trasera, y una aceleraci\u00f3n que va de 0 a 100 kil\u00f3metros por hora en solo 7,4 segundos. El GLB 350 4MATIC llega a los 354 CV ya que lleva dos motores el\u00e9ctricos, y logra pasar de 0 a 100 en 5,5 segundos con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n

Apuesta por la practicidad<\/h2>\n

Practicidad o sentido com\u00fan, como se quiere ver, pero esa es la apuesta del GLB, alej\u00e1ndose de planteamientos est\u00e9ticos o deportivos, tendencias m\u00e1s habituales del resto de la competencia. Un aspecto que se nota en el equilibrio en su interior, con calidad y funcionabilidad a partes iguales. Ofrece pantallas grandes, conectividad completa y unos materiales bien cuidado y seleccionado, eso s\u00ed, sin dejar de lado la ergonom\u00eda.<\/p>\n

Pero no podemos dejar de insistir en que donde realmente destaca es en el espacio. La segunda fila ofrece la posibilidad de que se deslice y se recline, permitiendo muchas configuraciones para adaptar el espacio seg\u00fan las necesidades. La tercera fila es la gran diferencia, siendo una opci\u00f3n \u00fanica en su categor\u00eda.<\/p>\n

El maletero, con las siete plazas, es de solo 140 litros, 540 sin ellas, y de 1.715 litros si se abaten los asientos de la segunda fila. En la parte delantera tambi\u00e9n hay un frunk de 127 litros.<\/p>\n

Mercedes es una marca premium, pero no solo por ofrecer la mejora calidad y los mejores deportivos del mercado, tambi\u00e9n porque sabe hacer coches muy bien trabajados y enfocados para cubrir todos los aspectos relacionados con la conducci\u00f3n, y en el caso del GLB, ese espacio est\u00e1 completamente reservado al bienestar de las familias. Su enfoque es \u00fanico ahora mismo es el sector, y por el precio que ofrece de salida, no cabe duda de que ser\u00e1 un l\u00edder en ventas dentro de su segmento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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