{"id":9045,"date":"2026-04-16T12:00:55","date_gmt":"2026-04-16T10:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=9045"},"modified":"2026-04-16T10:07:56","modified_gmt":"2026-04-16T08:07:56","slug":"aston-martin-poca-esperanza-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/aston-martin-poca-esperanza-honda\/","title":{"rendered":"En Aston Martin est\u00e1n hundidos… y no conf\u00edan en Honda"},"content":{"rendered":"

Como viene siendo habitual cuando ocurren este tipo de situaciones en la F1<\/strong>, desde el entorno de Aston Martin<\/strong><\/a> llegan mensajes esperanzadores ante la opci\u00f3n de poder mejorar durante la temporada, sobre todo en lo que, respecto a la unidad de potencia de Honda, muy deficiente en las tres primeras carreras de la temporada. Algunos hablan de que habr\u00e1 mejoras desde el pr\u00f3ximo GP de Miami<\/strong>, y otros hablan de que ser\u00e1 muy complicado poder competir en lo que resta de temporada. Lo cierto es que, si nos basamos en lo que suele ocurrir en estas situaciones, hay pocas opciones para la esperanza.<\/p>\n

En esta l\u00ednea se mueve David Croft,<\/strong> comentarista de Sky Sports F1<\/strong>, quien no est\u00e1 nada confiando en que los de Silverstone puedan darle la vuelta a la situaci\u00f3n, y entiende que, si se producen algunos cambios importantes, quiz\u00e1 puedan dar un paso al frente<\/p>\n

El problema de Honda y Aston Martin<\/h2>\n

Tenemos el ejemplo de Honda de 2015 para hacernos una idea de c\u00f3mo puede evolucionar un motorista en la F1. Por aquel entonces, la firma nipona lleg\u00f3 a McLaren<\/strong> <\/a>con el optimismo por las nubes, con la confianza de un equipo que ha demostrado su poder\u00edo y ser un equipo ganador a lo largo de la historia. Sin embargo, el motor fue un aut\u00e9ntico desastre, una situaci\u00f3n comparable con la que vive ahora con Aston Martin. Fue su regreso a la F1, y tardaron cinco a\u00f1os en lograr mejorar, y fue con Red Bull, porque McLaren cambi\u00f3 a motores Mercedes<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Honda dej\u00f3 de la F1 y ha decidido volver ahora motivados por el reglamento h\u00edbrido y la gran importancia que se le da a la electricidad. Pero poco queda del equipo de trabajo de Red Bull, la organizaci\u00f3n ha dado un giro en los \u00faltimos a\u00f1os, y su regreso, se asemeja mucho al de 2015, con la promesa de hacer un motor ganador, pero con la realidad de ser el peor de la parrilla.<\/p>\n

Las sensaciones en Aston Martin<\/h2>\n

De micr\u00f3fonos para fuera, los mensajes son de optimismo, siempre manifestando que hay mucho trabajo por delante, que no ser\u00e1 f\u00e1cil, pero insisten en el trabajo desde la f\u00e1brica de Silverstone y la de Jap\u00f3n, del potencial del coche y de que, a poco que se cambian cosas, el equipo podr\u00e1 dar un paso al frente, pudiendo estar en mejor situaci\u00f3n en el tramo final de temporada.<\/p>\n

Sin embargo, a micr\u00f3fono cerrado, hay de todo, quien cree que se podr\u00e1 mejorar o quien vaticina un 2026 muy duro, y seguramente tambi\u00e9n un 2027. La distancia con el resto es muy amplia, y cuando alcancen el nivel actual de sus rivales, estos ya habr\u00e1n progresado, por tanto, la brecha ser\u00e1 complicada de cerrar a corto plazo.<\/p>\n

El \u00faltimo en referirse a esta situaci\u00f3n ha sido David Croft<\/strong>, comentarista de Sky Sports F1,<\/strong> quien comenta lo que le est\u00e1 llegando por parte de la escuder\u00eda.<\/p>\n

\u00abCada mensaje que recibo de Aston Martin no tiene mucha esperanza ni optimismo<\/strong>. Ni por la ‘Spec B’ ni por el nuevo motor\u00bb.<\/p>\n

Bajo su punto de vista, el equipo necesita cambiar algo de la direcci\u00f3n, sue\u00f1a con fuerza la llegada de Jonathan Wheatley, pero sus funciones podr\u00edan estar condicionadas por la posici\u00f3n de Adrian Newey. No obstante, podr\u00eda darle la estabilidad y rigidez que le hace falta al equipo para poder mejorar.<\/p>\n

\u00abAlguien como Wheatley<\/strong> es ideal porque puede cambiar las cosas para hacer un entorno laboral feliz y que la gente d\u00e9 horas extras pese a los resultados\u00bb.<\/p>\n

La realidad de Aston Martin<\/h2>\n

Desde Aston Martin<\/strong> y desde Honda<\/strong><\/a>, han anunciado mejoras para Miami. Pero la realidad de la unidad de potencia es que necesita una reestructuraci\u00f3n desde dentro, y para hacer estos cambios, adem\u00e1s de tiempo, est\u00e1s condicionado al reglamento. Para la pr\u00f3xima carrera se permiten cambios que afecten a la fiabilidad, en este caso se reducir\u00e1n las vibraciones incorporando piezas para mitigarlas, piezas que elevar\u00e1n el peso a un AMR26 que est\u00e1 diez kilos por encima del m\u00ednimo. Eso s\u00ed, si logran mitigar las vibraciones, podr\u00e1n liberar m\u00e1s potencia, aunque ahora el objetivo, es acabar las carreras.<\/p>\n

Sean cuales sean estas nuevas mejoras, si es que son una realidad y funcionan, ser\u00e1n parches, no ser\u00e1 una soluci\u00f3n ni mucho menos definitiva, salvo milagro de verdad, y eso en la F1<\/strong> no existe. Despu\u00e9s de esta carrera, la FIA<\/strong> deber\u00eda permitir a Aston Martin acogerse al ADUO<\/strong><\/a>, y seis carreras m\u00e1s tarde, podr\u00edan introducir los primeros cambios reales en la unidad de potencia. Pero ser\u00eda una gran sorpresa que, en tan poco tiempo, pudieran arreglar los problemas de la unidad de potencia.<\/p>\n

De lograrlo, se liberar\u00eda toda la potencia, y tocar\u00eda estudiar c\u00f3mo afecta realmente al chasis y la aerodin\u00e1mica, hacer nuevas piezas, probarlas, y meterlas en el AMR26<\/strong>, lo que est\u00e1n haciendo ahora sus rivales. Si todo va bien, hasta el tramo final no podr\u00edan tener un coche competitivo hasta el tramo final, pero siempre ir\u00edan un paso por detr\u00e1s de los rivales.<\/p>\n

No pinta bien la situaci\u00f3n del AMR26<\/strong>, y despu\u00e9s de las promesas de los \u00faltimos a\u00f1os, cuesta pensar en que ahora, vayan a hacerlo todo bien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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