{"id":8985,"date":"2026-04-15T15:00:47","date_gmt":"2026-04-15T13:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8985"},"modified":"2026-04-15T11:20:27","modified_gmt":"2026-04-15T09:20:27","slug":"nuevo-motor-honda-miami-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nuevo-motor-honda-miami-aston-martin\/","title":{"rendered":"Nuevo motor Honda confirmado para Miami: \u00abAspirar\u00e1n a m\u00e1s que acabar la carrera\u00bb"},"content":{"rendered":"

Llegan buenas noticias desde Aston Martin<\/strong><\/a> y desde Honda<\/strong>, aunque en la F1 todo puede ser y ser\u00e1 la pista la que se encargue de poner a cada uno en su sitio. Pero lo cierto es que Aston Martin<\/strong> y Honda<\/strong> podr\u00e1n hacer cambios importantes en este mes de par\u00f3n y de cara a la pr\u00f3xima carrera de Miami.<\/p>\n

El AMR26 solo ha podido cruzar la l\u00ednea de meta una vez en las tres carreras de la presente temporada, solo con el monoplaza de Fernando Alonso<\/strong><\/a>, y con estos nuevos cambios en el motor, el objetivo principal es poder acabar las carreras de forma habitual y ponerse a la altura de Cadillac. Sin embargo, hay quien apunta m\u00e1s alto.<\/p>\n

El cambio de motor en la F1<\/h2>\n

Los cambios de motor est\u00e1n sujetos a la aprobaci\u00f3n de la FIA<\/strong> y a un calendario que fija ciertas fechas para poder cambiar la configuraci\u00f3n siempre y cuando afecte al reglamento. Sin embargo, hay excepciones, y la FIA permite cambios en el motor siempre que suponga un cambio en el rendimiento como tal, solo puede afectar a la fiabilidad, y a los supuestos donde una mala configuraci\u00f3n suponga un peligro para los pilotos.<\/p>\n

A esto se ha agarrado Aston Martin<\/strong> para que la FIA<\/strong> le permite hacer cambios, y el m\u00e1ximo organismo ha dado luz verde a que Honda introduzca cambios en este sentido. No se va a tocar nada que afecte directamente al rendimiento, pero las mejoras en la fiabilidad que van a introducir, van a permitir eliminar las vibraciones que, precisamente, destrozaban la unidad de potencia. En caso de funcionar, esto va a permitir que la potencia que a\u00fan no se ha podido liberar, ahora s\u00ed pueda hacerlo, y esto va a afectar el rendimiento, un rendimiento que est\u00e1 ah\u00ed desde el primer d\u00eda, para que a\u00fan no se ha podido exprimir.<\/p>\n

Honda y el nuevo motor<\/h2>\n

Carlos Miquel<\/strong>, periodista de Cope, ha confirmado la noticia y se ha mostrado muy optimista de cara al GP de Miami.<\/p>\n

\u00abLes han aprobado un motor nuevo para Miami\u00bb. \u00abSi consiguen arreglar las vibraciones ah\u00ed, el coche correr\u00e1 m\u00e1s, ser\u00e1 m\u00e1s competitivo y aspirar\u00e1n a m\u00e1s que acabar la carrera\u00bb. De momento, sus declaraciones van mucho m\u00e1s all\u00e1 del objetivo real que ahora maneja la escuder\u00eda y Honda, frenar el rid\u00edculo tras rid\u00edculo de las tres primeras carreras, es decir, poder acabar y poder ser \u201ccompetitivos\u201d. Si logran mejorar y escalar en la parrilla, bienvenido sea, pero el objetivo, principal, por desgracias, es el que es.<\/p>\n

La realidad de Honda<\/h2>\n

Aston Martin<\/strong> y Honda<\/strong> <\/a>saben que el problema principal de la unidad de potencia est\u00e1 en las entra\u00f1as, a\u00fan no han confirmado que provoca las vibraciones, aunque s\u00ed tienen localizado el foco del error. Para poder arreglar esto, hace falta una reconstrucci\u00f3n total de la unidad de potencia, es decir, un cambio que lleva varios meses de desarrollo.<\/p>\n

El fabricante ya se ha puesto a ello, aunque nada de lo que est\u00e1 haciendo podr\u00e1 meterse, de momento, en el AMR26<\/strong>, primero toca que la FIA<\/strong> conceda el ADUO<\/strong><\/a>, algo que previsiblemente, pasar\u00e1 en Miami<\/strong>. Despu\u00e9s toca ofrecer las nuevas propuestas del motor a la FIA, y en caso de que las apruebe, se introducir\u00e1n en el coche en la \u00faltima carrera de julio, como dicta el reglamento, si llegan.<\/p>\n

Hasta entonces, Honda lo \u00fanico que puede hacer es modificar la unidad de potencia actual sin salirse del reglamento, es decir, arreglar los problemas de fiabilidad, y esperar que estos liberen la potencia y el rendimiento de un motor que ahora no puede sacarlo.<\/p>\n

Y lo que pase en Miami<\/strong>, ser\u00e1 una inc\u00f3gnita, pero se habla de que, para solucionar estos problemas de fiabilidad, las vibraciones principalmente, se van a introducir piezas que van a elevar el peso del monoplaza. As\u00ed que toca esperar si este peso extra se puede compensar con los cambios en el chasis que tambi\u00e9n est\u00e1n previstos para Miami, y con la liberaci\u00f3n de potencia que se espera. De ser as\u00ed, como dice Carlos Miquel, el coche ser\u00e1 m\u00e1s fiable, podr\u00e1 terminar m\u00e1s carreras, y podr\u00e1 correr m\u00e1s. El problema es que la distancia, incluso con Cadillac<\/strong>, es amplia, es factible poder alcanzarle, pero llegar m\u00e1s lejos, no resulta tan sencillos.<\/p>\n

Las mejoras de Aston<\/strong> Martin<\/strong>, en los \u00faltimos a\u00f1os, pocos resultados positivos han tenido. Ahora, est\u00e1n tan mal las cosas, que a poco que algo se haga bien, se mejorar\u00e1, pero los antecedentes invitan a la prudencia. Las mejoras parecen que ser\u00e1n una realidad en Miami, como decimos, adem\u00e1s de la unidad de potencia, tambi\u00e9n en el chasis. Lo normal es que se mejore, empeorar es imposible, pero veremos hasta donde alcanzan, porque en lo que respecta al motor, son parches, los cambios reales, llegar\u00e1n dentro de varios meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Llegan buenas noticias desde Aston Martin y desde Honda, aunque en la F1 todo puede ser y ser\u00e1 la pista … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8986,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-8985","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8985","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8985"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8985\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8990,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8985\/revisions\/8990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8986"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8985"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8985"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8985"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}