{"id":8940,"date":"2026-04-19T12:00:06","date_gmt":"2026-04-19T10:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8940"},"modified":"2026-04-15T07:41:43","modified_gmt":"2026-04-15T05:41:43","slug":"coche-autonomo-bmw-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/coche-autonomo-bmw-mercedes\/","title":{"rendered":"Promet\u00edan que el coche se conducir\u00eda solo en 2025, estamos en 2026 y BMW y Mercedes acaban de dar marcha atr\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Cuando se mira al futuro y se piensa en todo lo que la tecnolog\u00eda puede hacer, la tendencia es a pensar en grandes avances, en cosas que ahora parecen impensables. Pero a medida que pasa el tiempo, lo que surge, a\u00fan siendo impresionante, suele estar alejado de lo que pod\u00edamos pensar.<\/p>\n

Eso mismo ha pasado en el mundo del motor, y hace a\u00f1os, se fantaseaba con los coches del futuro, como ser\u00edan, lo que podr\u00edan hacer. Lo cierto es que ha habido una gran evoluci\u00f3n, pero a d\u00eda de hoy, la esencia no ha cambiado tanto en lo que, respecta a la conducci\u00f3n, quiz\u00e1 m\u00e1s a la tecnolog\u00eda que ofrecen. Y una de las cosas que se esperaban para el momento actual, es que los coches se condujeran solos. Muchos fabricantes han apostado por intentar implantar esta tecnolog\u00eda, pero a\u00fan no se ha logrado, incluso algunos gigantes, han abandonado esta idea por el momento, como es el caso de BMW y Mercedes. Tambi\u00e9n influye mucho en este aspecto la normativa actual.<\/p>\n

Coche aut\u00f3nomo de Nivel 3<\/h2>\n

El nivel 3<\/strong> de los coches aut\u00f3nomos ha sido una de las grandes apuestas de gigantes como BMW<\/strong><\/a>. Su sistema \u201cPersonal Pilot L3<\/strong>\u201d se introdujo en 2024, y permit\u00eda al sistema hacerse cargo del control del coche en atascos, autopistas, o velocidades que no superaran los 60 kil\u00f3metros por hora. El conductor pod\u00eda apartar la vista de la carretera y hacer otras cosas, aunque deb\u00eda estar pendiente por si hab\u00eda que tomar de nuevo el control.\u00a0La teor\u00eda era muy bonita, la realidad, bien diferente.<\/p>\n

Su funcionamiento real estaba muy limitado, solo en autopista pod\u00eda usarse, y el sistema LiDAR<\/strong> necesario para su funcionamiento, ten\u00eda un precio muy elevado. Era pagar demasiado dinero por un producto al que apenas se le pod\u00eda sacar partido.<\/p>\n

Por tanto, BMW se ha bajado del carro, y ha retirado ese sistema con la \u00faltima actualizaci\u00f3n del del Serie 7. No lo abandona de forma definitiva, simplemente, a\u00fan no compensa, no hemos llegado a ese punto, que, casi con toda seguridad, llegar\u00e1.<\/p>\n

BMW apuesta por el Nivel 2+<\/h2>\n

El Nivel 2+<\/strong>, es m\u00e1s vers\u00e1til as\u00ed que BMW refuerza este sistema. Este sistema no te permite dejar de prestar atenci\u00f3n a la conducci\u00f3n, pero s\u00ed permite relajarse en ciertos momentos. Se puede conducir sin las manos en el volante, pero el conductor est\u00e1 obligado a seguir mirando a la carretera.<\/p>\n

Las mejoras para este Nivel 2+<\/strong> mejora la conducci\u00f3n hands-off (sin manos en el volante), incorpora un detector que supervisa si el conductor est\u00e1 atento a la carretera, (eyes-on). Tambi\u00e9n ofrece cambios de carril autom\u00e1ticos con confirmaci\u00f3n visual, y funcionamiento a velocidades reales de autopista<\/p>\n

El sistema se amplia con funciones perfectas para moverse por la ciudad, como la detecci\u00f3n de sem\u00e1foros o la reanudaci\u00f3n autom\u00e1tica de la marcha. Todas ellas, van a recibir actualizaciones constantes.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ayuda su precio, nada que ver con el del nivel 3, que rondaba los 6.000 euros. Este sistema cuesta en torno a los 1.450 euros, siendo una opci\u00f3n mucho m\u00e1s atractiva. BMW ha trabajado intensamente para que este sistema est\u00e9 homologado en muchos pa\u00edses<\/p>\n

Mercedes en la misma l\u00ednea<\/h2>\n

Mercedes-Benz ha tomado la misma decisi\u00f3n que BMW, en este caso, con su sistema Drive Pilot,<\/strong> uno de los primeros del Nivel 3 del mercado. Al igual que BMW, no es un adi\u00f3s para siempre, es frenar un sistema que, a d\u00eda de hoy, sigue sin compensar, pero que seguro podr\u00e1 ser v\u00e1lido en el futuro.<\/p>\n

En le caso de Mercedes, est\u00e1 funcionando desde 2021 en los modelos m\u00e1s premium. Ahora, dan un paso atr\u00e1s y se centran en el MB.Drive Assist<\/strong> Pro, un sistema de nivel Nivel 2++ que busca ofrecer una conducci\u00f3n parcialmente automatizada para tractos completos.<\/p>\n

Las normativas y la responsabilidad legal siguen siendo clave, sobre todo en Europa. Porque en otras partes del mundo, la normativa es m\u00e1s flexible, pero en Europa, donde debe haber consenso con muchos pa\u00edses, estos avances llegan a cuentagotas. Por ejemplo, Tesla o Waymo<\/strong> contin\u00faan avanzando en Estados Unidos en estos sistemas aut\u00f3nomos, donde incluso est\u00e1 cerca la conducci\u00f3n aut\u00f3noma total en entornos urbanos.<\/p>\n

Sin embargo, el futuro tan espl\u00e9ndido que ve\u00edamos en el pasado, sigue sin llegar a Europa en cuanto a conducci\u00f3n aut\u00f3noma se refiere. Dados los avances, no parece que sea algo de otro mundo, est\u00e1 m\u00e1s cerca y m\u00e1s al alcance de lo que muchos podr\u00edan imaginar. Sin embargo, la regulaci\u00f3n y la revisi\u00f3n de las normativas actuales, requiere mucho tiempo de reflexi\u00f3n para poder garantizar la seguridad al 100%.<\/p>\n

De momento, BMW y Mercedes-Benz apostaron fuerte por este tipo de tecnolog\u00eda, pero han tenido que aparcar sus proyectos y sistemas al ser demasiado caros para las funciones que pod\u00eda realizar en las carreteras europeas. De momento, que el coche pueda ir solo, sigue siendo cosa del futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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