Uno de los grandes problemas que ha tra\u00eddo la electrificaci\u00f3n al autom\u00f3vil es que esta nueva tecnolog\u00eda, es mucho m\u00e1s cara que la combusti\u00f3n interna de toda la vida. Quiz\u00e1 pase como en otros aspectos de la tecnolog\u00eda, como cuando salieron los m\u00f3viles, que eran muy caros, o cuando las primeras televisiones caras, con precios m\u00e1s elevados que las televisiones de tubo que ya han pasado la historia. De momento, los coches el\u00e9ctricos, sobre todo por culpa de las bater\u00edas son m\u00e1s caros, y Europa sigue esperando que lleguen los coches baratos al mercado.<\/p>\n
De momento, el comercio chino ha logrado reducir los precios, pero falta que un grande de Europa logre democratizar el coche el\u00e9ctrico. Y parece que ese d\u00eda no acaba de llegar, aunque \u00a0Volkswagen<\/strong><\/a>, tras varios a\u00f1os de espera, parece tenerlo casi listo. Hablamos del ID.Polo<\/a>,<\/strong> que podr\u00eda tener un precio de salida de 25.000 euros.<\/p>\n El gigante alem\u00e1n lleva meses con un discurso claro, el de poner su coche el\u00e9ctrico por 25.000 euros, un veh\u00edculo que se fabrica en nuestro pa\u00eds, pensado para todo tipo de personas y familias. Pero la apertura de reservas, sin embargo, hace ver que no ser\u00e1 el primer modelo en llegar al mercado.<\/p>\n Seg\u00fan informa Enrique Pifarr\u00e9, el lanzamiento del ID. Polo<\/strong> comenzar\u00e1 con versiones superiores y, por tanto, con precios superiores a los 25.000 euro<\/strong>s. Estar\u00e1n m\u00e1s equipadas, tendr\u00e1n mayor autonom\u00eda, pero la versi\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica, a\u00fan no estar\u00e1 disponible, y la verdad, resulta sorprendente porque la l\u00f3gica dice que ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil sacar los modelos m\u00e1s sencillos.<\/p>\n Por tanto, la versi\u00f3n m\u00e1s barata, no saldr\u00e1n hasta una fase superior del primer ciclo comercial, y aunque este movimiento es relativamente com\u00fan en el mundo del motor, va en contra de lo que nos han ido diciendo en los \u00faltimos meses.<\/p>\n Muchos ya se estaban haciendo a la idea de que podr\u00eda obtener el ID. Polo por un precio cercano a los 19.500 euros, dado los 4.500 euros de descuento del Plan Auto + mas los 1.000 euros de descuento que debe ofrecer el concesionario como parte de las ayudas. Sin embargo, este retraso no pone fechas, podr\u00eda no aprovechar las ayudas por muchos factores, entre otro, que el dinero destinado a dichas ayudas est\u00e9 ya agotado. La incertidumbre ahora es mayor.<\/p>\n Volkswagen a\u00fan no ha confirmado la fecha exacta del lanzamiento de ID. Polo<\/strong>, pero s\u00ed se sabe que ser\u00e1 a la lo largo de este 2026, y coincide con los 50 a\u00f1os de la firma. La presentaci\u00f3n oficial ser\u00e1 en el IAA Mobility de M\u00fanich<\/strong>.<\/p>\n El Id. Polo supone el inicio de una nueva etapa para la marca. Tras un 2024 complicado, y un 2025 donde lograron recuperar parte del terreno perdido, el gigante alem\u00e1n parece haber escuchado a sus consumidores, recupera la esencia de la marca, apuesta por modelos m\u00e1s reconocibles y deja de lado la digitalizaci\u00f3n total. Y en este sentido, el Id. Polo es la primera gran apuesta.<\/p>\n El veh\u00edculo se fabrica en Martorell<\/strong>, por lo que tiene sello espa\u00f1ol en su fabricaci\u00f3n, algo clave cuando se comercialice, ya que los temas de log\u00edstica no supondr\u00e1n un problema en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n El Polo<\/strong> en general, es un icono para Volkswagen, para la sociedad, y para el mundo de la automoci\u00f3n en general. Es un coche que ha estado al lado de muchas generaciones, lo mismo serv\u00eda para alguien que acababa de sacarse el carnet de conducir, ideal para moverse por la ciudad, y una opci\u00f3n muy valorada como segundo coche del hogar. Su tama\u00f1o compacto, su poco consumo y su car\u00e1cter deportivo, con versiones de alta gama muy valoradas, lo han convertido en uno de los coches m\u00e1s destacados de la historia.<\/p>\n Ahora toca estrenar el modelo acorde con la nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculo, un coche que apunta a ser superventas, que apunta a seguir cumpliendo las funciones esenciales que ha realizado en estas \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n Como siempre, el nuevo modelo es un utilitario el\u00e9ctrico que puede usarse como coche principal dado el cambio de tendencia en la movilidad el\u00e9ctrica. Mide algo m\u00e1s de cuatro metros de largo, y vendr\u00e1 con una bater\u00eda de 37 kWh o de 52 kWh<\/strong>. El primero ofrece una autonom\u00eda de 315<\/strong> kil\u00f3metros, el segundo, 450<\/strong> kil\u00f3metros, siendo unos niveles habituales y competitivos en el segmento, m\u00e1s que de sobra para cumplir su funci\u00f3n en las ciudades y a las afueras sin preocupaciones. En apenas media hora,<\/strong> podr\u00e1 cargarse del 10 al 80%<\/strong> de su capacidad.<\/p>\n Hay ligeros cambios en el interior respecto a las versiones cl\u00e1sicas, m\u00e1s espacio en el maletero (m\u00e1s de 400 litros), lo que evidencia que es algo m\u00e1s que un urbano. Es espacio interior para los pasajeros tambi\u00e9n parece m\u00e1s amplio gracias al trabajo para aprovechar cada rinc\u00f3n.<\/p>\n La pena es que la versi\u00f3n m\u00e1s barata, la de 25.000 euros, al contrario de que ven\u00edan insinuando tendr\u00e1 que esperar. Primero se comercializar\u00e1n versiones superiores y en los siguientes ciclos, saldr\u00e1 la opci\u00f3n m\u00e1s barata, que, a bien seguro, ser\u00e1 bien acogido por el p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uno de los grandes problemas que ha tra\u00eddo la electrificaci\u00f3n al autom\u00f3vil es que esta nueva tecnolog\u00eda, es mucho m\u00e1s … <\/p>\nVolkswagen y el ID. Polo<\/h2>\n
Cu\u00e1ndo llegar\u00e1 en 2026<\/h2>\n
Caracter\u00edsticas del nuevo ID. Polo<\/h2>\n