{"id":8899,"date":"2026-04-14T11:00:34","date_gmt":"2026-04-14T09:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8899"},"modified":"2026-04-14T08:27:16","modified_gmt":"2026-04-14T06:27:16","slug":"desastre-aston-martin-no-solo-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/desastre-aston-martin-no-solo-honda\/","title":{"rendered":"El desastre de Aston Martin no s\u00f3lo tiene apellido japon\u00e9s. Todo lo que deben cambiar para darle a Alonso un coche competitivo"},"content":{"rendered":"

El desastre de Honda<\/strong> <\/a>y su unidad de potencia han acaparado todo el protagonismo de Aston Martin,<\/strong> de un AMR26<\/strong> que, a d\u00eda de hoy, ni si quiera es un coche que pueda competir, porque un monoplaza que no termina las carreras, dif\u00edcilmente podr\u00e1 luchar por nada en una carrera de F1. Sin embargo, los problemas del coche van mucho m\u00e1s all\u00e1 del simple motor, solo que el d\u00e9ficit de potencia y de fiabilidad es tan alto, que hay otros problemas que han quedado eclipsados y que el equipo debe solucionar.<\/p>\n

La estructura de Aston Martin<\/h2>\n

Haciendo un s\u00edmil con el f\u00fatbol, Aston Martin<\/strong><\/a> se ha convertido en ese club de f\u00fatbol que compra un magnate y que, a base de dinero, pretende ser campe\u00f3n del mundo lo antes posible, y a medida que va acumulando fracasos, lejos de aportar estabilidad al proyecto, va cambiando de entrenador constantemente esperando que, por arte de magia, alguno logre que todo funcione.<\/p>\n

El en caso de Lawrece Stroll<\/strong><\/a>, su primera gran apuesta, y con el que s\u00ed obtuvo resultados r\u00e1pido, fue con Dan Fallows<\/strong> al mando. Coincidi\u00f3 con el primer a\u00f1o de Fernando Alonso<\/strong><\/a>, y se lograron podios, no se lleg\u00f3 a la cima porque ese a\u00f1o Verstappen<\/strong> <\/a>protagoniz\u00f3 la mejor temporada de su carrera. El equipo se fue diluyendo a lo largo de esa temporada, no mejor\u00f3, se estanc\u00f3 mientras que los rivales le fueron superando, y finalmente, se prescindi\u00f3 de \u00e9l.<\/p>\n

Despu\u00e9s de puso Mike Krack<\/strong> al frente de la escuder\u00eda, pero en el 2025, fue desplazado y se puso a Andy Cowell<\/strong>. En marzo de 2025, se fich\u00f3 a Adrian Newey<\/strong><\/a>, que tom\u00f3 el mando del equipo en el mes de noviembre. Tambi\u00e9n han llegado figuras de renombre como Enrico Cardile<\/strong>, con funciones importantes en el equipo. Pero todo este talento, todos estos cambios, demuestran que no hay una hoja de ruta preconcebida. Es m\u00e1s, no se entiende que el gur\u00fa de la F1, no se dedique a hacer lo que sabe, hacer coches, y haga las funciones de jefe, de Team Manager, cuando nunca lo ha sido y no sabe hacerlas. El magante canadiense debe dar estabilidad a un equipo que tiene mucho talento, sin que se sepa bien lo que hace cada uno, y al que parece faltarle m\u00e1s mano de obra.<\/p>\n

Un coche tarde y mal<\/h2>\n

El AMR26<\/strong> naci\u00f3 con retraso, primero porque cuando lleg\u00f3 Adrian Newey<\/strong>, en marzo de 2025, el resto de escuder\u00edas ya llevaban meses trabajando en el coche de esta temporada. Su llegada condicion\u00f3 a Honda<\/strong>, ya que su chasis obligaba a los nipones a hacer una unidad de potencia espec\u00edfica, distinta a lo que hab\u00edan confeccionado, para que encajara con la idea del ingeniero.<\/p>\n

Lo peor ya no es solo el mal motor que han hecho desde Jap\u00f3n, el problema es que, con Adrian Newey<\/strong> al mando, nadie supiera hasta el mes de noviembre lo que se estaba preparando desde el pa\u00eds asi\u00e1tico. Un proyecto tan importante, un proyecto de tantos millones de euros, estuvo sin ning\u00fan tipo de supervisi\u00f3n por parte de la escuder\u00eda brit\u00e1nica, es cierto que nadie pod\u00eda pintar un escenario tan catastr\u00f3fico, pero debi\u00f3 haber m\u00e1s supervisi\u00f3n, y no existi\u00f3.<\/p>\n

Inexperiencia en Aston Martin<\/h2>\n

Pero el motor de Honda ha eclipsado muchos otros problemas del AMR26<\/strong>. Aston Martin<\/strong> ha dejado de ser un equipo cliente a ser un equipo que debe fabricar todos los componentes del monoplaza. El chasis no es tan bueno como se esperaba, y los problemas del motor Honda, el no poder liberar toda la potencia, impide saber con exactitud como mejorar la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

Por otro lado, la primera amortiguaci\u00f3n que ha creado Aston Martin<\/strong> a\u00fan tiene mucho que mejorar, es esencial, sobre todo para el paso por curva. Y lo que m\u00e1s sigue preocupando a d\u00eda de hoy, y que tiene que ver con el motor, es la caja de cambios. Al inicio de temporada, se dijo que la caja de cambios no estaba bien sincronizada con el motor, y esto provocaba que el coche diera grandes y peligrosos latigazos que, incluso, pod\u00edan poner en peligro a los pilotos. As\u00ed que, si la unidad de potencia funciona mal, y la caja de cambios, adem\u00e1s, no est\u00e1 sincronizado, hacen que la potencia del AMR26<\/strong> sea completamente insuficiente.<\/p>\n

Aston Martin tiene muchos problemas que resolver, primero, definir las funciones y el liderazgo de los pesos pesados del equipo, despu\u00e9s, mejorar un coche que ha nacido mal desde el primer momento. Desde Silverstone<\/strong> deben enfocarse en lo que est\u00e1 en su mano, en el chasis, en la caja de cambios y en la amortiguaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n en consolidar una estructura de equipo donde cada uno, tenga bien definido su rol y sus funciones.<\/p>\n

Despu\u00e9s toca esperar a que Honda logre dar con la soluci\u00f3n, siempre se ha dicho que los nipones llegan, aunque sea tarde. El problema es que ahora parece que van a llegar, si es que lo hacen, m\u00e1s tarde que nunca. Pero decir que todos los problemas del AMR26 son el motor, es no querer ver que detr\u00e1s, hay problemas que son casi tan importantes y que afectan al rendimiento.<\/p>\n

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