{"id":8878,"date":"2026-04-19T10:00:49","date_gmt":"2026-04-19T08:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8878"},"modified":"2026-04-14T09:57:31","modified_gmt":"2026-04-14T07:57:31","slug":"id-polo-id-cross-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/id-polo-id-cross-volkswagen\/","title":{"rendered":"ID Polo, ID Cross, GTI el\u00e9ctrico y el CEO que admite que Volkswagen perdi\u00f3 el rumbo. Hay que sobrevivir a los chinos, pero tienen un plan"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/strong><\/a> vivi\u00f3 un 2024 muy duro, uno de los a\u00f1os m\u00e1s complicados en la historia, no supieron ver o no supieron trazar una estrategia correcta y los n\u00fameros estuvieron muy lejos de los esperado. Sin embargo, en el a\u00f1o 2025 lograron reconducir la situaci\u00f3n, y las cifras as\u00ed lo han demostrado.<\/p>\n

La marca mira ahora al futuro con optimismo, pero conscientes de que necesitan algo m\u00e1s que el poder de la marca en s\u00ed para adaptarse a una movilidad que se est\u00e1 transformando en todo Europa dada las normativas y las restricciones ambientales. Reconocen que han cometido errores para ahora el objetivo es recuperar el terreno y lograr imponerse a un mercado chino que ha cambiado por completo las reglas del juego.<\/p>\n

Volkswagen reconoce errores<\/h2>\n

La mejor forma de enderezar el rumbo, comienza con la autocr\u00edtica, con entender qu\u00e9 se ha hecho mal para as\u00ed no cometer los mismos fallos en el futuro. Es f\u00e1cil achacar los malos resultados al cambio de tendencia en el mundo del motor, pero el cambio es para todos y hace falta una reflexi\u00f3n m\u00e1s profunda. Y este sentido, Volkswagen ha comenzado con algo primordial para mejorar, reconocer errores, y lo han hecho p\u00fablicamente, Martin Sander<\/strong>, responsable comercial, que ha dicho abiertamente que la compa\u00f1\u00eda \u201cperdi\u00f3 un poco el n\u00facleo de lo que significa Volkswagen<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Estos mensajes se pueden ver como signo de debilidad, o puede ser un mensaje a los consumidores que han convertido a esta marca en una de las m\u00e1s importantes de la historia, un mensaje de que saben que han hecho mal las cosas y que trabajan para recuperar esa confianza.<\/p>\n

Marcas como BYD<\/strong> <\/a>y MG<\/strong> <\/a>han sorprendido al gigante alem\u00e1n, se menospreci\u00f3 su capacidad, su estrategia agresiva de precios bajos y amplio equipamiento, por eso, ahora Volkswagen, ha optado por un cambio profundo donde se busca recuperar el ADN que parec\u00eda haber perdido.<\/p>\n

La ofensiva de Volkswagen<\/h2>\n

La respuesta llega con dos modelos ic\u00f3nicos para Volkswagen, el Polo y el Cross, adem\u00e1s del ID3 Neo, todos modelos 100% el\u00e9ctricos, los tres, sin renunciar a la tradici\u00f3n de la marca, manteniendo la identidad.<\/p>\n

El ID Polo<\/strong><\/a> tendr\u00e1 un precio de salida de 25.000 euros<\/strong>, y promete convertirse en uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s accesibles de un fabricante europeo. El ID Cross<\/strong><\/a> quiere seguir la misma l\u00ednea en los SUV compactos, y constar\u00e1 de arranque en unos 28.000 euros.<\/p>\n

Todo el grupo Volkswagen sigue esta misma l\u00ednea para combatir el mercado chino, como Cupra<\/strong> <\/a>o Skoda<\/strong><\/a>, que comparten tecnolog\u00eda y arquitectura para reducir costes y as\u00ed poder ofrecer precios m\u00e1s competitivos, y al mismo tiempo acelerar cada uno de los desarrollos.<\/p>\n

Thomas Sch\u00e4fer<\/strong>, CEO<\/strong> habla de volver al \u201cverdadero Volkswagen\u201d, es decir, hacer accesible los coches, en esta nueva era, los el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Para combatir al gigante asi\u00e1tico, desde Volkswagen saben que no es momento de guardarse nada, as\u00ed que la tecnolog\u00eda est\u00e1 muy presente en los sistemas de conducci\u00f3n y en las mejoras en cuanto a la conectividad, algo que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda reservado a segmentos superiores.<\/p>\n

Volkswagen frente a China<\/h2>\n

El gran desaf\u00edo para Volkswagen<\/strong>, realmente para todas las marcas que han sido fuertes en el mercado europeo, es frenar el avance de la tecnolog\u00eda china. Eso supone pelear contra precios muy bajos, contra lo \u00faltimo en desarrollo, en tecnolog\u00eda, un rival que antes apenas ten\u00eda presencia en Europa y que ahora, es una gran amenaza una vez que la ha derribado el muro de la confianza.<\/p>\n

Pero, adem\u00e1s, Volkswagen quiere recuperar su identidad. Los \u00faltimos a\u00f1os, muchos de los consumidores m\u00e1s fieles denunciaban que los nuevos veh\u00edculos, no parec\u00edan de la marca. La tecnolog\u00eda y los dise\u00f1os futuristas se hab\u00edan alejado de la esencia de la marca. Antes, cuando comprabas un Volkswagen, sent\u00eda que ten\u00eda un Volkswagen<\/strong>. En los \u00faltimos modelos, esa sensaci\u00f3n se hab\u00eda perdido, lo que ha reducido considerablemente las ventas.<\/p>\n

Ahora, los nuevos modelos son moderno, se adaptan a la movilidad actual, pero sin perder la esencia de Volkswagen de toda la vida. El dise\u00f1o es m\u00e1s sencillo y la experiencia al volante es m\u00e1s intuitiva, de toda la vida.<\/p>\n

Volkswagen<\/strong> ha confirmado tambi\u00e9n que, aunque llegar\u00e1n m\u00e1s tarde, habr\u00e1 versiones deportivas de sus modelos el\u00e9ctricos, como el futuro ID Polo GTI. Es una se\u00f1a de identidad que siempre les ha acompa\u00f1os, y tienen el resto de lograr trasladar esas sensaciones al mundo el\u00e9ctrico, que no resulta nada sencillo.<\/p>\n

Volkswagen ha sabido reconocer sus errores, lo han hecho p\u00fablicamente, y tras un 2024 malo y un 2025 de recuperaci\u00f3n, este 2026 se pretende volver a ser un referente en el mundo del autom\u00f3vil. Son varios los veh\u00edculos con toman forma en esta nueva estrategia, pero el ID. Polo<\/strong>, y el Id. Cross<\/strong> son las grandes apuestas del gigante alem\u00e1n para poder volver a estar entre los dominadores del mercado. El mercado chino mira de reojo al gigante alem\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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