{"id":8870,"date":"2026-04-13T20:00:18","date_gmt":"2026-04-13T18:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8870"},"modified":"2026-04-13T11:47:36","modified_gmt":"2026-04-13T09:47:36","slug":"alonso-primera-mejora-motor-honda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-primera-mejora-motor-honda\/","title":{"rendered":"Alonso es la primera mejora en el motor Honda"},"content":{"rendered":"

Honda<\/strong><\/a> y Aston Martin<\/strong> se agarran a un clavo ardiendo para mejorar las prestaciones del AMR26<\/strong> <\/a>es general, y de la unidad de potencia en particular. Tras un inicio de temporada que ni los m\u00e1s pesimistas podr\u00edan esperar, ahora toca trabajar mucho y muy duro, para poder mejorar el coche y colocarlo, al menos, al nivel suficiente para que puede pelear con alg\u00fan monoplaza en lo que resta de temporada. Y una vez m\u00e1s, ese clavo ardiendo, pasa por el empe\u00f1o y la cabezoner\u00eda de un hombre que pod\u00eda estar viendo muy bien en el retiro, disfrutando de la paternidad, pero que prefiere trabajar en lo que m\u00e1s le apasiona, Fernando Alonso<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Alonso y la esperanza de Aston Martin<\/h2>\n

Se acerca a los 45 a\u00f1os, pero Fernando Alonso insiste en apurar sus opciones en la F1<\/strong>, en elevar las prestaciones del AMR26<\/strong>, y pese a que nada sale de cara, a\u00fan conf\u00eda en Adrian Newey<\/strong><\/a> y en Honda, pese a que estos \u00faltimos siempre ha sido sin\u00f3nimo de decepci\u00f3n en su carrera.<\/p>\n

En Jap\u00f3n, d\u00edas despu\u00e9s de ser padre, se cruz\u00f3 el mundo a toda prisa para llegar al GP de la casa de Honda, pudo haberse borrado, la situaci\u00f3n podr\u00eda permit\u00edrselo, pero quiso apoyar a su equipo, quiso apoyar a Honda en su gran premio de casa en un momento muy dif\u00edcil, y gracias a ellos, fue capaz de cruzar la l\u00ednea de meta el domingo, el mayor logro de Aston Martin en la temporada, ese es el nivel, pero al mismo tiempo, un s\u00edntoma de mejora.<\/p>\n

Y gracias a que logr\u00f3 cruzar la l\u00ednea de meta, ha ayudado al motorista a entender mejor qu\u00e9 falla y c\u00f3mo se puede solucionar de cara al futuro m\u00e1s cercano. As\u00ed lo confirma Orihara<\/strong>, ingeniero jefe de HRC<\/strong> tras Jap\u00f3n.<\/p>\n

\u201cRecopilamos muchos datos al acabar la carrera con Fernando, lo que nos proporciona informaci\u00f3n para avanzar\u201d.<\/p>\n

Shintaro Orihara<\/strong> reconoce el desastre, no queda otra, aunque sus palabras son medidas y siempre buscando el optimismo, por muy dif\u00edcil que sea ver algo positivo en el momento actual. \u201cNuestro ritmo no es el que queremos, as\u00ed que tenemos que analizar los datos y optimizarlos, con el fin de intentar ganar algo de ritmo\u201d.<\/p>\n

La carrera de Fernando Alonso<\/strong> permite obtener \u201cdatos \u00fatiles para saber qu\u00e9 debemos hacer para reducir las vibraciones\u201d, \u201chemos completado la distancia total de la carrera con el coche de Fernando, lo que supone un primer paso positivo en cuanto a fiabilidad. En las \u00faltimas semanas hemos trabajado duro con el equipo para mejorar este aspecto. Adem\u00e1s, hemos mejorado el rendimiento del motor y optimizado nuestra estrategia de gesti\u00f3n energ\u00e9tica\u00bb.<\/p>\n

Alonso, m\u00e1s optimista que nunca<\/h2>\n

La edad, la experiencia de Fernando Alonso<\/strong><\/a>, quiz\u00e1 la haga comportarse de una manera que hace a\u00f1os ser\u00eda impensable. Sabiendo de su esp\u00edritu ganador, no cabe duda de que, por dentro, estar\u00e1 muy frustrado y enfadado por lo que est\u00e1 viviendo, pero sus palabras suponen una inyecci\u00f3n de positivismo y optimismo para Aston Martin y para Honda. A estas alturas de su carrera, ya sabe que decir cualquier otra cosa, de poco puede servir. Sabe que hace falta tiempo, y est\u00e1 dispuesto a esperar.<\/p>\n

\u201cHay un potencial enorme. Si arreglamos los problemas, el \u00faltimo tercio de 2026 puede ser mucho mejor\u201d.<\/p>\n

En esa misma l\u00ednea se muestra la escuder\u00eda brit\u00e1nica y fue Mike Krack<\/strong> <\/a>quien se ha encargado de expresarlo.<\/p>\n

\u201cVemos que (como equipo) tenemos que dar pasos gigantes, tenemos que escalar una monta\u00f1a. No somos buenos en curva r\u00e1pida y no estamos en el peso m\u00ednimo\u201d.<\/p>\n

\u201cUtilizaremos este par\u00f3n para dar el primer paso\u201d, y en Honda \u201ccentrar\u00e1n en mejorar durante las pr\u00f3ximas cuatro semanas, antes de ir a Miami\u201d.<\/p>\n

Mejoras para Miami<\/h2>\n

Aunque no hay confirmaci\u00f3n oficial, y a falta de que la FIA<\/strong> <\/a>confirme las modificaciones en el reglamento respecto a la gesti\u00f3n de energ\u00eda, The Race<\/strong> habla de cambios en el motor para Miami. No se pueden cambiar cosas que afecten de forma directa al rendimiento, pero s\u00ed se pueden cambiar cosas que afecten a la fiabilidad, y seg\u00fan el medio, la FIA ya habr\u00eda autorizado una serie de cambios en la unidad de potencia del AMR26<\/strong> para la pr\u00f3xima carrera.<\/p>\n

Estas modificaciones afectar\u00edan den forma indirecta al rendimiento. Se espera que los cambios reduzcan las vibraciones, har\u00e1 que el motor sea m\u00e1s fiable y permitir\u00e1 liberar m\u00e1s potencia que hasta ahora, estaba bloqueada. Se habla de que el motor tiene un d\u00e9ficit de 1.000 revoluciones por minuto respecto a los rivales, pero para Miami, podr\u00eda liberar 50 CV respecto a la \u00faltima carrera.<\/p>\n

El trabajo de los pilotos es primordial para mejorar, y en el caso de Aston Martin<\/strong><\/a> y Honda<\/strong>, cuenta con el piloto con m\u00e1s experiencia de la parrilla, con el piloto que m\u00e1s tipos de monoplazas y veh\u00edculos ha conducido, m\u00e1s all\u00e1 de la F1, y eso permite aportar informaci\u00f3n que Stroll no puede. Es la gran baza para seguir peleando por mejorar en lo que resta de temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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