{"id":8841,"date":"2026-04-13T10:00:08","date_gmt":"2026-04-13T08:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8841"},"modified":"2026-04-13T08:12:03","modified_gmt":"2026-04-13T06:12:03","slug":"dacia-glp-cambio-motor-ventas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dacia-glp-cambio-motor-ventas\/","title":{"rendered":"Creci\u00f3 un 77% en 2025, cambiaron el motor y se hundi\u00f3 un 35% en marzo: el mercado ECO m\u00e1s prometedor de Espa\u00f1a tiene un problema muy concreto"},"content":{"rendered":"

Muchas es veces es mejor no tocar las cosas que funcionan, y muchas, veces, por querer mejorar algo que est\u00e1 dando resultados, se consigue el efecto contrario. Eso es lo que le est\u00e1 pasando a Dacia<\/strong><\/a>, y las cifras del mercado muestran que, pese al auge que est\u00e1 viviendo el mercado del autom\u00f3vil en nuestro pa\u00eds, la marca rumana ha perdido ventas respecto al a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Su aumento en ventas ten\u00eda que ver con los motores combinados con gas (GLP<\/strong>), una forma de diferenciarse del resto, y casi toda su flota estaba compuesta por este tipo de motorizaci\u00f3n. Y tras un 2025<\/strong> espectacular, el frenazo en este 2026 ha sido tan fuerte como inesperado. El \u00fanico dato que permite explicar la debacle, el cambio del motor, se ha dicho adi\u00f3s al ECO-G de 100 CV<\/strong>. Solo el Dacia Sandero ha sido capaz de sobreponerse.<\/p>\n

En Espa\u00f1a se venden m\u00e1s coches en este 2026, solo en el mes de marzo, se ha crecido en torno al 11,7%, 130.340 veh\u00edculos en total,<\/strong> por eso sorprender el inesperado baj\u00f3 de los veh\u00edculos GLP, ya que su etiquetado ECO<\/strong><\/a>, su potencia y su bajo coste, le met\u00eda de lleno en las quinielas para mantener la tendencia positiva.<\/p>\n

Dacia y el GLP<\/h2>\n

Dacia ha sido la marca que ha apostado en Espa\u00f1a por el GLP. Muchas otras marcas lanzaron modelos aislados dentro de su flota, pero la firma rumana hizo una potente apuesta en la mayor parte de su gama, apostando por un motor ECO-G de 100 CV que impulsaba a la mayor\u00eda de sus veh\u00edculos.<\/p>\n

El Dacia Sandero ha sido capaz de sobrevivir al cambio, pero este motor tambi\u00e9n empujaba al Duster<\/strong> <\/a>y al Jogger<\/strong>. Las ventas eran buenas, no hac\u00eda falta cambiar mucho dado que la filosof\u00eda de la marca es la que es, pero cambiaron por un bloque 1.2 ECO-G de 120 CV, m\u00e1s moderno y eficiente, eso s\u00ed, pero quiz\u00e1 se han precipitado, ahora no hay stock de sobra, por tanto, los concesionarios est\u00e1n m\u00e1s vac\u00edos de lo habitual, y si no hay coches, complicado que puedan venderse.<\/p>\n

El mercado de coches GLP ha bajado un 35,12%, y este mercado, ten\u00eda due\u00f1o, Dacia. En total, son 4.241 unidades matriculadas de este tipo de motores.<\/p>\n

Dacia, protagonista<\/h2>\n

Si Dacia<\/strong> ha sido el gran protagonista del aumento de este tipo de tecnolog\u00eda, tambi\u00e9n lo es ahora que las ventas se han desplomado. Las cifras del 2025 fueron de r\u00e9cord, ni el m\u00e1s optimista de la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda presagiar, dado la competencia y el crecimiento de marcas el\u00e9ctricas de bajo coste, que los resultados ser\u00edan tan buenos. Aument\u00f3 un 76,98%, se vendieron 59.000 unidades m\u00e1s que en 2025, y ahora, que no se vendan m\u00e1s coches, es su culpa, porque si no se fabrican, no se venden.<\/p>\n

El GLP<\/strong> <\/a>se ha consolidado como alternativa a la electrificaci\u00f3n. El motivo principal es porque, gracias a esta tecnolog\u00eda, es posible tener un veh\u00edculo que se parece, y mucho, a las sensaciones que solo la combusti\u00f3n t\u00e9rmica ofrece al volante. Por otor lado, cumple con las normativas ambientales, permite tener la etiqueta ECO de la DGT, as\u00ed que este es un punto a favor para circular por las grandes ciudades y para poder beneficiarse de las ayudas fiscales.<\/p>\n

Otro punto a favor es que la carga es mucho m\u00e1s r\u00e1pida que cargar un coche el\u00e9ctrico, y la autonom\u00eda combinada puede alcanzar cifras nunca antes vista, llegando incluso a los 1.500 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Teniendo todo esto, y siendo, adem\u00e1s, uno de los coches m\u00e1s baratos del mercado, un coche que vende lo que todo conductor necesita para el d\u00eda a d\u00eda, sin complicaciones, sin dar nada de m\u00e1s, pero tampoco de menos, ha dado buenos resultados.<\/p>\n

Pero depender de un solo motor, significa que dependes de un solo fabricante. Dacia ha puesto punto y final al ECO-G de 100 CV, y el nuevo de 120 CV, aun siendo mejor, no llega, va poco a poco, y eso, en un mercado tan competente, puede ser un problema, de momento, lo est\u00e1 siendo. Y los clientes que ya se han decidido por otra opci\u00f3n, no van a volver.<\/p>\n

El Sandero es el ejemplo de lo que est\u00e1 pasando: es el coche m\u00e1s vendido de 2026, porque los pocos motores que tienen, destinan a este modelo, que logra sostener el mal momento de la compa\u00f1\u00eda, pero el resto de flota, se queda rezagada.<\/p>\n

Dacia y su reacci\u00f3n<\/h2>\n

La gente no se est\u00e1 olvidando del GLP, y a falta de m\u00e1s modelos de Dacia, modelos desconocidos como Sportequipe<\/strong><\/a>, Tiger Sportequipe 7<\/strong>, o el Tiger Eight<\/strong> se han colocado en el ranking de ventas de GLP. Tambi\u00e9n lo ha hecho EVO Cuatro<\/strong><\/a>, lo que deja muy claro que Dacia ha cometido un gran error cambiando algo que funcionaba por algo que todav\u00eda no est\u00e1 del todo listo.<\/p>\n

As\u00ed que, a la marca rumana, no le queda otra que ponerse las pilas, porque la tendencia es la de que, si ellos no venden, el mercado GLP<\/strong> se hunde. Pero el mercado ha demostrado ahora toca que el cliente busque alternativas, as\u00ed que, o reacciona r\u00e1pido, o las marcas mencionadas podr\u00edan seguir creciendo en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Muchas es veces es mejor no tocar las cosas que funcionan, y muchas, veces, por querer mejorar algo que est\u00e1 … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-8841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8841"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8841\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8845,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8841\/revisions\/8845"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}