Europa est\u00e1 viviendo un periodo de transici\u00f3n que inevitablemente, nos llevar\u00e1 a autom\u00f3viles mucho m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente. La electrificaci\u00f3n sigue avanzando paso a paso y, quiz\u00e1 junto al hidr\u00f3geno, en unos a\u00f1os ser\u00e1 la forma habitual en la que nos movamos por las carreteras del continente.<\/p>\n
Las normativas comunitarias y las restricciones en las ciudades de Europa est\u00e1n empujando a los ciudadanos y a los fabricantes hacia una nueva movilidad, por eso, sorprende que en mitad de este proceso, haya firmas que sigan apostando por el desarrollo de combusti\u00f3n interna. Pero lo cierto es que hay muchas alternativas con motores t\u00e9rmicos, no solo que siguen siendo v\u00e1lidas, tambi\u00e9n respetuosas. Estos carburantes a\u00fan tienen mucho que decir, y Mazda quiere exprimir esta mec\u00e1nica al m\u00e1ximo, y por eso, lanza un SUV seis cilindros di\u00e9sel eficiente, potente y con etiqueta ECO<\/strong><\/a>, el Mazda CX-60.<\/strong><\/p>\n Mazda<\/strong> <\/a>mantiene su filosof\u00eda hist\u00f3rica, una estrategia que resulta coherente para ellos, y lejos de abandonar el di\u00e9sel, la marca ha desarrollado un nuevo motor seis cilindros en l\u00ednea, de 3.3 litros, capaz de combinar rendimiento y eficiencia con un sistema mild-hybrid (MHEV).<\/p>\n El motor para el Mazda CX-60<\/strong> <\/a>ofrece una versi\u00f3n capaz de alcanzar los 254 CV y tracci\u00f3n total, otra un poco m\u00e1s ligera, de 200 CV con tracci\u00f3n trasera. Ambos con etiqueta de la DGT ECO, algo clave en el mercado actual.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de la potencia, el planteamiento de Mazda no est\u00e1 que su modelo sea un deportivo, sino que es una apuesta clara por la pr\u00e1ctica. Este propulsor es notable por su suavidad, por su entrega de par (hasta 450 Nm en versiones iniciales) y, sobre todo, por su eficiencia. Consume 5 l\/100 kil\u00f3metros seg\u00fan la homologaci\u00f3n, una cifra que en condiciones reales sorprende por su accesibilidad para su consecuci\u00f3n.<\/p>\n El motor funciona con una caja de cambios autom\u00e1tica de ocho velocidades cn convertidor de par, y tiene el objetivo de que las sensaciones en carretera puedan ser de m\u00e1ximo confort. La autonom\u00eda alcanza los 1.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n Al ser un motor di\u00e9sel, abarata los costes, y esto puede ser determinante al moverse en un segmento dominado por marcas premium, porque el precio, la diferencia econ\u00f3mica, es muy significativa. El precio de salida es de 47.000 euros, unos 20.000 euros menos que algunas de las alternativas de la competencia. La financiaci\u00f3n que ofrece Mazda tambi\u00e9n es muy atractiva.<\/p>\n En cuanto a equipamiento, el CX-60 tambi\u00e9n incluye elementos tales como llantas de 20 pulgadas, faros LED, instrumentaci\u00f3n digital de 12,3 pulgadas, una pantalla central del mismo tama\u00f1o, climatizador bizona, control de crucero y asistentes de aparcamiento.<\/p>\n La conjunci\u00f3n de coste, tecnolog\u00eda y eficiencia, da como resultado un modelo muy atractivo para quienes buscan un SUV que les permita hacer largos viajes, pero no quieren depender de la infraestructura de recarga el\u00e9ctrica, que sigue siendo muy limitada e insuficiente en Espa\u00f1a.<\/p>\n Por otro lado, el planteamiento sigue siendo ideal para muchos conductores, ya que permite grandes recorridos por carretera con el di\u00e9sel, un combustible ideal en relaci\u00f3n al consumo y autonom\u00eda.<\/p>\nMazda y el di\u00e9sel<\/h2>\n
Eficiencia y precio del Mazda CX-60<\/h2>\n
BMW X3 como rival m\u00e1s parecido<\/h2>\n