{"id":8594,"date":"2026-04-11T12:00:54","date_gmt":"2026-04-11T10:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8594"},"modified":"2026-04-07T12:19:44","modified_gmt":"2026-04-07T10:19:44","slug":"dacia-sandero-ventas-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dacia-sandero-ventas-marzo\/","title":{"rendered":"Todos los chinos ofreciendo SUV h\u00edbridos baratos… y los rumanos llegan y plantan por menos de 16.000 \u20ac el coche m\u00e1s vendido de marzo: 120 CV, etiqueta ECO y 1.590 kil\u00f3metros de autonom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Las marcas chinas parecen haber irrumpido con fuerza en el mercado, cada vez es m\u00e1s com\u00fan ver este tipo de modelos circular por las carreteras de nuestro pa\u00eds, y esto se debe a la tecnolog\u00eda que ofrecen, a las prestaciones, similares a las marcas m\u00e1s reputadas del mundo, pero a precios mucho m\u00e1s asequibles. Sin embargo, es mes de marzo vuelve a poner las cosas en su sitio, y por mucho que crezcan las opciones del gigante asi\u00e1ticos, el Dacia Sandero<\/strong><\/a> vuelve a ser el coche m\u00e1s vendido del tercer mes de a\u00f1o.<\/p>\n

Son m\u00e1s de 130.000 unidades vendidas en este \u00faltimo mes, y los datos dicen que las preferencias son las tecnolog\u00edas h\u00edbridas y las alternativas eficientes. Y en este sentido, este utilitario destaca por su bajo precio, por llevar la etiquete ECO<\/strong> de la DGT<\/strong>, y por ofrecer una autonom\u00eda que est\u00e1 muy por encima de modelos que son mucho m\u00e1s caros.<\/p>\n

Dacia Sandero desaf\u00eda a los SUV chinos<\/h2>\n

Las marcas chinas han apostado muy fuerte por ofrecer SUV el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> con una tecnolog\u00eda que les convierte en opciones muy competitivas, pero el Dacia Sandero se mantiene como la opci\u00f3n l\u00edder del mercado con una propuesta mucho m\u00e1s simple, con un coste contenido, pero apostando por la eficiencia real.<\/p>\n

Dacia no se complica con sus propuestas, no lo ha hecho nunca y eso es lo que le ha llevado al \u00e9xito, y no es otra cosa que darle al conductor medio exactamente lo que le hace falta, de tal forma, que permite reducir los costes al m\u00e1ximo, ajustarlo a las necesidades, y eso no conlleva ni renunciar a una autonom\u00eda elevada ni a renunciar a una etiqueta medioambiental favorable.<\/p>\n

En l\u00edneas generales, el mercado espa\u00f1ol est\u00e1 atravesando un buen momento de forma, con un crecimiento sostenido, impulsado, sobre todo, por veh\u00edculos eficientes. Precisamente es ah\u00ed donde el Sendero se convierte en uno de los actores protagonistas, siendo una de las opciones m\u00e1s racionales de todo el mercado, y frenando el chaparr\u00f3n de propuestas que llegan desde el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n

No hay duda, un coche por menos de 16.000 euros con todo lo necesario para la conducci\u00f3n de hoy en d\u00eda, sigue siendo la mejor f\u00f3rmula.<\/p>\n

Dacia Sandero con GLP<\/h2>\n

Dacia apuesta por los sistemas Eco-G 120 autom\u00e1tico, lo que ha elevado los niveles de eficiencia y autonom\u00eda de sus veh\u00edculos.<\/p>\n

Este sistema bifuel funciona con gasolina y con gas licuado del petr\u00f3leo (GLP), y ofrece una de las autonom\u00edas m\u00e1s altas de todo el mercado, por no decir la m\u00e1s alta, 1.590 kil\u00f3metros<\/p>\n

La clave est\u00e1 en un nuevo motor 1.2 turbo de tres cilindros con 120 CV, y un dep\u00f3sito de GLP ampliado hasta casi 50 litros. Con esta combinaci\u00f3n, el Sandero no solo es un veh\u00edculo m\u00e1s potente respecto a modelos pasados, tambi\u00e9n permite recorrer mucha m\u00e1s distancia sin la necesidad de tener que repostar.<\/p>\n

Y pese a la subida del \u00faltimo mes, el GLP se mantiene como uno de los combustibles m\u00e1s baratos del mercado, ayudando por tanto al ahorro, y permitiendo que el veh\u00edculo pueda beneficiarse de las ventajas de llevar la etiqueta ECO<\/strong><\/a> de la DGT<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Dacia Sandero autom\u00e1tico<\/h2>\n

El nuevo Sandero ofrece una novedad nunca antes vista en Dacia, la de ofrecer una caja de cambios autom\u00e1tica. Los modelos bifuel<\/strong> estaban limitados a transmisiones manuales dentro de la firma, pero esta actualizaci\u00f3n tambi\u00e9n supone un salto en cuanto a confort.<\/p>\n

Esta nueva caja de cambios autom\u00e1tico ofrece cambios m\u00e1s r\u00e1pidos y suaves, optimiza el rendimiento del turbo, y ofrece levas en el volante para quienes quieren tener el control de los cambios.<\/p>\n

Por tanto, el planteamiento nada tiene que ver con el del mercado chino, y aparentemente, sigue teniendo gran tir\u00f3n. En el caso de las marcas asi\u00e1ticas, adem\u00e1s de apostar por la electricidad, ofrecen al comprador tener un coche con lo \u00faltimo en tecnolog\u00eda a un precio muy, muy bajo. Dacia<\/strong> plantea un escenario diferente, comodidad para repostar, eficiencia, y un precio muy bajo, es decir, se centra al m\u00e1ximo solo en lo necesario.<\/p>\n

Gracias a ello, el coche es barato, pero completo y competitivo, de ah\u00ed que siga siendo la opci\u00f3n favorita de los consumidores.<\/p>\n

El mundo del autom\u00f3vil avanza hacia la electrificaci\u00f3n, pero para el cambio definitivo todav\u00eda queda mucho tiempo, y el gran ejemplo de ello es Dacia, que, frente a las nuevas propuestas, ya no solo de China<\/strong>, del mercado en general, apuesta por la gasolina<\/strong> <\/a>y el gas<\/strong><\/a>, y han logrado volver a situarse en la cima. Mientras la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica busca encontrar el rendimiento \u00f3ptimo, las opciones de combustible tradicional y gas, con repostajes muy r\u00e1pidos, siguen siendo las opciones favoritas del mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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