El mercado de segunda mano se ha convertido en un salvavidas para miles de personas que, visto el ritmo de como evoluciona el mercado, no se decantan por comprar un coche nuevo, pero, al mismo, tiempo, necesitan cambiar su veh\u00edculo antiguo. Los precios y la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica suponen un freno para miles de conductores que han encontrado en el mercado de ocasi\u00f3n, la mejor alternativa para tener un veh\u00edculo que pueda durarles unos cuantos a\u00f1os, y que, al mismo tiempo, sea v\u00e1lido para la normativa ambiental sin incumplir las restricciones de las grandes ciudades.<\/p>\n
En este sentido, hay un modelo descatalogado que, sin embargo, en el mercado de segunda mano, sigue funcionando muy bien, y no es otro que el Toyota Auris<\/strong> h\u00edbrido de segunda generaci\u00f3n (2012-2018). El veh\u00edculo qued\u00f3 descatalogado tras la llegada del Corolla en 2019, pero a d\u00eda de hoy, sigue siendo un veh\u00edculo m\u00e1s que fiable en la actualidad, adem\u00e1s de ser h\u00edbrido, tener etiqueta ECO<\/strong><\/a> y tener un precio que, seg\u00fan el estado del veh\u00edculo, est\u00e1 entre los 10.000 y los 15.000 euros.<\/p>\n El sistema h\u00edbrido del Auris<\/strong>, el HSD (Hybrid Synergy Drive) de Toyota<\/strong><\/a>, combina un motor de gasolina 1.8 atmosf\u00e9rico de ciclo Atkinson, junto a uno el\u00e9ctrico. Entre los dos, ofrecen una potencia de 136 CV, aunque hay otras versiones menos comunes. Pero este veh\u00edculo no destaca por su potencia especialmente, lo hace por su sencillez. Ni tiene turbo, no tiene embrague convencional, tiene una caja de cambios autom\u00e1tica (tipo e-CVT), y esto reduce posibles aver\u00edas. Esto le convierte en un coche fiable, por otro lado, algo que tampoco llama tanto la atenci\u00f3n si hablamos de Toyota, una de las marcas m\u00e1s fiables del planeta, pero en este caso, hablamos de una de sus mejores obras.<\/p>\n Otro de los grandes argumentos del Toyota Auris es su bajo consumo, de entre 3,5 y 3,9 litros cada 100 kil\u00f3metros seg\u00fan la homologaci\u00f3n, aunque suele situarse ente los 4,5 y los 5 litros cada 100 kil\u00f3metros, lo que le sigue situando en un rango muy competitivo aun compar\u00e1ndose con modelos de este mismo a\u00f1o 2026.<\/p>\n Monta una bater\u00eda de n\u00edquel-hidruro met\u00e1lico (NiMH), una tecnolog\u00eda, obviamente, menos sofisticada que la que podemos encontrar en la actualidad con las de litio, pero sigue siendo muy robusta y presenta una tasa de fallos muy baja a largo plazo.<\/p>\n Uno de los grandes argumentos del Toyota Auris si se compara con los SUV actuales, es su equilibrio teniendo en cuenta todos los aspectos. Primero, porque se pueden encontrar opciones que se comprenden entre los 10.000 y los 14.000 euros, dependiendo del a\u00f1o y del kilometraje. Esto le permite competir con otros veh\u00edculos m\u00e1s b\u00e1sicos que tiene precios similares o m\u00e1s propensos a sufrir aver\u00edas.<\/p>\n Y en cuanto a algunos SUV<\/strong> <\/a>que se venden a d\u00eda de hoy, el Auris ofrece una fiabilidad contrastada, ya que su sistema h\u00edbrido lleva m\u00e1s de dos d\u00e9cadas evolucionando y ha demostrado ser extremadamente duradero. Ofrece tambi\u00e9n costes de mantenimiento bajos, etiqueta ECO<\/strong>, muy importante moverse sin restricciones por las grandes ciudades del pa\u00eds, y un consumo real bajo. Por \u00faltimo, al ser un veh\u00edculo descatalogado, la depreciaci\u00f3n ya est\u00e1 asumida y su valor est\u00e1 estabilizado.<\/p>\n Por otro lado, es un coche con poco peso respecto a las opciones actuales, en torno a los 1.300-1.400 kilogramos, lo que se traduce en m\u00e1s eficiencia y menos desgaste.<\/p>\n Obviamente, est\u00e1 lejos de la tecnolog\u00eda de los modelos m\u00e1s actuales, pero ofrece m\u00e1s fiabilidad y coste total que muchos modelos actuales, y este dato es clave para muchos compradores.<\/p>\nToyota Auris h\u00edbrido<\/h2>\n
Toyota Auris vs. SUV nuevos<\/h2>\n
Elegir el Toyota Auris de ocasi\u00f3n<\/h2>\n