{"id":8558,"date":"2026-04-07T09:00:57","date_gmt":"2026-04-07T07:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8558"},"modified":"2026-04-07T10:52:30","modified_gmt":"2026-04-07T08:52:30","slug":"byd-mg-marcas-chinas-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-mg-marcas-chinas-alemania\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a se ha llenado de Omoda, Jaecoo, MG, BYD y compa\u00f1\u00eda\u2026 y el espejo alem\u00e1n deja claro lo que viene: o invierten 1.000 M\u20ac o se las merienda BYD"},"content":{"rendered":"

Las marcas chinas<\/strong> <\/a>han llegado para quedarse, y aunque llevaban varios a\u00f1os intent\u00e1ndose hacerse un hueco en el mercado, ha sido en los \u00faltimos dos a\u00f1os cuando se ha producido un aut\u00e9ntico boom. Han aprovechando que la electrificaci\u00f3n ha elevado los precios dentro de las marcas tradicionales, y estas marcas del gigante asi\u00e1tico ofrecen lo mismo, por mucho menos. Una vez que han logrado derribar la barrera de la confianza, se han ido asentando en el mercado.<\/p>\n

El gran protagonista ha sido BYD<\/strong><\/a>, pero MG<\/strong>, Omoda<\/strong>, Jaecoo<\/strong> tambi\u00e9n han sabido convencer a unos conductores que cada vez miran menos el nombre de la marca, y se decantan por rendimiento y prestaciones a precios m\u00e1s contenidos.<\/p>\n

Sin embargo, uno de los gigantes mundiales en la construcci\u00f3n de veh\u00edculos, Alemania<\/strong>, ha lanzado una advertencia que merece la penas tener en cuenta. Desde el pa\u00eds germano avisan de que, si no hay una inversi\u00f3n en merca, el \u00e9xito puede ser algo ef\u00edmero. Alemania suele ser un buen espejo donde mirarse, aunque es cierto que tiene una industria local muy potente, pero ah\u00ed, estas marcas, pese a las grandes inversiones para visibilizarse, sigue siendo casi invisibles, y se cree que acabar\u00e1n imponi\u00e9ndose al gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n

BYD y sus inversiones<\/h2>\n

BYD ha sido de las primeras marcas que ha apostado por elevadas inversiones en Europa, no basta con la fama de vender coches, hay que abrir concesionarios por todo el territorio, tener m\u00e1s presencia, m\u00e1s imagen global, e intentar igualar lo antes posibles a lo que han hecho marcas tradicionales. Son tan conscientes de lo importante de tener una marca conocida mundialmente que, incluso, podr\u00edan estar plante\u00e1ndose invertir para tener un equipo en la F1, a sabiendas de que ese podr\u00eda ser su gran lanzadera para todo el planeta.<\/p>\n

La inversi\u00f3n solo en visibilidad, podr\u00e1 alcanza los 1.000 millones de euros en una d\u00e9cada, porque no se trata solo de vender coches, aunque ese, obviamente, sea el objetivo principal, se trata de crear una marca reconocible, fiable y de plenas garant\u00edas.<\/p>\n

Pero este ejemplo no lo est\u00e1n siguiendo otras marcas chinas que, si est\u00e1n registrando buenas cifras en Espa\u00f1a, como Omoda<\/strong> <\/a>y Jaecoo<\/a>.<\/strong> Sus cifras para ampliar la marca son testimoniales, y parece que est\u00e1n aprovechando el boom de BYD para colarse en el mercado. Pero a la larga, si el cliente no reconoce la marca, muchas veces ni se plantea comprar el producto. Una cosa es que el nombre ya no sea lo principal a la hora de decantarse por un veh\u00edculo, otra cosa es el completo desconocimiento. Por eso, al igual que se espera que BYD siga creciendo, el resto de marcas, si no mueven ficha, podr\u00edan tenerlo m\u00e1s complicado.<\/p>\n

BYD y MG<\/h2>\n

Como decimos, BYD<\/strong> ha cogido la delantera en este sentido, y las cifras de ventas as\u00ed lo atesoran, y solo MG<\/strong> <\/a>parece estar siguiendo la estela comercial. En este \u00faltimo caso, la herencia brit\u00e1nica ha tenido mucho peso para que sus modelos tambi\u00e9n est\u00e9n creciendo en cuanto a ventas. El factor emocional a la hora de comprar un coche sigue teniendo un peso elevado, es cierto que, como en todos los mercados, hay de todo, pero, a medida que elevamos las prestaciones de los veh\u00edculos, los compradores suelen decantarse por marcas determinadas.<\/p>\n

No es lo mismo quien quiere un coche para moverse, para lo b\u00e1sico, que quien se decanta por coches de elevadas prestaciones, y es aqu\u00ed donde marcas como BMW<\/strong><\/a>, Mercedes-Benz<\/strong><\/a> o Volkswagen<\/strong> <\/a>llevan muchos a\u00f1os construyendo su fuerza y poder\u00edo en el mercado. Su nombre va m\u00e1s all\u00e1 de simples coches, son marcas a nivel mundial con mucha fuerza y prestigio que no van a perder de la noche a la ma\u00f1ana por la irrupci\u00f3n de nuevas marcas, por mucho que est\u00e1s ofrezcan coches baratos y con muchas prestaciones.<\/p>\n

Las marcas chinas parten desde cero en Europa. Hasta hace apenas un par de a\u00f1os, nadie pod\u00eda imaginar la irrupci\u00f3n de estos veh\u00edculos. Muchos consumidores habr\u00edan descartado comprarse un veh\u00edculo del gigante asi\u00e1tico, ahora se lo plantean, especialmente por como BYD ha sabido hacerse hueco en el mercado. Y el efecto llamada, tambi\u00e9n tiene su peso, a medida que aumenta la venta de coches de una respectivas marca, poco a poco, las ventas se incrementan. Pero eso no quiere decir que ya tengan el camino allanado, deben seguir esa misma progresi\u00f3n, mantener el nivel de inversi\u00f3n y, sobre todo, no pensar que ya solo toca triunfar en el mercado, hay miles de ejemplos en el mundo del motor de grandes marcas que se estancaron y terminaron por desaparecer.<\/p>\n

MG<\/strong> vende en Espa\u00f1a gracias a precios muy agresivos, mientas que BYD parece consolidarse como alternativa el\u00e9ctrica. El resto, aunque vendan no tiene su rol tan definido como estas dos marcas.<\/p>\n

Las marcas chinas crecen poco a poco, aunque el gran protagonista es BYD y MG, el resto, parecen ir por detr\u00e1s. En Alemania creen que no tendr\u00e1n mucho recorrido, y que las marcas tradicionales, una vez que logren adaptarse a la realidad actual, volver\u00e1n a dominar el mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las marcas chinas han llegado para quedarse, y aunque llevaban varios a\u00f1os intent\u00e1ndose hacerse un hueco en el mercado, ha … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":8559,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-8558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8558"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8587,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8558\/revisions\/8587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}