{"id":8496,"date":"2026-04-06T13:00:28","date_gmt":"2026-04-06T11:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8496"},"modified":"2026-04-06T10:35:11","modified_gmt":"2026-04-06T08:35:11","slug":"renault-ankana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/renault-ankana\/","title":{"rendered":"No es un Tucson ni un C-HR, pero este SUV coup\u00e9 franc\u00e9s tiene etiqueta ECO, 518 litros de maletero, 145 CV h\u00edbridos y un consumo de 4,7 litros por 28.249 \u20ac"},"content":{"rendered":"

El mundo de los SUV<\/strong> <\/a>se ha convertido en una batalla entre marcas para poder pensionar su modelo por encima de la competencia, y las firmas con menos m\u00fasculo, deben apostar por ofrecer cosas diferentes para poder ganar mercado. En este sentido, el Renault Arkana ha lanzado una propuesta que pretende cambiar el dominio del Hyundai Tucson<\/strong><\/a> o del Toyota C-HR<\/strong><\/a>. No tiene la fama de estos modelos, pero si ofrece una receta muy concreta para aquellos que buscan un SUV coup\u00e9, etiqueta ECO<\/strong><\/a>, consumo bajo, y una confecci\u00f3n h\u00edbrida v\u00e1lida tanto para el d\u00eda a d\u00eda en la ciudad, como para afrontar viajes.<\/p>\n

Su gama actual ofrece una mec\u00e1nica h\u00edbrida E-Tech<\/strong> de 145 CV, tiene consumos homologados de 4,7 litros cada 100 kil\u00f3metros, y su precio de salida parte de los 28.249 euros en canales comerciales.<\/p>\n

Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 CV<\/h2>\n

El planteamiento es el punto fuerte del Arkana<\/strong>, ya que, frente a la competencia de SUV compactos tradicionales, apuesta por una silueta m\u00e1s deportiva, y una est\u00e9tica coup\u00e9 que le da un aspecto m\u00e1s deportivo que al resto. Esto le da un dise\u00f1o poco habitual, al mismo tiempo que no renuncia a una carrocer\u00eda de cinco puertas, cinco plazas y un claro enfoque muy pr\u00e1ctico.<\/p>\n

Aunque en el resto de Europa se pueden encontrar diferentes motorizaciones, en Espa\u00f1a solo cuenta con una \u00fanica motorizaci\u00f3n h\u00edbrida no enchufable. Ofrece un motor de gasolina atmosf\u00e9rico 1.6 de 94 CV, y este se combina con dos motores el\u00e9ctricos de 49 y 20 CV, lo que provoca una potencia combinada de 145 CV. Esta es la full hybrid E-Tech<\/strong> de 105 kW, equivalente a 145 CV, que equivale a 145 CV, y est\u00e1 asociada a una caja autom\u00e1tica multimodo.<\/p>\n

Aunque est\u00e1 pensado para un uso racional, en Arkana<\/strong> ofrece 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, pero en ciudad, el 80% del tiempo tira de modo el\u00e9ctrico, por tanto, es ideal para ahorrar en el d\u00eda a d\u00eda, adem\u00e1s de contar con una etiqueta ECO id\u00f3nea para la ciudad, al mismo tiempo, que permite plantearse viajes largos sin que haya que preocuparse por los repostajes y las cargar.<\/p>\n

Su dise\u00f1o llama mucho la atenci\u00f3n, al igual que el espacio que ofrece, comenzando por un maletero muy amplio, de 513 litros con los asientos en uso, gracias a sus 4,57 metros de largo y orientaci\u00f3n familiar. El objetivo no es ser un coche ni deportivo ni de elevadas prestaciones, pretende equilibrio en todos los aspectos del d\u00eda a d\u00eda, ofreciendo seguridad, altura y una conducci\u00f3n sencilla. Es una clara demostraci\u00f3n de que la est\u00e9tica no tiene porque ser contrario al espacio y a la comodidad interior.<\/p>\n

Renault Arkana y la competencia<\/h2>\n

El posicionamiento es uno de los puntos clave del nuevo Renault. En la web comercial, el precio de partida es de 31.383 euros<\/strong>, pero en diferentes plataformas comerciales, podemos encontrar el veh\u00edculo con promociones en 28.249 euros. Hay que tener en cuenta que este precio depender\u00e1 mucho de los descuentos del momento, de las ayudas y de la financiaci\u00f3n que se elija, que suele estar ligada a la de la propia firma comercial. Renault puede promocionar una financiaci\u00f3n desde 159 euros al mes, pero siempre vinculada a unas condiciones concretas y entregando el veh\u00edculo viejo en algunas de sus campa\u00f1as.<\/p>\n

El Renault Arkana<\/strong><\/a> sabe que el mundo de los SUV, tal y como est\u00e1 la competencia, no le queda otra que desmarcase, y lo hace con un dise\u00f1o completamente diferente sin perder el enfoque de practicidad que le hace falta a este tipo de veh\u00edculos. Siendo un coche funcional, tiene un aspecto m\u00e1s deportivo que le hace diferente, pero al mismo tiempo, es capaz de ofrecer un espacio interior muy amplio si se compara con la competencia. Tanto el Hyundai Tucson como el Toyota C-HR son los l\u00edderes del segmento, se han ganado ser los coches m\u00e1s populares gracias a su tecnolog\u00eda, su rendimiento, su garant\u00eda, y su dise\u00f1o pensado para las familias. Por eso, la apuesta de Renault es tan destacada, porque est\u00e1 dispuesto a ofrecer un rendimiento parecido, apostando por un dise\u00f1o completamente diferente, y con precios inferiores.<\/p>\n

El Renault Arkana<\/strong> no solo compite con estos dos grandes modelos, compite tambi\u00e9n con las tendencias chinas, que est\u00e1n poniendo en jaque el mercado, con propuestas similares a la de las marcas tradicionales a precios mucho m\u00e1s bajos. Por ese motivo, el saber diferenciarse del resto puede resultar determinante para poder crecer en ventas. Su rendimiento, su espacio y su dise\u00f1o le convierten en una opci\u00f3n a tener muy en cuenta dentro del mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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