{"id":8367,"date":"2026-04-05T16:00:20","date_gmt":"2026-04-05T14:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8367"},"modified":"2026-04-01T20:18:25","modified_gmt":"2026-04-01T18:18:25","slug":"yaris-clio-hibrido-mg-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/yaris-clio-hibrido-mg-3\/","title":{"rendered":"Ni Yaris ni Clio: el h\u00edbrido completo m\u00e1s potente por menos de 20.000 \u20ac en Espa\u00f1a tiene 195 CV, gasta 4,4 litros y es chino"},"content":{"rendered":"

Durante a\u00f1os, si quer\u00edas un h\u00edbrido completo y de garant\u00edas tu camino era poner rumbo a Toyota. El Toyota Yaris<\/strong> siempre ha sido el rey indiscutible del segmento B, con su fiabilidad probada y su consumo ajustado. El Renault Clio Hybrid<\/strong><\/a> le sigui\u00f3 los pasos, pero ambos ten\u00edan un problema com\u00fan: ninguno bajaba de los 20.000 euros. <\/strong>El Yaris arranca en 21.850 \u20ac y el Clio ronda los 20.500 \u20ac. Y, adem\u00e1s, ambos se quedaban en potencias modestas: 116 CV el Toyota, 145 CV el Renault.<\/span><\/p>\n

La incursi\u00f3n de las marcas chinas en el mercado espa\u00f1ol est\u00e1 siendo demoledora y en este segmento B lleg\u00f3 MG<\/a> con el MG3 Hybrid+<\/strong>, y lo que ha hecho es tan sencillo como demoledor: 195 CV, consumo de 4,4 litros, etiqueta ECO y un precio de 19.990 \u20ac.<\/strong> El h\u00edbrido completo m\u00e1s potente por menos de 20.000 euros.<\/p>\n

El MG3 es full hybrid<\/h2>\n

Los h\u00edbridos siguen ganando terreno en las ventas como punto intermedio en la electrificaci\u00f3n que a\u00fan genera cierto recelo. Sin embargo, es importante fijarse en los detalles y no dejar que nos den gato por liebre. No es lo mismo un coche mild hybrid<\/strong> (microhibridaci\u00f3n, etiqueta ECO pero apenas ahorro real) que un full hybrid<\/strong> (h\u00edbrido completo, donde el motor el\u00e9ctrico puede mover el coche por s\u00ed solo).<\/p>\n

El MG3<\/strong> es full hybrid. Su sistema combina un motor<\/strong> de gasolina<\/strong> 1.5 de cuatro cilindros con un motor el\u00e9ctrico<\/strong> potente, una bater\u00eda de 1,83 kWh y un cambio autom\u00e1tico de tres velocidades. La potencia combinada alcanza los 195 CV,<\/strong> una cifra que hasta ahora solo se ve\u00eda en versiones deportivas o en h\u00edbridos de segmentos superiores.<\/p>\n

Esta combinaci\u00f3n pone encima de la mesa un utilitario que acelera de 0 a 100 km\/h en poco m\u00e1s de 8 segundos<\/strong> con un consumo de 4,4 litros a los 100 km<\/strong> en ciclo WLTP.<\/p>\n

Equipamiento: \u00bfqu\u00e9 hay dentro?<\/h2>\n

Ofrecer un buen motor y precio no lo es todo y MG tambi\u00e9n ha hecho los deberes en cuanto a equipamiento. Desde la versi\u00f3n de acceso (la Standard, que es la que cuesta 19.990 \u20ac), el MG3 Hybrid+ incluye: pantalla t\u00e1ctil de 10,25 pulgada<\/strong>s con Apple CarPlay y Android Auto, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, climatizador<\/strong> autom\u00e1tico, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera con sensores de aparcamiento, frenada autom\u00e1tica<\/strong> de emergencia, mantenimiento<\/strong> de carril<\/strong> y reconocimiento de se\u00f1ales,<\/strong> as\u00ed como llantas<\/strong> de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas.<\/p>\n

Si subimos a las versiones Comfort<\/strong> y Luxury<\/strong> se a\u00f1aden elementos como llantas de 17 pulgadas, techo solar, cargador inal\u00e1mbrico, asientos calefactados y un sistema de sonido mejorado.<\/p>\n

Garant\u00eda y consumo marcan la diferencia<\/h2>\n

Las marcas tradicionales japonesas, como Toyota, siempre han vendido que el plus en sus precios radicaba en la fiabilidad. Pero MG ha respondido con una garant\u00eda de 7 a\u00f1os o 150.000 kil\u00f3metros<\/strong>, una de las m\u00e1s extensas del mercado. No es un detalle menos ya que si compras un MG3 hoy, tendr\u00e1s el coche cubierto hasta 2033.<\/p>\n

Adem\u00e1s, habl\u00e1bamos antes del consumo homologa, pero en Autonoci\u00f3n<\/em> hemos probado el MG3 en la vida real y hemos comprobado que cumple sobradamente. En conducci\u00f3n mixta, el consumo real ronda los 4,5-5,0 litros,<\/strong> una cifra excelente para un coche de 195 CV. En ciudad,<\/strong> donde el sistema el\u00e9ctrico trabaja m\u00e1s, puede bajar de los 4 litros.<\/strong><\/p>\n

MG\u00b7 vS. sus rivales<\/h2>\n

El MG3 Hybrid+ es para el que quiere un utilitario \u00e1gil, con capacidad para adelantar sin sudar, pero que a la vez no quiera pagar una fortuna en combustible. Adem\u00e1s de contar con la etiqueta ECO que permitir\u00e1 al conductor entrar en zonas con ZBE. En el mercado sus m\u00e1ximos competidores son el Toyota Yaris y el Renault Clio Hybrid.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Si ponemos los datos de los tres coches encima de la mesa vemos que el MG3 tiene 79 CV m\u00e1s que el Yaris y cuesta 1.860 euros menos, y tiene 50 CV m\u00e1s que el Clio y cuesta unos 500 euros menos. No es una competencia re\u00f1ida. Es un vuelco al mercado. Porque cuando hablamos de h\u00edbridos completos (full hybrid), la potencia siempre ha estado ligada a precios altos.<\/p>\n

Y ojo al consumo: el MG3 gasta 4,4 litros, pr\u00e1cticamente lo mismo que sus rivales japoneses y franceses. Pero con casi el doble de caballos. Eso significa que no est\u00e1s sacrificando eficiencia por potencia.<\/p>\n

Una compra inteligente<\/h2>\n

El MG3 supera en potencia a todos y cuesta menos que cualquiera de ellos. Adem\u00e1s cuenta con un garant\u00eda 7 a\u00f1os. Potencia, precio y fiabilidad que lo convierten en el utilitario m\u00e1s inteligente que puedes comprar hoy en Espa\u00f1a. Porque por 19.990 euros, el MG3 es el h\u00edbrido completo m\u00e1s potente. Las marcas chinas han llegado para quedarse y cada vez adquieren una mayor relevancia en el mercado y no es de extra\u00f1ar ofreciente estos productos tan potentes con precios m\u00e1s que competitivos. Las marcas tradicionales est\u00e1 obligadas a reaccionar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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