{"id":8357,"date":"2026-04-03T18:00:57","date_gmt":"2026-04-03T16:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8357"},"modified":"2026-04-01T17:08:49","modified_gmt":"2026-04-01T15:08:49","slug":"jogger-citroen-aircross-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/jogger-citroen-aircross-precio\/","title":{"rendered":"El Jogger llevaba a\u00f1os siendo el \u00fanico 7 plazas barato de Espa\u00f1a y ahora llegan los franceses para plantarles cara por el mismo precio"},"content":{"rendered":"

En los \u00faltimos a\u00f1os con la presencia preponderante de los SUV<\/strong><\/a> en el mercado espa\u00f1ol, encontrar un buen coche familiar era tarea complicada sin hipotecarse. La mejor opci\u00f3n era el Dacia Jogger<\/strong>, rey indiscutible el segmento, que era el \u00fanico que permit\u00eda llevar 7 ocupantes por menos de 20 mil euros<\/strong>.<\/p>\n

Hab\u00eda un claro nicho de mercado y Citro\u00ebn<\/strong><\/a> ha sabido verlo. El Jogger se ha ido renovando y perfeccionando, desde Francia ha llegado un contendiente dispuesto a disputarle el trono: el Citro\u00ebn C3 Aircross<\/strong>, que tambi\u00e9n ofrece siete plazas por un precio muy similar.<\/p>\n

Precio: empate t\u00e9cnico<\/h2>\n

Uno de los puntos m\u00e1s importantes cuando una familia busca un coche amplio y con capacidad es no hipotecarse. Hasta ahora esa opci\u00f3n solo la daba el Dacia Jogger, pero el Citro\u00ebn C3 Aircross\u00a0<\/strong>ha surgido como un gran competidor en lo que a precio se refiere.\u00a0 Ambas marcas han ajustado los precios con calculadora en mano para que no duela el bolsillo.<\/p>\n

El Dacia Jogger<\/strong> 7 plazas ECO-G est\u00e1 en el mercado desde 21.123 \u20ac<\/strong> aproximadamente (acabado Expression, el primero que ofrece la tercera fila); mientra que el Citro\u00ebn C3 Aircross<\/strong> 7 plazas (gasolina) parte desde 22.040 \u20ac<\/strong> (acabado YOU Pack Plus con la opci\u00f3n de 7 plazas).<\/p>\n

La diferencia es m\u00ednima, y si sumamos descuentos promocionales o financiaci\u00f3n, ambos se mueven en la misma horquilla de los 21.000-22.000 euros.<\/p>\n

El maletero marca la diferencia<\/h2>\n

En el precio hay un claro empate, pero el maletero marca la diferencia entre ambos modelos. El maletero con todas las plazas ocupadas es uno de los grandes dolores de cabeza de los familiares de 7 asientos y en este tema gana Dacia.<\/p>\n

Con la tercera fila en uso, el Jogger<\/strong> ofrece 160 litros<\/strong> de maletero. No es una gran capacidad, pero es suficiente para unas mochilas, bolsas de mano o la compra. Por su parte, en el Citro\u00ebn C3 Aircross,<\/strong> con las siete plazas desplegadas, se queda un maletero de apenas 40 litros.<\/strong> Es pr\u00e1cticamente el espacio de una mochila escolar. La diferencia es clara.<\/p>\n

Con cinco plazas sigue ganando la firma rumana ya que con la tercera fila plegada, el maletero alcanza los 565 litros; mientras que en el Citro\u00ebn con cinco plazas el maletero se queda en 460 litros.<\/p>\n

Tercera fila… \u00bfreal?<\/h2>\n

En ambos modelos la tercera fila est\u00e1 pensada para ni\u00f1os o adultos en viajes cortos. No son especialmente c\u00f3modos como en una furgoneta. En el Dacia Jogger son independientes y se pueden retirar por completo. Adem\u00e1s cuenta con un acceso decente. En el C3, al ser un coche m\u00e1s corto (4,39 m frente a los 4,55 m del Jogger), la tercera fila es m\u00e1s testimonial. El acceso es m\u00e1s complicado.<\/p>\n

Motorizaciones: la etiqueta ECO marca la diferencia<\/h2>\n

Hoy en d\u00eda con las normativas medioambientales, el motor que lleve el coche no solo importa sino que marca la etiqueta que portar\u00e1 el coche y, por lo tanto, las opciones ante restricciones.<\/p>\n

Dacia Jogger<\/strong> ofrece dos opciones<\/strong> estrella, ambas con etiqueta ECO<\/strong>: el ECO-G 120 (GLP): motor 1.2 turbo de 120 CV que funciona con GLP y gasolina y cuenta con una autonom\u00eda combinada de hasta 1.480 km: y el Hybrid 155 con sistema full hybrid de 155 CV con un motor el\u00e9ctrico y bater\u00eda de 1,4 kWh.<\/p>\n

Por su parte, el Citro\u00ebn C3 Aircross,<\/strong> por ahora, ofrece en su versi\u00f3n de 7 plazas un motor gasolina<\/strong> de 100 CV con etiqueta C<\/strong>. M\u00e1s adelante llegar\u00e1 una versi\u00f3n h\u00edbrida de 136 CV con etiqueta ECO, pero a d\u00eda de hoy, si quieres siete plazas, no tendr\u00e1s acceso a las zonas restringidas (ZBE).<\/p>\n

Consumo y equipamiento<\/h2>\n

En t\u00e9rminos de consumo, el Jogger Hybrid 155 tiene un consumo homologado de 4,5-4,6 l\/100 km. En ciudad, la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica reduce a\u00fan m\u00e1s la factura. Por su parte, el C3 Aircross gasolina 100 CV tiene consumo homologado de alrededor de 6,5 l\/100 km.<\/p>\n

Si miramos el equipamiento, las filosof\u00edas de ambos modelos se separan claramente. El Dacia Jogger apuesta por la robustez y la funcionalidad con pl\u00e1sticos duros pero bien ensamblados. En las versiones superiores ofrece una pantalla multimedia de 10 pulgadas con conectividad inal\u00e1mbrica y cuadro de instrumentos digital. Su gran baza es la modularidad extrema: la tercera fila de asientos es independiente y se puede retirar por completo, la segunda se abate en proporci\u00f3n 60\/40 y el ingenioso sistema YouClip permite fijar accesorios.<\/p>\n

El Citro\u00ebn C3 Aircross, por su parte, tiene un interior m\u00e1s moderno y colorido. Cuenta con pantalla de 10,25″ que incluye Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, Head-Up Display de serie en la versi\u00f3n de 7 plazas y climatizador autom\u00e1tico y los asientos, t\u00edpicamente Citro\u00ebn, resultan mullidos y acogedores. Su tercera fila, eso s\u00ed, es abatible pero no extra\u00edble, lo que limita la modularidad frente al Jogger. En conjunto, ofrece un interior m\u00e1s atractivo visualmente, pero con menos capacidad de adaptaci\u00f3n para familias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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