{"id":8172,"date":"2026-04-05T12:00:32","date_gmt":"2026-04-05T10:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8172"},"modified":"2026-03-31T12:33:41","modified_gmt":"2026-03-31T10:33:41","slug":"formula-eee-plan-auto-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/formula-eee-plan-auto-gobierno\/","title":{"rendered":"Un Renault 5 recibe 5.500 \u20ac de ayuda y un BYD Dolphin Surf del mismo precio solo 4.375 \u20ac: as\u00ed funciona la f\u00f3rmula EEE que el Gobierno no ha explicado bien"},"content":{"rendered":"

Con algo de retraso, y sin que las ayudas a\u00fan sean tangibles, el plan de ayudas del gobierno para la compra de coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> ya est\u00e1 en marcha el Plan Auto +<\/strong>. Viene a sustituir al plan MOVES III<\/strong> que finaliz\u00f3 el pasado 31 de diciembre, y se aprob\u00f3 a finales del mes de enero, un mes donde se fren\u00f3 la venta de veh\u00edculos ante la incertidumbre. Una vez aprobado, eso s\u00ed, lo hizo con car\u00e1cter retroactivo, es decir, quienes compraron un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en el primer mes del a\u00f1o, podr\u00edan beneficiarse de unas ayudas, eso s\u00ed, que no ser\u00e1n efectivas hasta el pr\u00f3ximo mes de mayo o junio.<\/p>\n

Pero respecto al plan anterior, ha habido cambios y ahora se aplican nuevas f\u00f3rmulas que son algo complicadas de entender. Para sintetizar y poder obtener el m\u00e1ximo de las ayudas, se habla de la f\u00f3rmula EEE (El\u00e9ctrico, Econ\u00f3mico y Europeo)<\/strong> que vamos a analizar a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

Y empezamos con un ejemplo ilustrado, con dos veh\u00edculos del mismo precio, que, a simple vista, muchos pensar\u00edan que podr\u00edan optar al mismo descuento. Pero si uno de estos modelos est\u00e1 fabricado en la Uni\u00f3n Europea y el otro fuera, la diferencia de precio ser\u00e1 muy grande.<\/p>\n

La f\u00f3rmula EEE del Plan Auto+<\/h2>\n

Las ayudas del Plan Auto +<\/strong><\/a> pueden alcanzar los 4.500 euros<\/strong> como m\u00e1ximo, pero esa cifra se puede alcanzar cumpliendo varios requisitos, y a medida que no se vaya cumpliendo alguno de ellos, se reducir\u00e1 la ayuda al comprador final. Es decir, no se da la cantidad fijade golpe, hay que cumplir tres criterios.<\/p>\n

El primer es de car\u00e1cter el\u00e9ctrico, y solo los coches con etiqueta CERO<\/strong><\/a> se benefician el mayor peso del c\u00e1lculo. El segundo criterio tiene que ver con el precio del veh\u00edculo<\/strong>, y todos aquellos que no superen los 35.000 euros<\/strong> antes de impuestos, tendr\u00e1n m\u00e1s ayuda, lo que incentiva, a simple vista, a los que disponen de una econom\u00eda m\u00e1s ajustada. Y el tercer condicionante en donde se haya fabricado el coche, si dentro o fuera de la Uni\u00f3n Europea. Los fabricados en territorio comunitario, podr\u00e1n tener m\u00e1s descuento<\/strong>.<\/p>\n

Por tanto, los veh\u00edculos que cumplan estos tres criterios, obtendr\u00e1n la ayuda m\u00e1xima, de 4.500 euros, y se sumar\u00e1 al descuento obligatorio de, al menos, 1.000 euros por concesionario.<\/p>\n

Se puede cumplir un solo criterio, o dos, pero solo obtendr\u00e1s un descuento proporcional.<\/p>\n

Ejemplo con el Renault 5 vs BYD Dolphin Surf<\/h2>\n

Los dos coches que ponemos de ejemplo son similares, solo que el Renault<\/strong> <\/a>est\u00e1 fabricado en Europa y el segundo en china. El franc\u00e9s cumple los tres criterios de la f\u00f3rmula EEE<\/strong>, as\u00ed que se puede optar a los 4.500 euros<\/strong> de ayuda m\u00e1s los 1.000 euros<\/strong> adicionales del concesionario, es decir, un descuento final de 5.500 euros.<\/p>\n

El BYD Dolphin Surf<\/strong><\/a>, por su parte, cumple en que es un veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico<\/strong>, y tambi\u00e9n en que es un coche econ\u00f3mico, pero al haberse fabricado fuera de la Uni\u00f3n Europea, pierde el porcentaje que le permite acceder a la ayuda m\u00e1xima. Esto se traduce en que solo podr\u00e1 acceder al 75% de la ayuda, es decir, de los 4.500 m\u00e1ximo<\/strong> se queda en 3.375 euros<\/strong>, sumado a los 1.000 euros<\/strong> del concesionario, se queda en una ayuda de 4.375 euros,<\/strong> es decir, una diferencia final de 1.125 euros.<\/strong><\/p>\n

Por tanto, el objetivo del Gobierno no es solo fomentar la transici\u00f3n hacia el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, tambi\u00e9n es fomentar el mercado comunitario, que se est\u00e1 viendo presionado por un mercado chino que, en l\u00edneas generales, ofrece equipamiento y prestaciones similares a las marcas europeas por mucho menos dinero.<\/p>\n

Plan Auto+ y el freno a los compradores<\/h2>\n

Como hemos comentado, el Plan Auto + lleg\u00f3 con retraso<\/strong><\/a>, a finales del mes de enero, cuando deb\u00eda haber estado concretado para el \u00faltimo mes del 2025 y as\u00ed provocar una transici\u00f3n coherente con el Plan MOVES III<\/strong>, que finaliz\u00f3 el 31 de diciembre. Aunque muchos vaticinaban que tendr\u00eda car\u00e1cter retroactivo una vez aprobado, no hab\u00eda certeza, as\u00ed que las ventas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mes de enero se estancaron.<\/p>\n

Pero el problema no se ha solucionado una vez aprobado, porque las ayudas, aunque ya se apliquen, no llegar\u00e1 a los compradores hasta el mes de mayo o junio, sorprende que esto no est\u00e9 definido ya. Eso supone que los compradores tengan que poner ese dinero de su bolsillo, y no todos est\u00e1n por la labor.<\/p>\n

Para no frenar las ventas, algunos concesionarios han lanzado ofertas agresivas en el que se hacen cargo de esa diferencia, y una vez que las reciba el cliente, deber\u00e1 abonarlas al concesionario. Esto ha logrado desatacar una situaci\u00f3n que sigue lejos de ser fluida.<\/p>\n

Despu\u00e9s est\u00e1 la limitaci\u00f3n presupuestaria, el plan cuenta con 400 millones de euros para este 2026, las cuentas no salen, as\u00ed que, una vez que se agote el presupuesto y se acaben las ayudas, se prev\u00e9 un nuevo estancamiento en las ventas. Esto se ha visto en Espa\u00f1a y en Europa: el efecto llamada se produce con las ayudas, y por mucho que sea el impulso, en el momento en que se frenan las ayudas, las ventas se reducen mucho m\u00e1s de lo que cabr\u00eda esperar.<\/p>\n

El Plan Auto +<\/strong> est\u00e1 en marcha, pero la manera de presentarlo y los requisitos hace que la venta de los el\u00e9ctricos no sea la esperada. Veremos si este impulso se materializa una vez que las ayudas sean tangibles, por el momento, le toca pagarlas al cliente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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