{"id":8166,"date":"2026-03-31T15:00:04","date_gmt":"2026-03-31T13:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8166"},"modified":"2026-03-31T11:44:10","modified_gmt":"2026-03-31T09:44:10","slug":"drama-alonso-aston-martin-verano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/drama-alonso-aston-martin-verano\/","title":{"rendered":"El drama que le espera a Alonso y Aston Martin: puntos -si acaso- m\u00e1s all\u00e1 del verano"},"content":{"rendered":"

Aston Martin<\/strong><\/a> est\u00e1 inmerso en uno de los mayores desastres de los \u00faltimos a\u00f1os como escuder\u00eda, quien lo iba a decir hace exactamente un a\u00f1o, cuando se descubri\u00f3 que el AMR25<\/strong> <\/a>peleaba con Sauber<\/strong> por no ser el peor equipo de la parrilla. Pero un a\u00f1o despu\u00e9s, no siquiera pueden pelear con Cadillac, la nueva escuder\u00eda de la F1, ahora el objetivo es terminar carreras, y eso, por desgracia, es motivo de celebraci\u00f3n. Lo m\u00e1s sorprendente es quiz\u00e1 la filosof\u00eda con la que se lo est\u00e1 tomando Fernando Alonso<\/strong>, quiz\u00e1 sea la experiencia, el saber que mostrar el enfado que lleva dentro, la frustraci\u00f3n, solo complica a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n actual, as\u00ed que ha optado por el optimismo, y por la conciliaci\u00f3n, para as\u00ed poner de su parte para que se produzca un progreso tan necesario como dif\u00edcil de visualizar a d\u00eda de hoy.<\/p>\n

Alonso y el rumbo de Aston Martin<\/h2>\n

Si vemos c\u00f3mo ha funcionado Aston Martin<\/strong>, el ARM26<\/strong>, en Australia<\/strong> y en China<\/strong>, podemos afirmar que ha habido una evoluci\u00f3n en Jap\u00f3n, simplemente, porque por fin, el equipo ha sido capaz de terminar una carrera, solo con uno de sus dos coches. Y es comprensible que se muestren satisfechos por superar el primer gran bache de esta nueva alianza entre Honda y la escuder\u00eda brit\u00e1nica, pero de ah\u00ed a que se celebre como un gran \u00e9xito, resulta algo completamente incomprensible.<\/p>\n

El primero en querer mostrar el apoyo, sobre todo a Honda, pero sobre todo a la escuder\u00eda, es Fernando Alonso, y m\u00e1s recordando las batallas internas del a\u00f1o pasado, no de hace cinco o seis a\u00f1os, de hace solo unos meses, con Mike Krack<\/strong>. Quiz\u00e1 el de Oviedo ya sab\u00eda lo que estaba pasando, si lo sab\u00eda \u00e9l, lo sab\u00edan todos los mandamases de la f\u00e1brica, pero era \u00e9l quien lo expresaba.<\/p>\n

Para la carrera de Jap\u00f3n<\/strong><\/a>, dej\u00f3 en Espa\u00f1a a su mujer y as u hijo reci\u00e9n nacido, por el compromiso que ha demostrado por el equipo, por el proyecto, toca arrimar el hombro y mandar mensajes de confianza, y m\u00e1s en el GP de casa de un fabricante que, obviamente, no lo est\u00e1 pasando bien, pero no lo est\u00e1 pasando bien porque ha hecho un trabajo indigno de la categor\u00eda reina del automovilismo.<\/p>\n

Fernando Alonso<\/strong> logr\u00f3 acabar la carrera, el primer AMR26<\/strong>, y el \u00fanico, que logra cruzar la l\u00ednea de meta en las tres carreras de la temporada, y lo primero que hizo al acabar, fue abrazarse con Koji Watanabe<\/strong>, m\u00e1ximo responsable de competici\u00f3n de Honda. Lo hizo sin que las c\u00e1maras estuvieran delante, aunque luego se alarg\u00f3 para que la prensa lo captara. Da igual, toca unirse para que este primer paso, sea de verdad el primero de muchos, que llegar\u00e1n a lo largo de los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

La evoluci\u00f3n del AMR26<\/h2>\n

Ya advert\u00edamos de que las soluciones de Aston Martin ser\u00edan a largo plazo<\/strong><\/a>, y que los parches que se vayan introduciendo ahora, para salvar las carreras, no iban a mejorar el coche, s\u00ed la fiabilidad, y as\u00ed ha pasado en Jap\u00f3n. Las vibraciones se han reducido, eso ha permitido que se puedan completar las carreras, una hasta la fecha, y para lograrlo, han tenido que meter piezas nuevas que han aumentado el peso del monoplaza. Es decir, ahora el coche es a\u00fan m\u00e1s lento, por lo menos es \u00abfiable\u00bb y ha cruzado la meta.<\/p>\n

El propio Fernando Alonso reconoci\u00f3 durante el fin de semana que no merece la pena trabajar mucho m\u00e1s en el coche actual, porque cambiar\u00e1 por completo en unos meses. Y eso se traduce que, en este par\u00f3n de m\u00e1s de un mes por las dos carreras suspendidas, Honda<\/strong> <\/a>no se quedar\u00e1 de brazos cruzados, alguna soluci\u00f3n m\u00e1s incorporar\u00e1, pero ser\u00e1 insignificante. Ya se trabaja en cambiar el motor por completo, pero los nuevos cambios, los de verdad, no se podr\u00e1n meter hasta, como pronto, el 26 de julio<\/strong>, con el GP de Hungr\u00eda de F1<\/strong>.<\/p>\n

Las restricciones del ADUO<\/h2>\n

Por \u201csuerte\u201d para Aston Martin<\/strong>, las fechas previstas para la intervenci\u00f3n del AUDO<\/strong> no cambian, iban a ser cada seis carreras, pero la primera ser\u00e1 para despu\u00e9s de la cuarta, no cuentan las dos que se suspenden, por lo que las fechas no var\u00edan. Es decir, a partir del pr\u00f3ximo 3 de mayo<\/strong>, la FIA<\/strong> abre la revisi\u00f3n de los motores para conceder el ADUO<\/strong> a los m\u00e1s rezagados. Desde que la FIA d\u00e9 el visto bueno a Aston Martin y Honda<\/strong>, tocar\u00e1 confeccionar los cambios del nuevo motor y enviar al organismo los cambios de la unidad de potencia. En caso de ser aprobados, Aston Martin y Honda no podr\u00e1n incorporarlos hasta la segunda ventana del periodo del AUDO, es decir hasta la carrera del 26 de julio, la duod\u00e9cima del Mundial que, tras las suspensiones de las dos carreras previstas para este mes de abril Arabia Saud\u00ed y Bar\u00e9in, pasa a ser la d\u00e9cima carrera del campeonato.<\/p>\n

Por tanto, aunque Honda tuviera ya la soluci\u00f3n, no es el caso, hasta ese d\u00eda no podr\u00eda introducirla en el AMR26. Y seamos claros, una vez se instale, el Aston Martin no volar\u00e1, a partir de ah\u00ed, tocar\u00e1 un nuevo proceso de adaptaci\u00f3n, de ver c\u00f3mo se comportar el monoplaza, la aerodin\u00e1mica\u2026 todo, porque el coche a\u00fan no se ha probado con toda la potencia liberada, y seguro que eficiente al 100%, no es, ni de lejos. Despu\u00e9s de esa carrera llega el par\u00f3n de verano, as\u00ed, que habr\u00e1 que esperar, como poco, a septiembre, para ver una mejor\u00eda real en Aston Martin, si es que se produce, porque despu\u00e9s de tantos a\u00f1os, es dif\u00edcil confiar en que todo salga como se cuenta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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