{"id":8147,"date":"2026-03-31T13:00:56","date_gmt":"2026-03-31T11:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8147"},"modified":"2026-03-31T10:17:47","modified_gmt":"2026-03-31T08:17:47","slug":"porsche-cayenne-electrico-combustion-v8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/porsche-cayenne-electrico-combustion-v8\/","title":{"rendered":"Todas las marcas enterrando la combusti\u00f3n y llega Porsche y confirma hoy un nuevo Cayenne con V8 para 2029 que vivir\u00e1 hasta 2037: los 1.156 CV el\u00e9ctricos no le bastan"},"content":{"rendered":"

El mundo del autom\u00f3vil est\u00e1 en constante evoluci\u00f3n, una carrera de fondo hacia la electrificaci\u00f3n<\/strong> <\/a>donde cada fabricante, donde la industria en general, trabaja mano a mano con la tecnolog\u00eda para intentar ir un paso por delante de su rival y poder ofrecer las mejores prestaciones. Sin embargo, no todos los fabricantes siguen la misma direcci\u00f3n o, mejor dicho, no siguen una \u00fanica direcci\u00f3n, y algunas grandes marcas a\u00fan pueden permitirse centrarse en la combusti\u00f3n tradicional, a sabiendas de que tiene un p\u00fablico que todav\u00eda va a responder a este tipo de propuestas. Es el caso de Porsche, quien sigue apostando por el motor t\u00e9rmico para su nuevo Cayenne<\/strong>.<\/p>\n

Esto no quiere decir que se olviden del futuro el\u00e9ctrico, simplemente, que siguen apostando como alternativa por su SUV de gasolina que tanto \u00e9xito le ha reportado, y ahora trabajan en la cuarta generaci\u00f3n, que no llegar\u00e1 ahora, llegar\u00e1 en el a\u00f1o 2029, cuando se espera que la combusti\u00f3n interna haya perdido terrenos ante unas nuevas tecnolog\u00edas el\u00e9ctricas, a buen seguro, m\u00e1s avanzadas que en la actualidad.<\/p>\n

Eso s\u00ed, insistimos en que no ser\u00e1 la \u00fanica opci\u00f3n, porque el Cayenne 100% el\u00e9ctrico<\/strong> es tambi\u00e9n una realidad, capacitado para alcanzar cifras cercanas a los 1.156 CV. Pese a estas cifras, saben que todav\u00eda tienen margen para no tener que abandonar la combusti\u00f3n.<\/p>\n

El Cayenne de combusti\u00f3n para 2029<\/h2>\n

No solo no desaparece, el Porsche Cayenne<\/strong><\/a> de gasolina va a tener un relevo generacional, y as\u00ed lo ha confirmado el responsable de la gama SUV de la compa\u00f1\u00eda germana, Ralf Keller<\/strong>, que vendr\u00e1 equipado con motores t\u00e9rmicos y con hibridaci\u00f3n avanzada. Tiene previsto que salgan a la venta en 2029, aunque podr\u00eda adelantarse a finales de 2028.<\/p>\n

El Cayenne mantiene una receta de motores potentes y car\u00e1cter deportivo, todo apoyado en los \u00faltimo en tecnolog\u00eda. Los motores V8 biturbo de 4.0 litros ser\u00e1n los grandes protagonistas, ya lo son en las versiones actuales del Cayenne S o el GTS<\/strong>.<\/p>\n

Pero la apuesta no se queda solo en eso, saben hacia donde avanza el mundo de la automoci\u00f3n, y por eso Porsche apostar\u00e1 por sistemas h\u00edbridos ya sean convencionales o enchufables (PHEV) y as\u00ed poder cumplir las normativas europeas y adaptarse a las restricciones de las grandes ciudades, que van aumentando con paso firme.<\/p>\n

Se espera que la nueva generaci\u00f3n incluya tecnolog\u00edas propias de otros modelos, como el Active Ride<\/strong> del Taycan<\/strong>, que ayuda a mejorar la estabilidad y el comportamiento din\u00e1mico. Ser\u00eda la primera vez en incorporarse a un Porsche de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Cayenne el\u00e9ctrico y de gasolina<\/h2>\n

Porsche no cambiar\u00e1 lo t\u00e9rmico por lo el\u00e9ctricos, habr\u00e1 una transici\u00f3n en la que convivan las dos opciones, de forma independiente, pero bajo el mismo nombre. El modelo electrificado esta basado en la plataforma PPE,<\/strong> con cifras de potencia en torno a los 1.156 CV<\/strong>. Son cifras muy elevadas que, pese a ello, pueden no convencer a quienes se decantan por la combusti\u00f3n y a\u00fan se resisten a cambiar de tecnolog\u00eda.<\/p>\n

De ah\u00ed que se mantenga la opci\u00f3n t\u00e9rmica, y seg\u00fan lo que tiene previsto a d\u00eda de hoy la compa\u00f1\u00eda, y dada la pr\u00f3rroga de la Uni\u00f3n Europea, estos modelos podr\u00edan estar en producci\u00f3n hasta el a\u00f1o 2037, aunque el mercado y la normativa ser\u00e1n quienes marquen las fechas.<\/p>\n

Desde luego que, con esta estrategia, Porsche se asegura cubrir todos los perfiles de sus clientes, aunque eso no es garant\u00eda de poder mantener un ritmo de ventas. Pero quienes se decanten por esta marca, tendr\u00e1 la opci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos, o podr\u00e1 experimentar los \u00faltimos motores V8 que se comerciar\u00e1n en Europa.<\/p>\n

M\u00e1s tecnolog\u00eda para el Cayenne<\/h2>\n

La cuarta generaci\u00f3n del Porsche Cayene<\/strong> no partir\u00e1 de cero, mantendr\u00e1 la plataforma PPC (Premium Platform Combustion), que es una evoluci\u00f3n de la MLB-Evo que a d\u00eda de hoy se usan para modelos del Grupo Volkswagen. Y es la misma que se va a compartir con modelos como el Audi Q7.<\/p>\n

De esta forma, se podr\u00e1 integrar sistemas h\u00edbridos m\u00e1s avanzados, va a mejorar la eficiencia y adaptar\u00e1 veh\u00edculos a las nuevas exigencias tecnol\u00f3gicas. Por otro lado, se espera una arquitectura electr\u00f3nica m\u00e1s moderna que ser\u00e1 clave para las funciones del futuro en cuanto a conectividad y para la asistencia a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Las dimensiones del nuevo Cayenne<\/strong> ser\u00e1s similares al del modelo actual, algo l\u00f3gico viendo otros modelos de la gama, ya que todos ellos han funcionando bien en el mercado. Eso s\u00ed, se espera la llegada de un SUV de m\u00e1s tama\u00f1o el K1, con el que pretenden competir con coches tan consolidados como el Mercedes-Benz GLS o el Rolls-Royce Cullinan.<\/strong><\/p>\n

Por tanto, el Porsche Cayenne<\/strong> seguir\u00e1 contando con una versi\u00f3n de combusti\u00f3n interna para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, apostando por los motores V8<\/strong>. Una decisi\u00f3n arriesgada viendo hacia donde se mueve el mundo de la automoci\u00f3n. Sin embargo, no se abandona la apuesta el\u00e9ctrica, ambas opciones convivir\u00e1n, lo que permite adaptarse a los gustos de sus clientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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