{"id":8132,"date":"2026-04-04T12:00:38","date_gmt":"2026-04-04T10:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8132"},"modified":"2026-04-04T12:16:45","modified_gmt":"2026-04-04T10:16:45","slug":"honda-civic-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-civic-hibrido\/","title":{"rendered":"184 CV, 4,7 litros, etiqueta ECO y precio reci\u00e9n rebajado: el compacto que humilla al Corolla en todo menos en fama"},"content":{"rendered":"

Si pensamos en un coche h\u00edbrido<\/strong> en Espa\u00f1a, es innegable que a la mayor\u00eda se nos viene a la cabeza Toyota.<\/strong><\/a> Es l\u00f3gico ya que lleva a\u00f1os siendo rey de los coches con etiqueta ECO<\/strong>, pero lo cierto es que la competencia es cada vez m\u00e1s mayor y es otra marca japonesa, m\u00e1s discreta pero igual de eficiente, la que ahora le est\u00e1 plantando cara con el Honda Civic.<\/strong><\/p>\n

Es el gran desconocido de la categor\u00eda compitiendo con gigantes como el Toyota Corolla,<\/a> Volkswagen Golf, CUPRA Le\u00f3n<\/strong> o el Peugeot 308<\/strong>, pero en algunos aspectos es mejor y est\u00e1 pasando desapercibido en el mercado espa\u00f1ol. Mientras muchos miran a la competencia, este Civic ofrece argumentos de sobra para estar en el podio de los compactos h\u00edbridos con un consumo real homologado de solo 4,7 libros a los 100 km<\/strong> y una potencia combinada de 184 CV. \u00bfLa \u00faltima novedad? Ha bajado de precio.<\/p>\n

El compacto que casi nadie mira\u2026 pero deber\u00eda<\/h2>\n

Honda Civic<\/strong> no es un referente en el mercado espa\u00f1ol, pero no sucede esto por que tenga nada malo, sino porque la sombra de Toyota, su eterno rival, es demasiado alargada. Y eso que, num\u00e9ricamente, lo supera en varias \u00e1reas clave.<\/p>\n

Mide 4,56 metros de largo<\/strong>, una longitud propia de un sed\u00e1n. Un tama\u00f1o que se traduce en que estamos ante un coche amplio, sobre todo en las plazas traseras donde se va holgado. Adem\u00e1s, su maletero<\/strong> alcanza los 410 litros<\/strong>, superando al del Toyota, y convirti\u00e9ndose en una mejor opci\u00f3n si se tiene familia o para los viajes largos con m\u00facho equipaje.<\/p>\n

Uno de los datos que m\u00e1s importa en un h\u00edbrido es su consumo y los datos del Civic son competitivos. Este h\u00edbrido homologa 4,7 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/strong> Exactamente la misma cifra que el Toyota Corolla 140H, pero la diferencia est\u00e1 en que el Honda tiene 184 CV de potencia combinada.<\/strong><\/p>\n

Una potencia que consigue combinando un motor de gasolina 2.0 de 143 CV con otro el\u00e9ctrico de 184 CV.<\/strong> Ambos funcionan de forma sincronizada siendo el el\u00e9ctrico el que mueve el coche y el de gasolina act\u00faa como generador de electricidad. El resultado es una mec\u00e1nica \u00e1gil, silenciosa y muy eficiente. Acelera de 0 a 100 km\/h en 7,8 segundos<\/strong> y alcanza una velocidad punta de 180 km\/h.<\/strong><\/p>\n

Equipamiento tecnol\u00f3gico<\/h2>\n

Si nos centramos en el equipamiento tecnol\u00f3gico<\/strong>, el Honda Civic tiene argumentos de sobra para que nos fijemos en \u00e9l m\u00e1s de lo que lo estamos haciendo. Viene tan equipado de serie que muchos rivales necesitan paquetes opcionales para igualarlo. El acabado de acceso, llamado Elegance,<\/strong> ya incluye: climatizador bizona, llantas de 17 pulgadas, faros y pilotos full LED, acceso y arranque sin llave, pantalla t\u00e1ctil de 9 pulgadas con navegador Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, equipo de sonido con 8 altavoces, sensores de luces, lluvia y aparcamiento, asientos delanteros calefactables y varios modos de conducci\u00f3n (Eco, Normal, Sport).<\/p>\n

Adem\u00e1s, en el \u00e1mbito de la seguridad,<\/strong> tambi\u00e9n muy valorado por los compradores, viene pisando fuerte con asistente de atasco, control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, detector de \u00e1ngulo muerto, reconocimiento de se\u00f1ales, ayuda al arranque en cuesta y alerta de fatiga. Todo de serie.<\/p>\n

El precio, m\u00e1s bajo que nunca<\/h2>\n

Es verdad que la parte que pod\u00eda frenar a los compradores era su precio de partida, pero Honda ha tomado cartas en el asunto. Actualmente, la versi\u00f3n de salida, la Elegance, tiene un precio de 33.900 euros que, financiando la compra, se queda en 33.400 euros.<\/strong><\/p>\n

Sigue siendo m\u00e1s siendo que su competidor directo, el Toyota Corolla, pero el equipamiento de serie de su versi\u00f3n de salida vale lo que se est\u00e1 pagando. Adem\u00e1s, otros competidores como el Volkswagen Golf, el CUPRA Le\u00f3n o el Peugeot 308 rondan precios similares o incluso superiores.<\/p>\n

Un coche a tener en cuenta<\/h2>\n

En un mercado tan competitivo el Honda Civic debe ser un coche a tener en cuenta. No es un simple compacto: es un coche para familia, para viajar y para disfrutar al volante.<\/p>\n

No es un coche perfecto. Su maletero es grande, pero con formas irregulares. En autopista, el motor gasolina se hace notar… Pero frente a sus competidores directos, est\u00e1 ofreciendo unas prestaciones dif\u00edciles de ignorar. Cuanto menos, debe ser una opci\u00f3n a tener muy en cuenta si se est\u00e1 buscando un compacto h\u00edbrido con etiqueta ECO.<\/p>\n

El Honda Civic 2026 es ese compa\u00f1ero silencioso que casi nadie mira, pero que, cuando lo pruebas, cuesta olvidar. Y m\u00e1s ahora con la bajada de precio. Es el momento de dar una oportunidad a la firma japonesa y su m\u00edtico modelo, ahora renovado, y con un gran equipamiento de serie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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