{"id":8124,"date":"2026-04-05T10:00:18","date_gmt":"2026-04-05T08:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8124"},"modified":"2026-03-31T08:41:26","modified_gmt":"2026-03-31T06:41:26","slug":"coche-electrico-crecimiento-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/coche-electrico-crecimiento-decada\/","title":{"rendered":"De 14 modelos el\u00e9ctricos a 198 en solo diez a\u00f1os, de 3 marcas a m\u00e1s de 40 y de un mercado inexistente a otro que no termina de arrancar: as\u00ed ha cambiado Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

Hace apenas diez a\u00f1os, se comenzaban a ver los primeros coches el\u00e9ctricos<\/strong> <\/a>en las carreteras de Espa\u00f1a, pero eran una aut\u00e9ntica rareza. Se ve\u00eda como algo del futuro, solo al alcance de las grandes fortunas o de personas muy peculiares que realmente se preocupaban por el medio ambiente o que, simplemente, quer\u00edan llamar la atenci\u00f3n con un veh\u00edculo exclusivo y diferente. Por aquel entonces, s\u00f3lo se matriculaban 14 modelos de coches el\u00e9ctricos, y la apuesta por esta tecnolog\u00eda por parte de la industria era residual.<\/p>\n

Diez a\u00f1os despu\u00e9s, el escenario ha cambiado mucho, la oferta ha aumentado mucho, hasta cifras impensables, pero la demanda sigue dejando mucho que desear, ya que la tecnolog\u00eda, aunque ha evolucionado, no acaba de convencer a un conductor que sigue apostando por la combusti\u00f3n tradicional como eje de la circulaci\u00f3n.<\/p>\n

De 14 a 200 coches el\u00e9ctricos.<\/h2>\n

El crecimiento de los coches el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a, de las alternativas de mercado, es enorme, pasando de los 14 modelos que exist\u00edan en 2015, a lo 198 que hab\u00eda cuando termin\u00f3 el 2025. Es el reflejo de una industria que est\u00e1 cambiando, o mejor dicho, que est\u00e1 obligada a cambiar, por la presi\u00f3n europea y las normativas que aplican los pa\u00edses comunitarios, cada vez m\u00e1s restrictivas con la combusti\u00f3n interna.<\/p>\n

Lo raro es que no haya una marca que no comercialice, al menos, un coche el\u00e9ctrico. Marcas como Volkswagen, Mercedes-Benz o Ford, por ejemplo, pese a ser gigantes de la industria, tardaron algo m\u00e1s que la competencia, pero ahora ya no hay lugar a hacer otra cosa. A los principales fabricantes se han sumado nuevos actores, sobre todo las marcas chinas como BYD y otras tantas, que han llegado con mucha fuerza dado que esta tecnolog\u00eda ha elevado exponencialmente los precios de los veh\u00edculos, pero estas firmas del gigante asi\u00e1tico tienen modelos mucho m\u00e1s baratos pese a la igualdad de prestaciones.<\/p>\n

El tipo de veh\u00edculo tambi\u00e9n ha cambiado, ya que antes las opciones el\u00e9ctricas estaban pensadas \u00fanicamente para coches peque\u00f1os, compactos o utilitarios, pero ahora se suman los SUV, como no, y las berlinas premium (las berlinas tradicionales han perdido mucho peso en el mercado, eso es otra historia). Tambi\u00e9n han llegado a los deportivos, pero en este tipo de veh\u00edculos, la tecnolog\u00eda debe jugar un papel clave, ya que las prestaciones siguen estando muy lejos de las opciones de gasolina, pero poco a poco empiezan a convencer.<\/p>\n

En la actualidad, modelos como el Tesla Model<\/strong><\/a> Y, el Hyundai Ioniq 5<\/a>,<\/strong> el Kia EV6<\/strong><\/a> o el Volkswagen ID.4<\/strong><\/a> est\u00e1n m\u00e1s que instaurados en el colectivo, aunque a\u00fan les queda mucho camino por recorrer, son la demostraci\u00f3n de que esta tecnolog\u00eda va para adelante.<\/p>\n

Sin embargo, que haya m\u00e1s opciones, se traduce en una competencia enrome entre marcas, pero no necesariamente en que se aceleren las ventas de los coches el\u00e9ctricos, es m\u00e1s, la preocupaci\u00f3n por el avance a cuenta gotas es m\u00e1ximo.<\/p>\n

Un mercado que avanza m\u00e1s lento de lo esperado<\/h2>\n

Porque por mucho que desde la pol\u00edtica se ha fomentado el coche el\u00e9ctrico, est\u00e1 demostrado que sin ayudas o sin un empuj\u00f3n fuerte, el coche el\u00e9ctrico se sigue vendiendo a cuenta gotas. En el a\u00f1o 2025 se vendieron 115.062 coches el\u00e9ctricos<\/a><\/strong> puros, un 75,7% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, un crecimiento elevado, pero solo representa el 8,39%<\/strong> del mercado. La cifra aumenta con los h\u00edbridos enchufables, se matricularon 225.616, lo que supone solo el 19,6% del mercado. Por tanto, solo 1 de cada 5 coches que se venden en Espa\u00f1a tienen algo el\u00e9ctrico, muy por debajo de lo que se pod\u00eda esperar en un primer momento. Por tanto, el veh\u00edculo h\u00edbrido<\/strong><\/a> sigue siendo la opci\u00f3n preferible para la transici\u00f3n, es decir, seguir contando con la gasolina, que sigue siendo lo que m\u00e1s gusta.<\/p>\n

Las barreras de los coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n

El principal problema que tiene el coche el\u00e9ctrico<\/strong> es que su tecnolog\u00eda sigue estando muy alejada de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna en muchos aspectos, todo ellos relacionados, sobre todo, con las bater\u00edas y las autonom\u00edas. Las bater\u00edas elevan considerablemente el precio, son muy caras de producir. A d\u00eda de hoy, estas bater\u00edas ofrecen una autonom\u00eda de media mucho m\u00e1s baja que los coches de combusti\u00f3n de toda la vida, algo que no ser\u00eda un problema si recargarlas fuera r\u00e1pido y sencillo. Pero primero, el consumidor se enfrenta a que tiene que instalar un punto de carga en casa, que igual no puede ponerlo, para tener un coche el\u00e9ctrico, porque, a d\u00eda de hoy, no se puede depender de luna infraestructura p\u00fablica muy limitada, con muy pocos puntos de carga disponible. Y si a todo esto le sumamos que recargar un coche el\u00e9ctrico puede durar entre 20 y 30 minutos en el mejor de los casos, hace que, por ejemplo, viajar con ellos sea impensable.<\/p>\n

Por otro lado, aunque es menos importante, los coches el\u00e9ctricos no ofrecen las sensaciones ni las potencias de los veh\u00edculos de combustible, algo que no importa tanto a todos los conductores, pero influye, pero muchos dejar\u00edan pasar este aspecto si pudieran recorrer 1.000 kil\u00f3metros con la bater\u00eda llena y que cargarla llevara un tiempo de 5 minutos.<\/p>\n

El coche el\u00e9ctrico es una realidad que no termina de despegar, las obligaciones pol\u00edticas empujan a cambiar a una tecnolog\u00eda a la que le quedan a\u00f1os de progreso para que termine de convencer a la gente. Ahora hay muchas m\u00e1s opciones que hace diez a\u00f1os, pero como est\u00e1 montado todo no ayuda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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