{"id":8121,"date":"2026-04-04T10:00:23","date_gmt":"2026-04-04T08:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8121"},"modified":"2026-04-04T09:36:08","modified_gmt":"2026-04-04T07:36:08","slug":"coche-gasolina-electrico-2037","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/coche-gasolina-electrico-2037\/","title":{"rendered":"El final del coche de gasolina en Espa\u00f1a: 20% del mercado y una fecha para que los el\u00e9ctricos los manden a la tumba"},"content":{"rendered":"<p>Cada vez queda menos para que los <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/desplome-diesel-gasolina-europa-febrero-2026\/\"><strong>coches de gasolina<\/strong><\/a> en Espa\u00f1a pasen a la historia. Dentro de pocos a\u00f1os, lo que hoy sigue siendo habitual, los coches de combusti\u00f3n interna, ser\u00e1n algo de la historia, algo del pasado. M\u00e1s all\u00e1 de la obligatoriedad y de las fechas marcadas para el fin de la gasolina, que van cambiando seg\u00fan las presiones de los distintos gobiernos europeos y del un sector con mucho m\u00fasculo econ\u00f3mico, existe una tendencia medible que se\u00f1ala fechas concretas.<\/p>\n<p>No es otra cosa que los propios datos de matriculaci\u00f3n y su evoluci\u00f3n, los cuales est\u00e1n basados en estad\u00edsticas de <strong>ACEA<\/strong> y de la <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/radares-dgt-autovia-a-5\/\"><strong>DGT<\/strong><\/a>, y estos dibujan un escenario que, de mantener este ritmo, para el a\u00f1o 2037 solo quedar\u00e1n un porcentaje por debajo del 20% de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n<p>La l\u00f3gica queda evidenciada con los datos, no es otra que un cambio constante, pero no uniforme, hasta esa fecha, porque la electrificaci\u00f3n avanza paso a paso, despacio, pero a medida que la tecnolog\u00eda siga mejorando, lo har\u00e1n tambi\u00e9n las ventas. Mientras tanto, la tecnolog\u00eda h\u00edbrida mantiene un dominio que no durar\u00e1 mucho m\u00e1s.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">Spain too has the problem of people falling for the Hybrid lies. They have so much solar potential, which combines really neatly with BEV, that it&#8217;s inevitable for them to at some point snap and go all in on BEV. <a href=\"https:\/\/t.co\/BUWjAdArEZ\" rel=\"nofollow\">https:\/\/t.co\/BUWjAdArEZ<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/FWeAmkMP1W\" rel=\"nofollow\">pic.twitter.com\/FWeAmkMP1W<\/a><\/p>\n<p>\u2014 LeRaffl (@leRaffl) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/leRaffl\/status\/2037848818771738681?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">March 28, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2>El coche de gasolina<\/h2>\n<p>El dominio de los coches con <strong>motor de combusti\u00f3n<\/strong> sigue siendo incuestionable, primero, porque las restricciones no son lo suficientemente severas como para cambiar los veh\u00edculos, segundo, porque la tecnolog\u00eda de la electrificaci\u00f3n no convence en cuanto a prestaciones, y tercero, porque m\u00e1s all\u00e1 de cambios ambientales y tendencias, la mayor\u00eda de los conductores se sigue mostrando m\u00e1s a gusto con los veh\u00edculos de toda la vida. Prueba de esto es que, en enero de 2025, las nuevas matriculaciones de gasolina y di\u00e9sel representaban el 83,3%, y un a\u00f1o despu\u00e9s, representa el 78,9%, es decir, lo el\u00e9ctrico gana algo de terreno, pero siguen cifras de dominio absoluto para la tecnolog\u00eda de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n<p>Peor es evidente que la tendencia se acelera y la simple extrapolaci\u00f3n de datos, se\u00f1ala que, en solo 11 a\u00f1os, se pasar\u00e1 de este 80% aproximado en el que nos movemos ahora, a un 20% aproximado en el a\u00f1o 2037, donde ser\u00e1 secundario.<\/p>\n<p>El descenso viene provocado especialmente por las restricciones ambientales, que, a su vez, est\u00e1n impuestos por unas pol\u00edticas europeas que obligan al cambo progresivo en los \u00faltimos a\u00f1os. Las zonas de bajas emisiones se van a ampliando, primero fueron las grandes ciudades como <strong>Madrid<\/strong> y <strong>Barcelona<\/strong>, pero se ha ido expandiendo a un n\u00famero de personas por ciudad, que cada vez se reduce m\u00e1s para que se apliquen dichas restricciones.<\/p>\n<p>Es cierto que desde la <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/motores-combustion-bmw-mercedes\/\"><strong>Uni\u00f3n Europea<\/strong><\/a> se ha aceptado retrasar la fecha que limitaba la venta de coches de combusti\u00f3n interna, que en principio estaba prevista para el a\u00f1o 2035. No se sabe cu\u00e1l ser\u00e1 ahora, pero s\u00ed se sabe que, pese a la pr\u00f3rroga, los impuestos a los combustibles habituales, adem\u00e1s de que estos tambi\u00e9n que transitar a combustibles f\u00f3siles menos contaminantes, tendr\u00e1n impuestos muy elevados. Y teniendo en cuenta que Espa\u00f1a es uno de los pa\u00edses que no quer\u00eda dicha pr\u00f3rroga, es de esperar que la presi\u00f3n hacia el coche el\u00e9ctrico (o el de hidr\u00f3geno, que no parece prosperar), sea muy fuerte.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n influye el cambio de percepci\u00f3n del conductor, una mezcla entre la concienciaci\u00f3n y la obligaci\u00f3n, pero, por otra parte, lo que no tiene discusi\u00f3n es que la nueva movilidad, y una vez que mejore todo lo relacionado con las bater\u00edas, la autonom\u00eda y las recargas, ser\u00e1, adem\u00e1s de sostenible, mucho0 m\u00e1s econ\u00f3mico para el bolsillo del consumidor.<\/p>\n<h2>La gasolina frente al avance del coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n<p>El coche de gasolina va cediendo terreno poco a poco, mientras que el el\u00e9ctrico se impone. De momento, la tendencia es una transici\u00f3n suave, que pasa por unos veh\u00edculos h\u00edbridos que tiene tambi\u00e9n los d\u00edas contados. Se espera que para el a\u00f1o 2030 el coche el\u00e9ctrico puro ocupe el 21,5% de la flota de veh\u00edculos en Espa\u00f1a, el 50% a mitad de d\u00e9cada, y ya sea del 60% para el a\u00f1o 2039, y del 70% en el 2041, cuando las opciones que queden de coches de gasolina y di\u00e9sel sean los m\u00e1s antiguos.<\/p>\n<p>Pero seg\u00fan el estudio, no ser\u00e1 hasta el a\u00f1o 2043 cuando el <a href=\"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/byd-nuevo-motor-electrico\/\"><strong>coche el\u00e9ctrico<\/strong><\/a> supere completamente al coche de gasolina, es decir, dentro de aproximadamente 17 a\u00f1os. El mercado tradicional es muy resistente, y se espera que el sector y muchos ciudadanos apuren al m\u00e1ximo una tecnolog\u00eda que muchos consideran que no se podr\u00e1 igualar, por el momento, raz\u00f3n no les falta en este aspecto. Como hemos dicho, a d\u00eda de hoy, sigue condicionando mucho la infraestructura, que sigue siendo precaria, los tiempos de carga, que son mucho m\u00e1s largo que repostar, o la propia autonom\u00eda, muy escasa, y aunque poco a poco aumenta, vuelve a chocar con que no es lo mismo 3-4 minutos llenar un dep\u00f3sito de gasolina que 20-30 minutos para cargar una bater\u00eda completa.<\/p>\n<p>A\u00fan quedan muchos a\u00f1os para el cambio total al coche el\u00e9ctrico, la tendencia es cada vez mayor, se va a acelerando, pero a\u00fan est\u00e1 muy lejos el cambio, el sorpasso no ser\u00e1 hasta el <strong>2043<\/strong>. Mientras tanto, triunfa lo h\u00edbrido, electrificaci\u00f3n para seguir exprimiendo la combusti\u00f3n y sortear unas restricciones ambientales que cada d\u00eda lo pondr\u00e1n m\u00e1s complicado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cada vez queda menos para que los coches de gasolina en Espa\u00f1a pasen a la historia. 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