{"id":8114,"date":"2026-03-30T17:00:05","date_gmt":"2026-03-30T15:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=8114"},"modified":"2026-03-30T14:47:36","modified_gmt":"2026-03-30T12:47:36","slug":"ford-valencia-erte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ford-valencia-erte\/","title":{"rendered":"Dos a\u00f1os, cero im\u00e1genes y una plantilla en ERTE: as\u00ed de silencioso es el futuro que Ford tiene preparado para su f\u00e1brica de Valencia"},"content":{"rendered":"

Ya han transcurrido dos a\u00f1os<\/strong> desde el anuncio de Ford<\/strong><\/a> para la planta de Almussafes<\/strong>, un veh\u00edculo \u201cmultierneg\u00eda<\/strong>\u201d, pero nada se sabe desde entonces. No hay ni im\u00e1genes, ni avances t\u00e9cnicos ni una sola confirmaci\u00f3n industrial, solo la promesa de que en marzo de 2024 se iniciar\u00edan proyecto que parec\u00eda saber a una fator\u00eda en plena transformaci\u00f3n. A d\u00eda de hoy, dudas, incertidumbre y medio entre los trabajadores, los proveedores, y de toda una industria en Valencia.<\/p>\n

La situaci\u00f3n actual no ayuda, con una producci\u00f3n en m\u00ednimos hist\u00f3ricos, una plantilla que tiene a varios de sus empleados en ERTE, junto a un mercado del autom\u00f3vil que est\u00e1 viviendo una transformaci\u00f3n constante. El tiempo avanza hacia la fecha prevista para el arranque del nuevo modelo, 2027, y no pinta nada bien.<\/p>\n

Ford y el silencio<\/h2>\n

Hace un par de d\u00eda, el diario Valencia Plaza se hac\u00eda eco del silencio, y lo hac\u00eda con cifras y mostrando una realidad, la de dos a\u00f1os sin novedades sobre el modelo que debe marcar el futuro de Almussafes. Ford, en el anuncio de hace dos a\u00f1os, apenas ofrec\u00eda detalles, hablaba de un veh\u00edculo con tecnolog\u00eda multienerg\u00eda, pensado para el mercado europeo. Meses m\u00e1s tarde se conocieron estimaciones de producci\u00f3n, alrededor de 300.000 unidades<\/strong> por a\u00f1o, con una inversi\u00f3n prevista para el a\u00f1o 2027, pero ya nada m\u00e1s se ha sabido desde entonces. La falta de informaci\u00f3n es lo que m\u00e1s dudas genera, mucha incertidumbre que crece en un sector consciente de que los tiempos no juegan a favor.<\/p>\n

Porque ya no es solo la falta de comunicado, el desarrollo de un veh\u00edculo necesita de a\u00f1os de planificaci\u00f3n, poder adaptar las l\u00edneas de producci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n con proveedores. Si no hay informaci\u00f3n concreta (en este caso no hay de ning\u00fan tipo), la maquinaria industrial queda pausada.<\/p>\n

De momento, Almussafes est\u00e1 fabricando solo un modelo de coche, el Ford Kuga<\/strong><\/a>, tras el fin de otros modelos hist\u00f3ricos. El pasado a\u00f1o solo se fabricaron 98.500 unidades, muy lejos de su capacidad m\u00e1xima de 400.000 veh\u00edculos anuales, siendo este uno de los momentos m\u00e1s delicados desde la inauguraci\u00f3n.<\/p>\n

Ford y el mercado actual<\/h2>\n

Este silencio va mucho m\u00e1s all\u00e1 del modelo o de la planta valenciana en cuesti\u00f3n, responde a una situaci\u00f3n que est\u00e1 viviendo la compa\u00f1\u00eda con la transici\u00f3n del autom\u00f3vil hacia opciones m\u00e1s sostenibles como la electrificaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n por la demanda y la tensi\u00f3n geopol\u00edtica.<\/p>\n

Sin ir m\u00e1s lejos, la estrategia est\u00e1 condicionada por el proteccionismo comercial, sobre todo vinculado a las pol\u00edticas estadounidenses de Donald Trump<\/strong>, que quiere que las empresas americanas que operan fuera de Estados Unidos, produzcan m\u00e1s en su pa\u00eds. Por otro lado, las restricciones y los aranceles tambi\u00e9n obligan a replantear la viabilidad de los proyectos, y este es uno de los que m\u00e1s se est\u00e1 viendo afectado.<\/p>\n

Por otro lado, la propia competencia en el sector est\u00e1 golpeando a las marcas tradicionales, sobre todo el sector chino, y c\u00f3mo se est\u00e1n posicionando respecto al coche el\u00e9ctrico, lo que est\u00e1 a\u00f1adiendo presi\u00f3n a las estrategias comercial y a la viabilidad de cualquier proyecto de innovaci\u00f3n. Ahora, todas las decisiones, dada la enorme competencia, son muy complejas, sobre todo si hablamos de Ford, una empresa que ha perdido poder en Espa\u00f1a en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

La \u00fanica hip\u00f3tesis que se baraja ahora es la fabricaci\u00f3n de un modelo similar al Ford Bronco Sport, el cual podr\u00eda encajar a la perfecci\u00f3n en la planta de Valencia, dado que usa la plataforma C2, la misma que se utiliza en la fabricaci\u00f3n del Kuga, ya que habr\u00eda que hacer na adaptaci\u00f3n industrial menos costosa y m\u00e1s eficiente en cuanto a tiempos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se est\u00e1n reduciendo las expectativas en cuanto a producci\u00f3n, y en caso de que finalmente se iniciara alg\u00fan tipo de producci\u00f3n, hablar\u00edamos de alrededor de las 200.000 unidades, un tercio menos de lo previsto, es decir, un enfoque m\u00e1s prudente por parte de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Nuevas opciones industriales<\/h2>\n

La falta de proyectos y, por tanto, la falta de trabajo, afecta de forma directa a los empleados. La planta se ha visto involucrada en varios expedientes de regulaci\u00f3n, culminado con un ERTE que ha afectado a m\u00e1s de 4.000 trabajadores de forma rotativa, hasta el punto que los salarios de han llegado a ver comprometidos.<\/p>\n

De momento, toca esperar a cu\u00e1l serla la decisi\u00f3n de Ford, pero muchos dibujan ya el peor escenario. El proyecto previsto para el 2027<\/strong> lleva dos a\u00f1os rodeado de un silencio que evidencia lo que podr\u00eda confirmarse, que no habr\u00e1 nuevo proyecto, no dan las fechas, no hay nada listo y no da tiempo para esa fecha. La otra, que empiecen con un proyecto que se apoye en la plataforma de Kuga<\/strong>, eso abaratar\u00eda costes y tiempo, pero el silencio sigue sin confirmar qu\u00e9 va a pasar con los trabajadores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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